건설부는 남북 고속철도와 동시에 운영하기 위해 호치민시-껀토 철도 프로젝트의 사전 타당성 보고서를 준비하고 있다.

쩐홍민 건설부 장관은 껀토시 유권자들에게 남북 고속철도 사업과 칸토 등 주요 도시의 부품 사업이 동시에 연결되는 것에 대해 답변하면서 건설부 유권자들의 권고에 동의한다고 말했다. 고속철도 투자의 효과를 높이기 위해서는 노선 연결에 대한 연구와 투자가 필요하기 때문이다.

2021~2030년 철도 네트워크 계획에 따르면 2050년을 목표로 고속철도 노선의 지역은 도시 철도 노선을 연결하는 개발을 지향하고 있다. 투자 로드맵은 교통 수요와 자원 동원 능력에 따라 달라질 것이다.

호치민시-껀토를 연결하는 철도의 경우 노선 길이가 약 174km, 선로 폭은 1435mm로 결정되어 2030년 이전에 투자될 것이다. 건설부는 남북 고속철도와 동시에 완공하여 운영하는 것을 목표로 관계 당국에 투자 정책 승인을 위해 사전 타당성 조사 보고서를 제출할 준비를 하고 있다.

호치민시-껀토 철도 노선의 타당성 조사 초안에 따르면, 프로젝트는 빈즈엉성 디안시 디안구 안빈역에서 시작하여 껀토시 까이랑구 푸투 지역 껀토역이 종점이다. 노선은 빈즈엉, 호치민시, 롱안, 띠엔장, 빈롱, 껀토시 등 6개 성과 도시를 통과한다.

1단계(2030년 이전)에서는 지상의 43%와 교량의 56%를 포함한 175km 길이의 단선를 건설한다. 이 노선의 설계 속도는 화물 열차의 경우 120km/h, 여객 열차의 경우 160km/h, 여객 열차의 경우 EMU 분산 추진 기술과 화물 열차의 중앙 집중식 추진 기술을 사용한다. 노선에는 12개 역이 들어설 예정이다.

프로젝트는 향후 확장을 위해 1435mm 폭의 왕복 노선의 부지를 확보할 예정이다.1단계 총 투자액은 173조6400억동(71억 6000만 달러)이다. 2단계는 약 64조9730억동(27억 달러)를 들여 전체 노선을 복선으로 업그레이드할 예정이다. 두 단계의 예비 총 투자액은 약 238조6100억동(98억 달러)이다.