팜민찐 총리는 2035년 완공을 목표로 여객 수송을 중심으로 설계 속도가 약 350km/h인 철도를 선택해 줄 것을 요청했다. 총리는 11일 오전 남북축 고속철도 투자정책 간담회를 주재하며 20개 시도를 관통하는 고속철도 1천541㎞를 10년 내, 2035년 완공을 목표로 '전략적 비전을 가진 돌파와 혁신'의 필요성을 제시했다. 그는 "목표를 달성하기 위해서는 약 350㎞/h의 설계속도를 선택하는 것에 주목해 가장 유리하고 짧은 노선을 연구할 필요가 있다"고 말했다.

현재, 남북 운송 축에는 해로, 철도 그리고 항공 노선과 함께 3개의 도로 노선이 있다. 총리는 빠른 화물 운송과 결합하여, 주로 여객 운송을 위한 적절한 기능을 갖춘 고속 철도의 건설을 연구할 것을 제안했다. 이 노선은 또한 필요할 때 국방과 안보에 도움이 될 것이다. 기존의 철도 노선은 상품을 운송하기 위해 계속 보수와 업그레이드할 것이다.

오늘 오전 회의에서 총리는 베트남의 지형과 지질학을 고려하여 총 투자 수준이 적절한지 주의 깊게 연구할 것을 요청했다. 자본 회수, 경제, 사회, 금융, 운송 및 물류 효율성을 평가하는 능력; 중앙에서 지방 수준, 대출, 채권 발행 또는 기업 자본으로 자본을 동원하기 위한 메커니즘을 연구한다.

정치국은 2025년까지 남북 고속철도 프로젝트에 대한 투자 정책 승인을 완료하고 2030년 이전에 건설을 시작하는 것을 목표로 하고 있다. 2026~2030년 기간에 모든 건설을 완료하고 하노이-빈 및 호치민시-나짱 고속철도 구간에 우선 착공해 2045년까지 전체 노선을 완공하기 위해 노력한다.

남북고속철도 속도와 관련해 교통부는 2023년 말 3가지 시나리오에 대해 각 부처의 의견을 구했다. 이중 두 가지 시나리오의 설계 속도는 350km/h이고, 하나의 시나리오는 200~250km/h이다. 기획투자부는 현재 전 세계적으로 승객과 화물을 혼합하여 운송할 수 있는 설계 속도 350km/h의 철도 노선이 없다고 밝혔다.

많은 논쟁 끝에 지난 3월 교통부는 필요할 때 승객과 화물 운송을 위해 시속 350km의 철도를 제안했다. 구체적으로, 철도 노선은 여객열차에만 복선, 궤간 1천435mm, 길이 1천545km, 설계 속도 350km/h, 차축당 적재 용량 17톤으로 신설된다. 기존 남북철도 노선은 화물 수송, 관광객 수송, 단거리 승객 수송을 위해 업그레이드될 예정이며 총 투자 자본은 약 673억2천만달러이다.