주식은 변동이 있었으며, 특히 은행주와 자원주에서 매도 압력이 증가하면서 1,300포인트 가까이 하락하기도 했다. VN-지수는 기준치 이하로 개장했다가 상승했지만 변동폭은 그리 높지 않았다. 녹색은 몇 분 동안 유지되었고, 차익실현 압력이 증가하면 나머지 오전에는 지수가 하락했다. 점심시간이 가까워지자 매도 압력이 더 조밀하게 나타나 주가가 1,300포인트 가까이 하락했다가 빠르게 개선되었다. 이른 오후에 일반 지수는 기준점에 가까워지면서 서서히 상승했지만, 매도 압력으로 시장이 다시 하락했다. ATC 세션에서 지수는 기준점 위로 상승하여 매우 좁은 범위에서 횡보했다. 그러나 세션 마지막 몇 분 동안 VN-지수는 2포인트 이상 하락한 약 1,305포인트로 조정 및 마감했다. 우량주 그룹은 큰 영향을 받았다. VN30 바스켓은 18개 종목이 하락하여 종가 기준 지수가 7포인트 이상 하락했다. 전반적으로 HoSE에서 시장은 265개 종목이 하락한 반면 193개 종목이 상승했다. 가장 큰 압력을 가한 종목은 VCB와 HPG였다. 두 종목은 오늘 주식 시장에 부정적인 영향을 미친 두 산업군이다. 자본화 비율이 높은 은행주에서는 현금 흐름이 강하기 때문에 조정 진폭이
2019년 4월 1일, 두 명의 베트남 래퍼인 마세우와 비레이의 MV가 유튜브에 게시되어 이 전자상거래 플랫폼의 커뮤니케이션 캠페인 "티키는 베트남 스타와 함께 간다"의 시작을 알렸다. 관객들의 반응으로 MV는 유튜브 트렌딩에서 빠르게 1위를 차지했다. 첫 번째 우승 이후 티키는 득푹, 치푸, 민, K-ICM ft. 잭 등 당시 유명 가수들의 MV 시리즈에 계속 투자했다. 이러한 바이럴 음악 제품을 통해 티키의 브랜드 인지도는 특히 젊은 층 사이에서 널리 퍼졌다. 이는 당시 경쟁사였던 라자다와 쇼피가 사용자 유치를 위한 심층 프로모션에 집중했던 것과는 매우 다른 '돈 태우기' 전략이었다. 당시 베트남 이커머스 시장을 장악한 두 기업은 티키와 라자다였다. Q&Me가 발표한 보고서에 따르면 2018년 티키의 시장 점유율은 라자다(17%와 20%)와 거의 비슷했다. 한편 쇼피는 2016년 8월부터 베트남에 진출한 이후 별다른 인상을 남기지 못했고, 틱톡샵은 아직 등장하지 않았다. 영광의 소멸 디지털 경제에서 '돈 태우기'를 위해서는 항상 많은 자본이 필요하다. 결국 티키는 알리바바(중국)와 씨(싱가포르)의 지원을 받는 라자다나 쇼피와 같은 외국 '거대 기업
호치민 증권거래소(HoSE)는 수요일에 증권회사에 2025년 2월 28일에 기록된 데이터를 준비하여 새로운 주식 거래 시스템 KRX의 다가올 테스트에 사용할 것을 요청했다. KRX 시스템은 베트남 증권 시장의 거래를 관리하고 감독하기 위해 설계된 종합 정보 기술 플랫폼이다. HoSE는 한국거래소(KRX)가 프로젝트 파트너로 참여하는 주요 개발사이다. 2012년에 승인된 이 프로젝트는 베트남의 주식 거래 및 결제 인프라를 현대화하는 것을 목표로 한다. HoSE 외에도 하노이 증권거래소(HNX)와 베트남 증권예탁결제공사(VSDC)도 KRX 시스템의 주요 수혜자이다. 새로운 플랫폼은 당일 거래(T+0), 공매도, 결제 시간 단축, 옵션 계약, 중앙 거래소 청산(CCP) 시스템의 가용성 등 첨단 기능을 도입하여 시장의 거래 및 결제 기능을 향상시킬 것으로 기대된다. KRX 시스템은 올해 가동해야 한다 2024년 3월과 4월에 HoSE는 증권사들이 정규 거래일에 주문을 입력할 수 있도록 시스템 전환 훈련을 실시했다. 4월 말에는 증권사들에게 2024년 5월 2일에 시스템의 공식 출시를 준비하라고 지시했다. 그러나 이후 국가증권위원회(SSC)는 베트남 증권거래소(VNX
오후 3시부터 휘발유 및 유가(연료유 제외)는 산업통상자원부-재무부 조정 후 리터당 110-220동 하락했다. RON 95-III 휘발유(시장에서 인기 있는 유형)의 가격은 220 동 내려 리터당 21,110동이 되었다. E5 RON 92는 200동 내여 20,650동으로 떨어졌다. 마찬가지로 석유 제품(연료유 제외)도 리터당 110-180동 내렸다. 7일 전과 비교했을 때 디젤유는 110동 내려 18,950동으로 떨어졌다. 등유와 연료유는 각각 19,330동과 17,610동의 새로운 가격을 기록했다. 휘발유와 유가는 다음과 같이 변동했다: 항목 새 가격 변경 가솔린 RON 95-III 21,110 - 220 E5 RON 92 가솔린 20,650 - 200 디젤 18,950 - 110 등유 19,330 - 180 연료유 17,610 + 20 (단위: 종류에 따라 VND/리터 또는 kg) 운영자는 지난주 미국이 중국과 일부 무역 파트너의 상품에 대한 관세 부과를 강행하고 미국 휘발유 및 증류유 재고가 증가하며 러시아와 우크라이나 간의 평화 협정 전망으로 인해 연료 가격이 변동성이 컸다고 말했다. 이런 요인들로 인해 세계 유가가 하락했다. 지난 7일 동안 평균적
중국산 아연 도금 철강에 대한 철강협회의 반덤핑 세금 부과 제안은 HSG, NKG, TLH 모두 상한선을 높이는 데 도움이 되었으며, HPG는 1조4천억동 이상을 끌어들였다. 우울한 세션을 보낸 후 오늘 주식 시장은 철강주의 긍정적인 정보 덕분에 개선되었다. VN-지수는 세션 막판 철강 그룹으로의 강력한 현금 유입이 전체 시장에 긍정적인 영향을 미치면서 5포인트 가까이 상승하여 1308포인트 부근에서 마감했다. HPG는 기준가 대비 2.5% 상승한 28,450동을 기록하며 지난 반년 동안 가장 높은 가격대를 기록했다. HSG, NKG, TLH는 모두 최대 범위로 상승했다가 매도자 없이 마감했을 때 더욱 흥분된 모습으로 거래되었다. 오늘의 상승으로 HSG는 약 3개월 만에 다시 최고 수준으로 돌아왔다. 베트남 철강공사의 TVN이나 비카사-VNS스틸 합작 주식회사의 VCA와 같은 소형주도 기준치에 비해 크게 상승하여 이달 초부터 지금까지 상승 추세가 연장되었다. 오늘 호치민 증권거래소에서 유동성이 가장 높은 두 종목인 호아팟과 호아센에서 볼 수 있듯이 철강 그룹에서는 현금 흐름이 강세를 보이고 있다. 구체적으로 HPG는 5,100만 주 이상, 이는 1조4350억
설 이후 거의 한 달 만에 시장, 상점, 슈퍼마켓이 풍부한 상품 공급으로 정상 운영에 복귀했다. 그러나 하노이의 한 설문조사에 따르면 돼지고기 가격이 나날이 상승하는 것을 제외하고는 상품 가격이 설 이전과 동일함에도 불구하고 구매력이 크게 감소한 것으로 나타났다. 고객을 기다리는 전통 시장 탄콩 시장(바딘)에서 돼지고기 상인 응우옌티투 씨는 공급이 풍부하지만 삼겹살이 kg당 14만동에서 15만동으로 증가하는 등 가격이 상승하고 있어 구매자들도 다른 식품으로 제한하고 전환하고 있다고 말했다. "고객이 적기 때문에 판매되는 상품의 양이 작년 같은 기간에 비해 50-60%에 불과하다."라고 투 씨는 말했다. 햄과 소시지 판매업자인 응우옌반남 씨도 많은 품목의 가격이 설 이전에 비해 낮아졌지만, 음력 1일과 15일에만 손님이 많고 남은 날은 매우 조용하다고 말했다. "최근 설 연휴 동안 소비자들은 햄에 질려서 식당에만 판매하고, 개인 고객은 거의 없다."라고 남 씨는 말한다. 응히아딴 시장(까우자이)에서 주민인 응우옌마이흐엉 씨는 수입이 줄어들지는 않았지만 작년 말부터 많은 상품의 가격이 올랐으며 앞으로도 계속 오를 수 있다고 말했다. 따라서 그녀는 주말에 외식을
억만장자이자 빈그룹의 회장인 팜낫부엉의 택시 회사는 빈패스트 VF e34 차량을 사용하여 완전히 새로운 서비스인 그린 프리미엄을 출시했다. 최근 그린(Xanh)SM 애플리케이션에는 빈패스트 VF e34 차량을 이용한 신차 예약 서비스인 싼 프리미엄이 등장했다. 신차 라인은 파란색과 은색의 두 가지 주요 색상으로 독특한 외관을 가지고 있으며, 운전자 유니폼도 비슷한 색상이다. 현재 잔 SM 플랫폼에서는 승객들이 세 가지 옵션을 선택할 수 있다: 편리함과 좋은 가격의 장점을 가진 그린카(VF 5 사용). 편안함과 넓은 공간 덕분에 싼 프리미엄(VF e34)이 돋보인다. 그린 SM 럭셔리(VF 8)는 사용자에게 고급스러운 경험을 제공하며, 회사에서 가장 비싼 서비스이다. 이는 차량을 예약하는 승객들이 VF 5와 VF e34 차량 중에서 선택하지 않고 그린카 서비스만 선택할 수 있었던 이전과는 완전히 다르다. 운전자들이 공유한 이미지에 따르면 그린 프리미엄은 그린카보다 요금이 더 높으며, 첫 2km부터 시작하는 시작 가격은 34,400동이다. 다음 km부터 12km까지의 가격은 16,500동이다. 13 km에서 25km까지의 가격: 16,000동. 26km 이후의
중국 자동차 제조업체의 여러 모델이 베트남에서 3년 후 차량 가치가 최대 33% 하락했으며, 이는 일본과 한국보다 훨씬 큰 수치다. 중고차 상장 플랫폼 Oto.com.vn 의 최근 설문조사에 따르면 중국 국영 기업 SAIC 모터의 세 가지 모델의 가격은 2022년부터 2024년까지 24~33% 하락했다. 같은 기간 동안 한국 기업 기아와 현대, 일본 브랜드 도요타의 가격은 20% 미만 하락했다. SAIC의 MG 모터에서 제조한 SUV인 MG HS의 가치는 33% 급락했고 경쟁사인 현대 투싼은 17% 하락했다. 세단 MG5는 28% 감소한 반면 경쟁사인 기아 K3는 19%, 도요타는 10~12% 감소했다. 중고차 유통업체의 매니저인 안둥은 중국 브랜드의 평판이 일본과 한국 브랜드에 비해 여전히 약하다고 말했다. "구매자들은 안정성을 보장하기 위해 중고차의 경우 안전한 옵션을 선호하며, 종종 일본과 한국 브랜드를 찾는다." 둥은 브랜드가 차량에 제공하는 강력한 할인 혜택이 재판매 가치에도 영향을 미치며, 가격 인하가 더 가파르게 진행되면 종종 더 큰 가치 하락이 발생한다고 덧붙였다. 그러나 중국 브랜드는 약 5년간 사용한 결과 전반적으로 안전하고 안정적인 것으로
신한생명보험 베트남 유한책임회사는 SOS 어린이 마을 베트남과의 협력을 강화하며 소외계층 아동 및 청소년 지원에 대한 의지를 재확인했다. 회사는 최근 베트남 국가 SOS 아동 마을 사무소와 양해각서(MOU)를 체결하여 어린이들이 필수적인 생활 기술을 개발하고 자신감을 쌓으며 안정적인 미래를 만들 수 있도록 돕기 위한 장기적인 노력을 확고히했다. 신한생명베트남은 2022년부터 하노이, 다낭, 호치민시, 벤쩨의 SOS 어린이 마을에 다양한 이니셔티브를 통해 적극적으로 기여하고 있다. 여기에는 다목적 방과 놀이터 리모델링 자금 지원, 컴퓨터 및 지역사회 의료 캐비닛 제공, 개인 개발 프로그램 조직 등이 포함된다. 또한 젊은이들이 개인적인 가치를 발견하고 셀프 리더십 잠재력을 개발하며 미래를 위한 강력한 기반을 구축할 수 있도록 돕기 위한 교육 및 진로 프로그램에 협력하고 있다. 배승준 신한생명 베트남 총괄이사는 미래 세대를 위한 지속 가능한 발전을 위한 회사의 헌신을 강조했다. 배 대표는 "우리의 주요 이니셔티브 중 하나는 베트남 SOS 어린이 마을과의 협력으로, 비판적 사고를 함양하고 자신감을 쌓으며 젊은이들이 책임감 있고 기여하는 사회 구성원이 될 수 있도록
파이 네트워크 열풍은 베트남의 디지털 화폐 개발에 영향을 미치고 가속화하여 새로운 금융 형태에 부합하도록 하는 요인 중 하나일 수 있다. 당 중앙위원회 정책전략위원회와의 회의에서 또람 당 총서기는 디지털 화폐의 개발을 지연시키지 말고, 기회를 포착하며, 새로운 금융 형태와 현대 거래 방식에서 공백이나 고립을 피하는 것이 중요하다고 강조했다. 그의 성명은 특히 암호화폐 거래가 전 세계적으로 인정받고 비트코인과 같은 가상화폐로부터 상당한 수익을 창출함에 따라 베트남에서 디지털 화폐의 관리 및 사용을 합법화할 수 있는 잠재력을 강조한다. 그러나 최근 경찰이 해체한 암호화폐 사기에서 알 수 있듯이 사기 및 불분명한 암호화폐 투자 계획과 같은 법적 위험은 여전히 도전 과제이다. 특히, 베트남에서 처음으로 디지털 자산에 관한 규정이 디지털 기술 산업법 초안에 포함되었다. 지난 1월 6일 국회 상임위원회 회의에서 이 법안에 대한 의견을 수렴하는 세션에서 레꽝후이 과학기술환경위원회 위원장은 디지털 자산은 새롭고 빠르게 진화하는 문제로, 더 많은 연구와 신중한 검토가 필요하며 정부가 더 자세히 검토해야 한다는 목소리도 있다고 말했다. 다른 사람들은 초안에 포함되어야 할 디지
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UPDATE: 2025년 04월 01일 21시 50분
