11월 11일 싱글 데이때 베트남 전자상거래 사이트의 주문은 급증했다. 전자상거래 플랫폼 티키는 이날 '레전더리 세일 11.11' 프로모션에서 주문과 구매자가 4배로 늘었다. 베트남 인구의 60% 이상이 인터넷을 사용하고 있으며, 이것은 브랜드가 타겟 고객에게 쉽게 다가갈 수 있는 기회를 제공한다. 부동산 서비스 회사인 Jones Lang LaSalle(JLL) 베트남의 이사인 Peter Guevarra에 따르면, 창고는 고객들이 점전 더 당일 또는 다음 날 배달을 원하므로 온라인 쇼핑에서는 가장 중요한 부분이 되었다. 그는 이러한 추세로 인해 온라인 소매상들이 대형 물류 부동산 회사의 서비스가 필요함으로 도시 지역의 물류 공간에 대한 수요를 증가기켰다고 말했다. 6월에 베트남의 티키(Tiki)는 증가하는 수요에 부응하기 위해 호치민의 야베지역에 1만 평방미터 규모의 새로운 물류 센터를 건설하기로 물류 회사인 UniDepot와 계약을 맺었다. Tiki의 한 대표는 그 회사가 운영과 물류 센터에 막대한 돈을 투자해 왔다고 말했다. 현재 전국에 6만5000m2 규모의 물류 공간이 있으며 내년까지 20만m2 규모로 확대할 계획이다. 2012년 7월 설립된 GHN은
베트남에서는 여러 가지 이유로 수력 발전과 석탄화력 발전 등 저비용 발전소가 고갈되거나 더 이상 발전을 하지 못하고 있다. 한편 태양광과 풍력 발전, 가스 발전, 석유 가동 전력 등 대체 전력은 현재 kwh당 평균 전력 가격인 VND1,846보다 몇 배 높은 생산 비용이 든다. 베트남전기(EVN)는 석유발전소에서 나오는 86억kwh의 전력을 kwh당 최저 생산비인 VND3,500으로 사용할 경우 추가 생산비용은 VND14조가 될 것으로 추정하고 있다. 하지만 86억kwh는 가장 낮은 시나리오다. 전문가들은 이 수치가 120억-160억kwh일 수 있어 추가 생산 비용이 훨씬 더 클 것으로 추정하고 있다. 태양열 발전과 관련하여, EVN은 현재 연간 태양열 발전소를 위해 VND1.5조에 보조금을 지급해야 한다. 한편 세계시장의 석탄과 가스 가격은 언제라도 오를 수 있다. 이러한 모든 요인들은 향후 몇 년 동안 전기 요금 옵션에 압력을 가한다. 하지만, 높은 가격이 가장 위험한 것은 아니라는 것을 증명한다. EVN에 따르면, 2019년 10월 석유 공급원의 전력 생산량은 4억 kwh인 반면, 연말에는 14억 5천만 kwh에 이를 수도 있다. 전문가들은 석유 공급원
특히 벤륵-롱탄 고속도로 건설은 77% 이상 완성되었지만 예정보다 11.6% 지연되고 있으며 쯩루언 -미투언 고속도로 사업은 27% 이 늦어지고 있다고 탄니엔 온라인 신문은 보도했다. 하노이의 Cat Linh- Ha Dong 도시철도 프로젝트에 대해서는, 99%의 공사가 완료되었다. 시범 운영됐지만 아직 안전성이 보장되지 않아 운행 일자는 알려지지 않고 있다. 고가철도 공사는 2011년 10월에 시작되어 2013년에 완공될 예정이었다. 그러나 2017년 12월에야 해결된 대출금 지출 문제를 포함한 여러 가지 장애물들로 수년간 이 프로젝트에 대한 작업은 지연되었다. 또한, 노혼(Nhon)-하노이간의 도시 철도 프로젝트도 63%가 완성되었으며, 2022년에 완공될 것으로 예상된다. 한편, 옌비엔과 Ngoc Hoi 역을 잇는 도시의 지하철 1호선에 대한 작업은 아직 시작도 하지 않았다. HCMC의 두 개의 지하철 노선 사업은, 1번 구역의 벤탄 마켓과 9군의 수 고가철도 공사는 2011년 10월에 시작되어 2013년에 완공될 예정이었다. 그러나 2017년 12월에야 해결된 대출금 지출 문제를 포함한 여러 가지 장애물들로 수년간 이 프로젝트에 대한 작업은 지연되었다
특히, 컨테이너화물의 양은 거의 1천 6백만 피트에 해당하는 TEU에 도달했다. 항구를 통한 총 화물은 작년 같은 기간에 비해 12% 증가했고 컨테이너 화물은 약 6% 증가했다. 전국적으로 화물의 양이 가장 많은 지역은 탄호아 중심 지방으로, Nghi Sơn Oil Refinery가 가동되면서 거의 1,860만 톤에서 2,730만 톤 이상으로 48%가 증가했다. 빈탄 국제항이 개방되고 건조 화물선을 3만~10만 톤에서 수용할 수 있게 된 남중부 지방의 빈뚜언지방을 통한 화물은 46% (920만 톤 이상에서 1346만 톤 이상으로) 증가했다. 일부 항구 Nam Định, Quảng Ninh, Cần Thơ, Hà Tĩnh, HCM City, Hải Phòng and Vũng Tàu 또한 작년 같은 기간에 비해 플러스 성장을 보였다. 그러나, 칸호아성의 해안 도시인 나짱과 중부 지방인 꽝찌는 화물이 감소했다.
에이스는 향후 10년 이내에 20-40개의 점포를 갖춘 베트남 최대의 하드웨어 소매 체인점을 목표로 하고 있다고 회사 관계자는 말했다. 호치민 10군에 첫 번째 매장을 열었다. 이 회사는 도시소득이 증가함에 따라 가구나 가구에 대한 수요가 증가함에 따라 베트남에 진출하게 되었다고 이 관계자는 덧붙였다. 이미 에이스 하드웨어는 인도네시아, 필리핀, 한국 같은 다른 아시아 시장에 진출했다. 1931년에 설립된 일리노이에 본사를 둔 이 회사는 거의 70개 시장에 5,200개 이상의 매장을 운영하고 있다. 산업통상자원부에 따르면 1000명당 평균 1~3개의 소매점이 필요하다. 그러나 베트남에서는 7,012개 점포만 현대식 소매점으로 간주되고 있다. 지난해 베트남의 상품 판매 수입은 지난해보다 11.7% 늘어난 1420억 달러로 2017년보다 12.4% 증가했다.
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