오늘 주식은 롤러코스터처럼 빨간색으로 개장하여 세션 중반에 10포인트 가까이 하락했다가 1포인트 이상 상승한 1,246포인트로 마감했다. 오늘 VN-지수는 빨간색으로 개장했으며, 투자자들은 11월 초 이후의 실적과 유사하게 신중한 모습을 보였다. 오전 10시에 HoSE 지수가 기준점 이상으로 상승하면서 은행 및 소매 그룹의 일부 '기둥' 종목에서 녹색이 나타나면서 이러한 추세는 점차 긍정적으로 바뀌었다. 그러나 현금 흐름은 상승폭이 오래 지속되지 않았다. 투자자들의 주의로 인한 수요 약세와 압도적인 매도 압력으로 인해 VN-지수는 지속적으로 하락했다. 점심 시간 전에는 시장이 1,235포인트 부근으로 후퇴했다. 그러나 어제 세션과 달리 시장이 저점으로 후퇴함에 따라 바닥 낚시 현금 흐름은 점차 긍정적으로 바뀌었다. 은행, 소매업, 기술주가 회복세를 주도하며 VN-지수가 적자 폭을 좁히는 데 도움이 되었다. HoSE 지수는 11월 13일 전 세션보다 1.22포인트 상승한 1,246.04포인트로 마감했다. VN30-지수는 2포인트 이상 상승하여 1,300포인트를 기록했다. 하노이 증권거래소에서 HNX-지수와 UPCOM-지수는 모두 빨간색으로 마감했다. 총 시장
한국의 AI 기반 디지털 트윈 및 몰입형 콘텐츠 회사인 더 픽트(The PICT)는 베트남 남부 경제 허브인 호치민에 새로운 지점인 GEO Impact를 설립했다.이러한 전략적 확장은 스마트 시티 기술에 대한 동남아시아의 증가하는 수요를 해결하는 동시에 더 픽트의 글로벌 시장 입지를 가속화할 것이라고 회사는 성명에서 밝혔다. 픽트는 AI 기반 디지털 트윈 솔루션과 몰입형 콘텐츠 개발을 전문으로 하는 한국 기업으로, 스마트 시티의 지역적 과제 해결과 디지털 혁신 발전을 위해 노력하고 있다. 성명에 따르면, 새로운 호치민시 지점은 특히 도시 안전, 교통 및 환경 관리 개선을 목표로 하는 100개 이상의 스마트 시티 프로젝트에서 베트남의 국가적 야망을 지원하기 위한 더 픽트의 계획의 일환이다. 독점적인 NDS 디지털 트윈 플랫폼을 활용하는 더 픽트는 해안 침식, 해수면 상승, 토지 침하 등 메콩 삼각주의 중요한 환경 문제를 해결하는 시뮬레이션을 제공한다. IH 칸타브리아 해양연구소와 협력하는 이 플랫폼은 10년간의 GIS(지리정보시스템) 데이터, 3D 시각화, 머신러닝을 통합하여 실시간 인사이트를 제공하여 베트남 당국이 데이터 기반 의사 결정을 내리고 도시 전체의
공급이 정체되고 수요 증가를 충족하지 못하면서 높은 임대료에도 불구하고 호치민시의 소매 공간 점유율은 거의 100%에 달한다. 11월 현재 사이공 센터, 파크슨 레탄똔, 빈콤, 다이아몬드 플라자 등 대부분의 1지구 쇼핑몰은 거의 만실 상태이며, 지하 또는 지상층에 몇 개의 매장만 이용할 수 있다. 호치민시의 한 주요 F&B 브랜드는 시내에서 가장 임대료가 비싼 곳 중 하나인 동코이 거리에 새로운 아울렛을 열고 기존 매장을 확장하고자 하지만 공간 부족으로 인해 계획이 지연되고 있다. "더 많은 공간이 필요하지만 1지구에서 적절한 위치를 찾는 것은 어려웠다."라고 말했다. 한 커피 체인점은 시내 지역에서 적절한 소매 공간을 찾지 못해 비즈니스 전략을 변경해야 했다. "주요 위치에 위치한 쇼핑몰에서 공간을 찾는 것은 매우 어렵다. 넓은 공간이 필요하지만 대부분의 쇼핑몰은 완전히 입주해 있다." 부동산 컨설팅 업체인 에비손 영 베트남(Avison Young Vietnam)은 3분기에 1지구에 신규 공급이 없었으며 기존 쇼핑몰은 완전히 입주해 있다고 밝혔다. 호치민시 전체 소매 공간 150만 평방미터의 약 75%가 교외에 위치해 있다고 덧붙였다. 신규 공급 부
수요일 국회 의원들은 약 673억 4,000만 달러 규모의 남북 고속철도 프로젝트의 투자 정책에 대한 보고를 받았다. 하노이에서 진행 중인 입법부의 제8차 회기에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 총리를 대신해 이 제안을 발표하면서 이번 투자의 목표는 운송 수요를 충족하고, 남북 회랑을 따라 운송 시장을 지속 가능하게 재구성하는 데 기여하며, 국방과 안보를 보장하면서 사회경제 발전의 토대를 마련하는 것이라고 말했다. 새로운 복선 철도는 1,435mm의 게이지, 차축당 22.5톤의 적재 용량을 갖추고 350kph의 속도로 전기화 및 설계될 예정이다. 본선은 약 1,541킬로미터 길이로 23개 승객역과 화물역 5곳이다. 탕 장관은 역을 선정하는 원칙은 특히 교통 수요가 충분히 많은 지역의 현재 조건과 개발 계획에 부합해야 한다는 것이라고 말했다. 프로젝트 일정과 관련하여 장관은 타당성 조사 보고서와 프런트엔드 엔지니어링 설계의 준비 및 승인이 2025~2026년에 완료될 예정이라고 말했다. 2027년에는 토지 허가, 입찰을 통한 계약자 선정, 프로젝트 착공이 계획되어 있으며 2035년까지 전체 철도를 완공하는 것을 목표로 하고 있다. 투자에 대한 예상 회수 기간은
전문가들에 따르면 베트남은 재생 가능 전력의 비중이 증가하고 2050년까지 넷 제로 목표를 달성할 때 충분한 에너지를 확보하고 안정적으로 시스템을 운영하기 위해 원자력을 연구하고 재가동해야 한다. 2025년 사회경제발전 결의안에 따르면 국회는 정부가 원자력 발전 재가동 문제를 관할 당국에 제출하도록 했다. 11월 12일 오후 질의응답에서 팜민찐 총리는 정부가 관할 당국에 원자력 발전 재가동 정책에 대한 승인을 받았다고 말했다. 에너지 안보를 보장하는 것이 베트남이 원자력 발전을 고려해야 하는 첫 번째 이유이다. 지난 9월 정부 상임위원회 결론에서 베트남은 연간 12~15%의 성장을 달성하기 위해 국내 생산을 우선순위에 두고 주요 에너지원을 석탄에서 가스로 전환할 계획이라고 밝혔다. 따라서 현재 에너지원 외에도 국가 에너지 안보를 보장하기 위해 원자력 개발 경험을 연구할 필요가 있다. 정부에 따르면 원자력을 개발하면 기본 동력원을 보완하고 환경 위험을 최소화하는 데 도움이 될 수 있다. 충분한 에너지를 확보하기 위해 정부는 국가가 독점권을 갖고 총리가 원자력 발전소의 투자, 건설 및 운영을 위한 특별한 메커니즘을 규정하는 전기법 개정을 제안했다. 실제로 전력
베트남의 벤치마크 VN-지수는 화요일 대부분의 아시아 시장이 하락하면서 0.44% 하락한 1,244.82포인트로 4거래일 연속 하락을 기록했다. 지수는 전 세션에서 2.24포인트 하락한 후 5.50포인트 하락 마감했다. 호치민 증권거래소의 거래량은 28% 감소한 14조 2,200억 동(5억 6,100만 달러)를 기록했다. 30개의 대형 주식으로 구성된 VN-30 바스켓에서 25개의 티커가 하락했다. 전자 소매 체인 Mobile World의 MWG는 3.5% 하락했고, 그 뒤를 이어 Vietnam Rubber Group의 GVR이 1.5% 하락했다. 대기업 Masan Group의 MSN은 1.4% 하락했고, 국유 대출 기관 VietinBank의 CTG는 1.3% 하락했다. 5개 대형 주식이 상승했으며, 양조업체 Sabeco의 SAB가 2.4% 상승했다. 외국인 투자자는 6,080억 동에 달하는 순매도였으며, 주로 사채 대출 기관 Techcombank의 TCB와 PetroVietnam Drilling & Well Services Corporation의 PVD를 매도했다. 중소형 주식이 있는 하노이 증권거래소의 주식인 HNX-지수는 0.08% 하락했고, 비
2024년에는 처음으로 중국 기업 수가 증가하여 베트남 시장을 장악했지만, 일본 기업에 비해 시장 점유율은 여전히 매우 낮다.
국회는 정부에 책정한 2025년 경제 성장률 목표는 6.5-7%로, 7-7.5%를 노력하며 1인당 GDP는 약 4,900달러를 승인했다. 11월 12일 오후, 국회는 대의원의 약 89%가 찬성하여 사회경제 발전에 대한 결의안을 통과시켰다. 국회는 올해 계획보다 높고 정부의 목표인 7% 이상인 GDP 성장률 6.5-7%를 달성하기로 결의했다. 인플레이션은 4.5%로 통제한다. 이전 토론에서 일부 대표들은 GDP 성장 목표를 신중하게 연구하여 두 자릿수 성장 계획을 수립할 것을 제안했다. 그러나 경제위원회 위원장인 부홍탄은 리셉션과 설명에 대해 보고하면서 내년 세계 경제 상황에 대한 예측은 복잡할 것이라고 말했다. GDP 시나리오는 정부가 유리한 요소와 어려운 요소를 계산하고 경제 회복과 지속 가능한 개발을 보장하는 것을 기반으로 제안했다. 국회는 정부에 경제 성장 촉진, 생산 및 사업 지원, 인플레이션 통제, 주요 경제 균형 보장을 우선시할 것을 요청했다. 통화 및 재정 정책은 유연하게 운영되어야 하며 합리적이고 집중적으로 확대되어야 한다. "정부는 공공 부채, 정부 부채, 예산 적자의 여지를 연구하고 활용하여 개발을 위한 더 많은 자원을 동원해야 한다"고 결
얼마 전만 해도 호치민에서 피터 정의 틈새 기업은 상상할 수 없었을 것입이다. 작년에 그는 탈모 치료제인 두피 미세 색소 침착을 전문으로 하는 고급 클리닉인 필잇을 개설하여 한국인들에게 서비스를 제공했다. "물론 때때로 많은 요구와 많은 시간이 필요한 고객이 있을 것이다."라고 그는 한국어를 베트남어로 통역하는 직원의 도움을 받아 말했다. "하지만 결국 그들은 행복해진다." 베트남의 상업 중심지에 한 달치 현지 임금 이상의 비용이 드는 이러한 비즈니스가 존재한다는 것은 동남아시아에서 가장 빠르게 성장하는 경제에서 자생적 생태계를 조성하기 위해 한국인 해외 주재원의 소비력이 어떻게 임계 질량에 도달했는지를 보여준다. 호치민의 이른바 코리아 타운 두 곳에는 치과를 방문하고 스크린 골프를 치거나 주식을 사거나 부동산 중개인과 상담하는 등 거의 모든 일을 한국어로 할 수 있는 블록이 있다. 이 두 K-타운 외에도 수도 하노이에는 한국촌이 있고 외국 공장들이 번창하는 빈즈엉과 동나이성에는 소규모 클러스터가 있다. 서울 외교부의 자료에 따르면, 약 178,000명의 한국인이 베트남에 살고 있다. 이는 동남아시아의 다른 지역을 합친 것보다 60,000명 더 많은 수이다.
빈패스트는 10월 말까지 모든 종류의 전기차를 51,000대 이상 납품하여 도요타와 현대 베트남을 앞질렀다고 밝혔다. 한편, VAMA(베트남 자동차 제조업체 협회)에 보고된 데이터에 따르면 도요타는 연초 이후 누적 판매량 49,239대를 기록해 2위를 차지했다. 3위는 현대 탄콩이 48,546대(상업용 차량 포함)를 인도했다고 발표했다. 두 달 연속 판매 호조로 빈패스트는 처음으로 국내 자동차 시장에서 경쟁사 대비 가장 높은 누적 판매량을 달성할 수 있는 모멘텀을 얻었다. 9월에는 9,300대 이상의 차량을 인도했으며, 10월에는 11,000대 이상의 차량을 인도하여 21%의 성장률을 기록했다. 빈패스트의 판매 성장의 주요 동력은 거의 5,000대에 달하는 VF 3와 2,600대 이상에 달하는 VF 5이다. 특히 빈패스트의 가장 작은 전기차 모델은 5월 14일 판매 개시 66시간 만에 약 27,700대의 주문이 접수되었다. 현재 빈패스트는 약 18%의 주문을 처리했다. 빈패스트의 매출은 사용자에게 직접 전기차를 제공하는 것 외에도 그린 SM 전기 택시 회사 또는 FGF 전기 자동차 렌트 및 판매 회사와 같은 빈그룹의 자회사에서도 발생했다. VF 3 및 VF
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UPDATE: 2024년 12월 27일 19시 04분
