【굿모닝미디어 | 경제·기업】 베트남 대기업 타코(Thaco)가 2025년 순이익이 65% 이상 급증하며 견조한 성장세를 기록했다. 싱가포르 기반 투자사 자딘 메티슨(Jardine Matheson)이 최근 공개한 자료에 따르면, 타코의 2025년 순이익은 약 2억 5,100만 달러로 전년(1억 5,200만 달러) 대비 크게 증가했다. 매출 역시 2024년 29억 달러에서 2025년 약 31억 2,000만 달러로 확대되며 성장 흐름을 이어갔다. 이번 실적 개선의 핵심 요인은 기존 자동차 사업과 함께 부동산 사업이 새로운 수익 동력으로 자리잡은 데 따른 것으로 분석된다. 자딘 매티슨은 자회사 자딘 사이클 앤 캐리지(Jardine Cycle & Carriage)를 통해 타코 지분 약 27%를 보유하고 있으며, 2025년 말 기준 투자 장부가치는 약 7억 2,300만 달러에 달한다. 자딘 매티슨은 2008년 타코에 처음 투자한 이후 2019년 지분을 확대했으며, 2023년에는 약 9조 동 규모의 채권을 추가 매입하는 등 투자 비중을 지속적으로 늘려왔다. 타코의 자산 규모도 크게 확대됐다. 2025년 말 기준 총자산은 약 90억 달러로, 장기자산 44억 2천만
【[굿모닝베트남 | 기업·인프라]】 빈그룹 산하 고속철도 총괄 시공사 SGC 투자건설 주식회사(SGC Investment and Construction Joint Stock Company)가 자본금을 10배 증자해 업계의 주목을 받고 있다. SGC의 전신은 2022년 1월 설립된 TPCON 투자건설 주식회사로, 초기 자본금 1조 동 규모로 주로 부지 조성 사업을 영위했다. 여러 차례 구조조정과 사명 변경을 거쳐 2025년 5월 현재의 SGC로 이름을 바꾸고 사업 영역을 철도 인프라 건설, 철도 운송, 교량·TBM 터널·보링 파일 등 복합 토목 공사로 대폭 확대했다. 이번 증자로 SGC의 자본금은 10조 동으로 늘어나며, 인프라 건설 분야에서 단숨에 선두권으로 부상했다. 이는 기존 대형 건설사들을 크게 앞선 규모로, 코텍콘스(1조 870억 동), 호아빈 건설그룹(3조 4,720억 동), 데오까 그룹(5조 4,710억 동), 비나코넥스(6조 4,640억 동) 등을 모두 넘어섰다. 현재 SGC는 약 100명의 직원을 두고 있으며, 팜반꾸엉이 총괄이사 겸 법적 대표를 맡고 있다. 자본금 증자와 함께 SGC는 최대 2만 5천 명의 근로자 채용 계획도 발표하며 대형 프
【굿모닝베트남 | 기업·경제】 비나선 코퍼레이션(Vinasun – VNS)은 2025년 연례 주주총회에 제출한 자료를 통해 경영진 보수안을 대폭 낮춰 제시했다. 제안된 보수 계획에 따르면 ▲이사회 의장: 월 1,000만 동 ▲기타 이사회 멤버: 월 800만 동 ▲감사위원회 위원장: 월 500만 동 ▲기타 감사위원 및 내부 감사: 월 400만 동이다. 이는 과거 보수에 비해 크게 줄어든 수준이다. 2025년 감사 재무제표에 따르면 타롱히(Ta Long Hy) 회장은 연간 5억 7,300만 동(월 평균 약 4,780만 동)을 수령했으며, 2024년에는 약 6억 3백만 동(월 5천만 동 이상)이었다. 비나선은 2025년 사업 환경이 매우 어려웠다고 평가했다. 지정학적 긴장과 경제 변동, 연료 가격 급등으로 운송 비용이 증가하고, 치열한 경쟁과 소비 위축이 택시 사업에 큰 타격을 줬다는 설명이다. 2025년 순매출은 약 8,830억 동으로 전년 대비 12% 감소했으며, 세후 이익은 390억 동 초과했지만 전년 대비 53% 이상 감소했다. 2025년 말 기준 총자산은 1조 7,730억 동으로 전년 대비 4.4% 줄었다. 회사 측은 2026년에도 어려움이 지속될 것으로
【굿모닝베트남 | 기업·신발의류】 아디다스는 아시아에 공급망이 집중된 가운데, 베트남을 최대 소싱 기지로 삼아 전 세계 생산량의 4분의 1 이상을 생산하고 있다. 아디다스의 2026년 연례 보고서에 따르면, 베트남은 2025년 아디다스 전체 생산량의 27%를 차지하며 전년과 동일한 수준으로 최대 생산 허브 자리를 지켰다. 인도네시아는 18%로 2위를 기록했으며(전년 19%에서 소폭 감소), 중국은 16%로 전년과 동일한 수준을 유지했다. 이러한 데이터는 아디다스의 글로벌 생산 네트워크에서 베트남의 핵심적인 역할을 보여준다. 특히 아디다스는 2024년과 마찬가지로 전체 생산량의 92%를 아시아에서 생산하고 있다. 베트남의 이러한 지배력은 신발 부문에서 가장 두드러지며, 아디다스 글로벌 생산량의 41%를 차지했다. 인도네시아가 31%, 중국이 14%로 그 뒤를 이었다. 의류 부문에서 베트남은 18%의 생산 점유율로 캄보디아(20%)에 이어 2위를 차지했으며, 중국(17%)을 앞섰다. 독일 기업 아디다스에 따르면, 지난 회계연도 말 순이익은 13억 8,500만 유로로, 2024년의 8억 3,200만 유로 대비 66.47% 증가했다. 아디다스의 영업이익은 53.78
【굿모닝미디어 | 경제·교육】 삼성과 베트남 국가혁신센터(NIC)가 협력해 베트남 학생들을 위한 STEM 교육 확대에 나섰다. 양측은 4월 11일 하노이에서 ‘미래를 위한 해결책 2026(Solve for Tomorrow 2026)’ 프로그램 출범식을 열고, 과학기술 기반 인재 양성과 혁신 역량 강화에 본격 착수했다. 이날 행사에서 나기홍 삼성 베트남 사장은 “기술은 전례 없는 기회를 창출하고 있으며, 미래는 이를 이해하고 사회에 기여할 수 있는 인재들이 이끌 것”이라고 강조했다. 그는 2019년부터 베트남에서 진행된 ‘Solve for Tomorrow’ 프로그램이 STEM 교육 확산과 함께 학생들의 창의적 아이디어를 실제 사회 문제 해결 프로젝트로 발전시키는 데 기여해 왔다고 설명했다. STEM은 과학, 기술, 공학, 수학을 통합한 교육 방식으로, 이론 중심 교육을 넘어 실제 문제 해결 능력과 창의성, 협업 역량을 키우는 데 초점을 맞춘다. 올해 프로그램은 ▲지속 가능한 환경 개발 ▲스포츠와 기술 융합을 통한 사회 변화 ▲지속 가능한 사회 발전을 위한 기술 적용 등 미래 지향적 주제를 중심으로 운영된다. 특히 이번 사업은 삼성이 NIC와 처음으로 협력하는
【굿모닝베트남 | 자동차】 베트남 전기차 기업 빈패스트(VinFast)가 2026년 3월 창사 이래 최고 판매 실적을 잇달아 경신하며 투자자들의 이목을 집중시키고 있다. 4월 10일(미국 현지 시간) 나스닥에서 빈패스트 주가는 전일 대비 7% 상승한 4.35달러를 기록했으며, 지난 한 달 사이에만 38% 급등했다. 시가총액은 100억 달러를 돌파했다. 빈패스트는 4월 10일 공식 발표를 통해, 2026년 3월 베트남 시장에서 모든 차종을 합산해 총 27,609대의 전기차를 인도했다고 밝혔다. 이는 2025년 동월 대비 127% 증가한 수치다. 1분기 전체로는 53,684대를 공급해 분기 기준으로도 사상 최대 실적을 달성했다. 3월 28일 하루에만 3,520대의 전기차 주문 인도를 완료했다. 이는 베트남 자동차 시장에서 단일 브랜드 기준 역대 최고 일일 판매 기록이다. 모델별로는 리모 그린(Limo Green)이 3월 한 달간 6,795대를 판매해 2월 대비 276% 급증하며 가장 인기 있는 모델로 떠올랐다. 빈패스트의 전 모델이 고른 성장세를 기록한 가운데, 리모 그린이 성장의 선봉장 역할을 했다. 빈패스트는 베트남을 포함해 인도, 인도네시아, 필리핀 등 주
【굿모닝미디어 | 경제·기업】 HD현대그룹이 투자한 HD현대베트남조선(HVS)이 베트남 중부 칸호아성 조선소에서 신규 부두 건설에 착수하며 생산능력 확대에 본격 나섰다. HVS는 최근 칸호아성 동닌화 지역에서 네 번째 부두 건설 착공식을 개최하고, 글로벌 조선 시장 내 경쟁력 강화를 위한 전략적 확장을 공식화했다. 1996년 HD현대그룹과 베트남 조선산업공사(VSI)의 합작으로 설립된 HVS는 베트남 대표 조선소 중 하나로 성장해 왔다. 이날 행사에서 진상호 CEO는 신규 부두가 회사의 장기 성장 전략의 핵심 인프라로, 연간 최대 23척의 선박을 건조할 수 있는 생산능력 확보를 목표로 설계됐다고 밝혔다. 신규 부두는 길이 280m, 총 투자액 약 3,500억 동(약 1,330만 달러) 규모로 추진되며, 12개월 내 완공될 예정이다. 완공 시 조선소 전체 부두 길이는 1,630m로 확장되어 동시에 여러 선박의 접안 및 정비가 가능해진다. 회사 측은 이번 사업이 단순한 시설 보강을 넘어, 조선소 설립 이후 약 30년 만에 처음으로 추진되는 항만 확장 프로젝트라는 점에서 의미가 크다고 설명했다. 추가 접안 시설은 선박 정박과 자재 적재 공간으로 활용되며, 물류 효
[굿모닝베트남 | 산업·투자] 일본의 대표적인 인쇄회로기판(PCB) 제조업체인 메이코 일렉트로닉스(Meiko Electronics)가 베트남 내 생산 거점을 지속 확대하고 있다. 아세안 지역으로 공급망 재편을 추진하는 글로벌 고객사의 수요 급증에 대응하기 위해서다. 최근 발표된 보도자료에 따르면, 메이코 일렉트로닉스는 베트남에 5천만 달러를 투자해 '메이코 일렉트로닉스 옌꽝(MKYQ)'이라는 새로운 자회사를 설립할 예정이다. 해당 법인은 푸토성에 위치하며, 오는 4월 25일 공식 설립될 것으로 전해졌다. 메이코 일렉트로닉스는 기존 공장 및 건설 중인 시설의 생산 능력이 수요 증가에 따라 한계에 도달할 수 있다고 판단, 베트남 내 신규 법인 설립과 추가 공장 건설을 결정했다고 밝혔다. 메이코는 2006년 베트남에 처음 진출한 이래, 전자 PCB 생산 및 조립 공장 5곳을 건설하며 현지 제조 기반을 꾸준히 확대해 왔다. 가장 최근인 2025년 7월에는 푸토에 위치한 '메이코 호아빈 공장 1단계 준공식을 개최했으며, 이 공장은 애플 아이폰용 PCB 생산을 전담할 예정이다. 2027 회계연도부터 본격 양산에 돌입할 계획이다. 여기에 더해 메이코는 삼성의 최신 스마트
[굿모닝베트남 | 기업·IT] 2026년 4월 3일, 365그룹과 젤로스테크는 호치민에서 전략적 협력 계약을 공식 체결했다. 자율주행 기술 분야의 글로벌 리더이자 세계 최대 로보밴 기업인 젤로스테크는 365그룹과 베트남 및 동남아시아 지역에 자동화 물류 솔루션을 공동 연구 및 도입하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이번 계약은 베트남과 동남아시아 지역에서 자율주행 물류 시스템의 연구, 시험 및 단계적 도입을 향한 중요한 발걸음이다. 젤로스테크는 자율주행 차량 전문 글로벌 기술 기업으로, 현재 300개 이상의 도시에 2만 대 이상의 자율주행 차량을 배치하여 총 주행거리 1억 킬로미터 이상을 달성했다. 이번 협력은 다음과 같은 분야에 중점을 두고 있다. - 자율 물류 차량(로보밴) 개발 - AI, 빅데이터, 로봇 기술을 물류 운영에 적용 - 스마트 무인 배송 시스템 구축 - 물류 비용 절감, 효율성 증대, 배출량 감소 목표 물류가 경제의 "병목 현상"으로 여겨지는 상황에서 자율 기술의 적용은 운영 최적화는 물론, 베트남의 친환경 물류 및 스마트 시티를 위한 새로운 방향을 제시한다. 자율 기술의 적용은 베트남의 친환경적이고 스마트하며 지속 가능한 물류 산업을
[굿모닝미디어 | 산업] 베트남 남부에 위치한 효성비나케미칼이 대규모 자본 확충에도 불구하고 적자를 이어가며 재무적 부담이 지속되고 있는 것으로 나타났다. 최근 재무제표에 따르면 회사는 2025년 약 4조 2,100억 동(약 1억 5,978만 달러)의 순손실을 기록했다. 이는 전년도 손실(약 4조 2,600억 동)과 거의 비슷한 수준이며, 누적 손실은 약 21조 5,700억 동(약 8억 달러)를 넘어섰다. 회사는 베트남 진출 이후 2018년 단 한 차례 소규모 흑자(2억 700만원)를 기록한 것을 제외하면 지속적으로 적자를 이어왔다. 모회사인 효성화학의 자금 지원으로 자본 구조는 일부 개선됐다. 출자액은 18조 7,300억 동에서 30조 8,800억 동으로 급증했으며, 이에 따라 2025년 말 기준 자기자본은 약 9조 9,900억 동으로 전년 대비 5배 이상 증가했다. 부채 구조도 개선됐다. 총 부채는 약 18조 1,500억 동으로 감소했고, 부채비율은 기존 14.51배에서 1.82배로 크게 낮아졌다. 은행 차입금 역시 절반 수준으로 줄었다. 그러나 근본적인 재무 안정성에는 여전히 우려가 크다. PwC 베트남 감사보고서에 따르면, 단기 부채가 단기 자산을 약
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UPDATE: 2026년 04월 14일 09시 37분
