【굿모닝미디어 | 경제·기업】 베트남 대표 철강기업 호아팟(https://ongthep.hoaphat.com.vn/en)의 주주 수가 30만 명에 육박하며 ‘국민주’로서의 위상을 더욱 공고히 하고 있다. 호아팟이 발표한 2025년 연례 보고서에 따르면 HPG 주주 수는 약 30만 명으로, 2023년 16만 명, 2024년 19만 명에서 급격히 증가했다. 이는 하노이 미딩 운동장 수용 인원의 약 7~8배에 해당하는 규모로, 개인 투자자들 사이에서의 높은 관심을 반영한다. 이 같은 관심 속에 2025년 연례 주주총회에는 1,000명 이상의 주주가 참석하며 역대 최고 참여율을 기록했다. 다만 주주 수 증가에도 불구하고 지배구조는 여전히 주요 주주에 집중되어 있다. 창업자인 쩐딘롱 회장과 배우자는 약 32.68%의 지분을 보유하고 있으며, 최근 아들인 쩐부민 씨가 추가 매입에 나서면서 회장 일가 전체 지분은 약 35.45%로 확대됐다. 지분 구조를 보면 1% 미만 소액주주가 약 54%를 차지하는 반면, 5% 이상 주요 주주는 약 33%를 보유하고 있다. 투자자 구성은 국내 투자자 78%, 외국인 투자자 22%로 나타났다. 호아팟은 공격적인 성장 목표도 함께 제시했다
【굿모닝미디어 | 경제·해운】 베트남 국영 해운회사 보스코(Vosco)가 선대 현대화 및 확장을 위해 한국 조선소에 약 1억 4백만 달러 규모의 탱커 건조를 추진한다. 이번 투자 계획에 따라 보스코는 5만 DWT급 중형 탱커(MR) 2척을 발주할 예정이며, 각 선박은 2028년 6월과 8월에 순차적으로 인도될 전망이다. 선박 1척당 건조 비용은 5,200만 달러로 제한되며, 회사는 선박과 기타 자산을 담보로 전체 투자금의 최대 75%를 차입으로 조달할 계획이다. 대출 만기는 약 7년으로 예상된다. 이번 발주는 보스코가 추진 중인 장기 성장 전략의 핵심 단계다. 회사는 2025년 말 기준 약 67만 DWT 규모(18척)의 선대를 2030년까지 100만 DWT 수준으로 확대한다는 목표를 세우고 있다. 다만 이번 확장은 녹록지 않은 재무 환경 속에서 진행되고 있다. 보스코의 2025년 매출은 약 3조 1천억 동(약 1억 1,786만 달러)로 전년 대비 44.3% 급감했으며, 순이익 역시 3,047억 동(약 1,157만 달러)로 9.1% 감소했다. 일부 실적은 선박 매각에 따른 일회성 이익으로 보완됐다. 보스코는 2025년 4분기 53,552 DWT급 선박 ‘보스코
【굿모닝미디어 | 경제·우주】 베트남 최대 민간기업 빈그룹이 항공우주 산업에 본격 진출하며, 2027년 인공위성 발사를 목표로 한 프로젝트를 추진하고 있다. 해당 계획은 빈그룹의 2025년 연례 보고서를 통해 공개됐으며, 그룹이 설립한 우주기업 빈스페이스(VinSpace)가 핵심 역할을 맡는다. 빈스페이스는 위성 제작과 발사뿐 아니라 클린룸, 시험 장비, 지상 관제 시스템 등 전반적인 인프라를 구축해 독자적인 항공우주 역량 확보에 나설 계획이다. 특히 국내외 파트너와 협력해 항공우주 생태계를 구축하고, 위성 기반 통신 및 원격탐사 서비스의 상용화를 목표로 하고 있다. 빈스페이스 설립 이전까지 베트남에서는 베트남 국가 우주 센터(Vietnam National Space Center)가 유일하게 나노위성 개발 및 발사에 성공한 기관이었다. 해당 기관은 2013년과 2021년 위성을 궤도에 올리며 지구 관측, 통신 데이터 지원, 과학 연구 분야에서 성과를 거둔 바 있다. 빈스페이스는 베트남 대표 기업가인 팜낫브옹 회장이 설립했으며, 등록 자본금은 3조 동 규모다. 현재 팜낫부옹 회장이 지분 71%를 보유한 최대 주주이며, 빈그룹이 19%를 보유하고 있다. 나머지
【굿모닝베트남 | 증권·기업】 베트남 최대 민간 복합기업 빈그룹(VIC)이 2025년 말 100% 무상증자를 단행하며 주주 기반이 빠르게 확대됐다. 빈그룹의 2025년 연례 보고서에 따르면, 2025년 12월 31일 기준 총 주주 수는 47,950명으로 집계됐다. 2025년 10월 30일 기준 주주 수는 31,273명이었으나, 12월 8일을 기준일로 한 100% 무상증자 발표 이후 불과 한 달 반 만에 1만 6,677명이 신규 유입됐다. 무상증자 호재가 주가 상승을 견인하며 대규모 매수세를 이끈 것으로 분석된다. 무상증자 완료 후 빈그룹의 자본금은 77조 3,350억 동으로 늘었다. 이는 호아팟을 제치고 상장 비금융 기업 중 최대 규모이며, 비엣콤뱅크·MB·VP뱅크 등 3대 상장 은행과 비슷한 수준이다. 발행 주식 수도 77억 3천만 주를 돌파했다. 다만 1년 전과 비교하면 주주 수는 여전히 감소 상태다. 2024년 12월 31일 기준 56,857명이었던 주주가 2025년 말에는 47,950명으로 8,907명 줄었다. 2026년 4월 22일 하노이 알마즈 컨벤션 센터에서 개최되는 주주총회에서는 그룹의 역대 최대 실적 목표가 공식 안건으로 상정된다. @GMVN
【굿모닝미디어 | 경제·기업】 베트남 대기업 타코(Thaco)가 2025년 순이익이 65% 이상 급증하며 견조한 성장세를 기록했다. 싱가포르 기반 투자사 자딘 메티슨(Jardine Matheson)이 최근 공개한 자료에 따르면, 타코의 2025년 순이익은 약 2억 5,100만 달러로 전년(1억 5,200만 달러) 대비 크게 증가했다. 매출 역시 2024년 29억 달러에서 2025년 약 31억 2,000만 달러로 확대되며 성장 흐름을 이어갔다. 이번 실적 개선의 핵심 요인은 기존 자동차 사업과 함께 부동산 사업이 새로운 수익 동력으로 자리잡은 데 따른 것으로 분석된다. 자딘 매티슨은 자회사 자딘 사이클 앤 캐리지(Jardine Cycle & Carriage)를 통해 타코 지분 약 27%를 보유하고 있으며, 2025년 말 기준 투자 장부가치는 약 7억 2,300만 달러에 달한다. 자딘 매티슨은 2008년 타코에 처음 투자한 이후 2019년 지분을 확대했으며, 2023년에는 약 9조 동 규모의 채권을 추가 매입하는 등 투자 비중을 지속적으로 늘려왔다. 타코의 자산 규모도 크게 확대됐다. 2025년 말 기준 총자산은 약 90억 달러로, 장기자산 44억 2천만
【[굿모닝베트남 | 기업·인프라]】 빈그룹 산하 고속철도 총괄 시공사 SGC 투자건설 주식회사(SGC Investment and Construction Joint Stock Company)가 자본금을 10배 증자해 업계의 주목을 받고 있다. SGC의 전신은 2022년 1월 설립된 TPCON 투자건설 주식회사로, 초기 자본금 1조 동 규모로 주로 부지 조성 사업을 영위했다. 여러 차례 구조조정과 사명 변경을 거쳐 2025년 5월 현재의 SGC로 이름을 바꾸고 사업 영역을 철도 인프라 건설, 철도 운송, 교량·TBM 터널·보링 파일 등 복합 토목 공사로 대폭 확대했다. 이번 증자로 SGC의 자본금은 10조 동으로 늘어나며, 인프라 건설 분야에서 단숨에 선두권으로 부상했다. 이는 기존 대형 건설사들을 크게 앞선 규모로, 코텍콘스(1조 870억 동), 호아빈 건설그룹(3조 4,720억 동), 데오까 그룹(5조 4,710억 동), 비나코넥스(6조 4,640억 동) 등을 모두 넘어섰다. 현재 SGC는 약 100명의 직원을 두고 있으며, 팜반꾸엉이 총괄이사 겸 법적 대표를 맡고 있다. 자본금 증자와 함께 SGC는 최대 2만 5천 명의 근로자 채용 계획도 발표하며 대형 프
【굿모닝베트남 | 기업·경제】 비나선 코퍼레이션(Vinasun – VNS)은 2025년 연례 주주총회에 제출한 자료를 통해 경영진 보수안을 대폭 낮춰 제시했다. 제안된 보수 계획에 따르면 ▲이사회 의장: 월 1,000만 동 ▲기타 이사회 멤버: 월 800만 동 ▲감사위원회 위원장: 월 500만 동 ▲기타 감사위원 및 내부 감사: 월 400만 동이다. 이는 과거 보수에 비해 크게 줄어든 수준이다. 2025년 감사 재무제표에 따르면 타롱히(Ta Long Hy) 회장은 연간 5억 7,300만 동(월 평균 약 4,780만 동)을 수령했으며, 2024년에는 약 6억 3백만 동(월 5천만 동 이상)이었다. 비나선은 2025년 사업 환경이 매우 어려웠다고 평가했다. 지정학적 긴장과 경제 변동, 연료 가격 급등으로 운송 비용이 증가하고, 치열한 경쟁과 소비 위축이 택시 사업에 큰 타격을 줬다는 설명이다. 2025년 순매출은 약 8,830억 동으로 전년 대비 12% 감소했으며, 세후 이익은 390억 동 초과했지만 전년 대비 53% 이상 감소했다. 2025년 말 기준 총자산은 1조 7,730억 동으로 전년 대비 4.4% 줄었다. 회사 측은 2026년에도 어려움이 지속될 것으로
【굿모닝베트남 | 기업·신발의류】 아디다스는 아시아에 공급망이 집중된 가운데, 베트남을 최대 소싱 기지로 삼아 전 세계 생산량의 4분의 1 이상을 생산하고 있다. 아디다스의 2026년 연례 보고서에 따르면, 베트남은 2025년 아디다스 전체 생산량의 27%를 차지하며 전년과 동일한 수준으로 최대 생산 허브 자리를 지켰다. 인도네시아는 18%로 2위를 기록했으며(전년 19%에서 소폭 감소), 중국은 16%로 전년과 동일한 수준을 유지했다. 이러한 데이터는 아디다스의 글로벌 생산 네트워크에서 베트남의 핵심적인 역할을 보여준다. 특히 아디다스는 2024년과 마찬가지로 전체 생산량의 92%를 아시아에서 생산하고 있다. 베트남의 이러한 지배력은 신발 부문에서 가장 두드러지며, 아디다스 글로벌 생산량의 41%를 차지했다. 인도네시아가 31%, 중국이 14%로 그 뒤를 이었다. 의류 부문에서 베트남은 18%의 생산 점유율로 캄보디아(20%)에 이어 2위를 차지했으며, 중국(17%)을 앞섰다. 독일 기업 아디다스에 따르면, 지난 회계연도 말 순이익은 13억 8,500만 유로로, 2024년의 8억 3,200만 유로 대비 66.47% 증가했다. 아디다스의 영업이익은 53.78
【굿모닝미디어 | 경제·교육】 삼성과 베트남 국가혁신센터(NIC)가 협력해 베트남 학생들을 위한 STEM 교육 확대에 나섰다. 양측은 4월 11일 하노이에서 ‘미래를 위한 해결책 2026(Solve for Tomorrow 2026)’ 프로그램 출범식을 열고, 과학기술 기반 인재 양성과 혁신 역량 강화에 본격 착수했다. 이날 행사에서 나기홍 삼성 베트남 사장은 “기술은 전례 없는 기회를 창출하고 있으며, 미래는 이를 이해하고 사회에 기여할 수 있는 인재들이 이끌 것”이라고 강조했다. 그는 2019년부터 베트남에서 진행된 ‘Solve for Tomorrow’ 프로그램이 STEM 교육 확산과 함께 학생들의 창의적 아이디어를 실제 사회 문제 해결 프로젝트로 발전시키는 데 기여해 왔다고 설명했다. STEM은 과학, 기술, 공학, 수학을 통합한 교육 방식으로, 이론 중심 교육을 넘어 실제 문제 해결 능력과 창의성, 협업 역량을 키우는 데 초점을 맞춘다. 올해 프로그램은 ▲지속 가능한 환경 개발 ▲스포츠와 기술 융합을 통한 사회 변화 ▲지속 가능한 사회 발전을 위한 기술 적용 등 미래 지향적 주제를 중심으로 운영된다. 특히 이번 사업은 삼성이 NIC와 처음으로 협력하는
【굿모닝베트남 | 자동차】 베트남 전기차 기업 빈패스트(VinFast)가 2026년 3월 창사 이래 최고 판매 실적을 잇달아 경신하며 투자자들의 이목을 집중시키고 있다. 4월 10일(미국 현지 시간) 나스닥에서 빈패스트 주가는 전일 대비 7% 상승한 4.35달러를 기록했으며, 지난 한 달 사이에만 38% 급등했다. 시가총액은 100억 달러를 돌파했다. 빈패스트는 4월 10일 공식 발표를 통해, 2026년 3월 베트남 시장에서 모든 차종을 합산해 총 27,609대의 전기차를 인도했다고 밝혔다. 이는 2025년 동월 대비 127% 증가한 수치다. 1분기 전체로는 53,684대를 공급해 분기 기준으로도 사상 최대 실적을 달성했다. 3월 28일 하루에만 3,520대의 전기차 주문 인도를 완료했다. 이는 베트남 자동차 시장에서 단일 브랜드 기준 역대 최고 일일 판매 기록이다. 모델별로는 리모 그린(Limo Green)이 3월 한 달간 6,795대를 판매해 2월 대비 276% 급증하며 가장 인기 있는 모델로 떠올랐다. 빈패스트의 전 모델이 고른 성장세를 기록한 가운데, 리모 그린이 성장의 선봉장 역할을 했다. 빈패스트는 베트남을 포함해 인도, 인도네시아, 필리핀 등 주
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UPDATE: 2026년 04월 15일 21시 59분
