6월 10일 회의에서 응우옌반탕 산업부 장관은 일본이 베트남에 인프라 건설 프로젝트를 수행하기 위해 수년간 우대 대출을 제공해준 것에 대해 감사를 표하면서, 일본은 항상 베트남에 대한 선도적인 ODA 공여국이며, 베트남에서 52개 ODA 프로젝트에 150억달러를 공여했다고 밝혔다.

 

일본국제협력단(JICA)을 통해 일본이 자금을 지원하는 교통 인프라 프로젝트는 모두 대규모로 사회경제 발전을 촉진하고 지역 교통 시스템을 개선하는 데 적극 기여하고 있다고 탕은 말했다.

 

나오키 대사는 일본이 베트남과 인프라 개발, 특히 교통 인프라 분야에서 협력을 강화하고 싶다고 말했다. 일본은 남북 고속철도, 호치민-롱탄-다우자이 고속도로, 리엔찌에우 항구 등 새로운 교통 인프라 프로젝트를 포함한 교통 인프라 프로젝트를 개발하는 데 있어 경험을 공유하고 베트남을 지원할 용의가 있다고 대사는 말했다. 베트남 측에 남북 고속철도 사업에 대한 자세한 정보를 제공해 일본 측이 협력 가능성을 검토할 수 있도록 해달라고 요청했다.

 

이에 대해 탕 장관은 해당 사업이 관할 당국에 검토를 위해 제출되고 있으며, 승인 후 일본 측에 관련 정보를 제공해 협력 가능성을 검토할 예정이라고 밝혔다. 그의 의견으로는, 현재 베트남은 고속 철도를 개발할 수 있는 조건을 충족했다. 따라서, 베트남의 GDP는 2010년보다 4배나 증가했고, 재정적 잠재력은 크게 증가했으며, 공공 부채는 GDP의 약 37%에 해당한다.

 

장관은 가까운 장래에 베트남 기술자들을 위해 일본에서 철도 공학, 특히 고속 철도에 관한 단기 및 장기 훈련 과정에 장학금을 제공하는 것을 고려해 줄 것을 일본 측에 요청했다.

 

일본이 베트남에 남북 고속철도 개발 제안을 한 것은 이번이 처음이 아니다.

 

2024년 3월, 베트남 재무장관 호득폭은 일본 재무장관 슌이치 스즈키를 만나 일본이 향후 진행될 다른 인프라 프로젝트뿐만아니라 남북 철도 프로젝트에 참여할 준비가 되어 있다고 밝혔다.

 

2024년 1월 하노이에서 열린 일본 장관과의 회담에서 팜민찐 총리는 남북고속철도 건설에 있어 일본 정부가 베트남을 지원할 것을 제안했다. 이에 대해 스즈키 장관은 일본 측이 베트남 측과 연구하고 조율해 조만간 실현 가능한 해결책을 마련할 것이라고 단언했다.

 

 

주력 프로젝트

 

남북고속철도는 베트남 전역의 20개 시와 지방을 운행하는 고속철도이다. 이 노선은 북쪽의 랑손(Lang Son) 지방에서 시작하여 남쪽의 까마우(Ca Mau) 지방에서 끝나며 베트남에서 가장 도시화된 두 지역인 하노이와 호치민시를 연결한다.

 

현재까지 교통부는 남북고속철도 노선 개발과 관련해 정부에 3가지 방안을 제시해왔다.

 

첫 번째 옵션은 베트남이 최대 속도 350km/h로 운행하도록 설계된 여객 열차만을 위해 총 길이 1,545km, 선로 궤간 1,435m의 복선 철도를 건설하는 것이다. 선로 궤간이 1,000m에 달하는 기존 철도 노선을 화물 운송용으로 업그레이드할 예정이다. 총 투자 자본은 약 673억2천만달러가 예상된다.

 

두 번째 옵션으로, 승객과 화물 열차가 모두 최대 시속 250km로 운행할 수 있는 1,435m의 궤도선을 가진 새로운 복선전철을 건설한다. 기존의 남북 철도 노선은 상품, 관광객, 그리고 단거리 승객을 수송하기 위해 현대화한다. 총 투자 자본은 약 720억2천만달러가 예상된다.

 

세 번째 옵션은 여객열차가 최고 시속 350km로 운행하고 필요한 경우 화물열차가 운행할 수 있도록 궤도궤 1,435m의 새로운 복선전철을 건설하는 것이다. 동시에 기존의 남북 철도 노선은 상품 운송을 위해 업그레이드 한다. 총 투자 자본은 약 689억8천만달러 (화물열차가 없는 경우)와 716억9천만달러 (화물열차가 있는 경우)가 될 것이다.