투아티엔 후에 성과 중앙 허브 다낭을 연결하는 6.2km의 터널은 동남아시아에서 가장 긴 도로 터널이며 하이 반 로드 터널 1의 교통 혼잡을 줄이는 데 도움이 된다. 이 새로운 7미터 넓이의 2차선 터널은 해저 500미터에서 투아티엔 후에와 다낭 사이의 자연 경계로 솟아 있는 하이 반 고개의 일부로써 1A 국도 1호선의 터널과 나란히 뻗어 있다. 데오 까 그룹 JSC가 투자한 이 프로젝트는 2016년에 시작되었다. 8조 5,100억 동(3억 6,700만 달러)의 비용이 들었으며 베트남 기술이 사용되었다. 기술자들은 불과 30미터 떨어진 하이 반 터널 1호선의 교통을 방해하지 않고 특정 시간대에 하루 두 번만 폭발물을 사용하며 공사가 진행됐다. -브앤익스프레스
동부 버스정류장 대표에 따르면, 2021년 음력 설 승차권 판매 시간은 매일 오전 5시에서 저녁 19시(토요일, 일요일 포함)이다. 버스 터미널은 음력 2월 5일~2월10일에 승객 수가 증가하기 시작할 것으로 예측하고 있다. 2월 6일부터 8일까지 예상 승객수는 약 51,200명이고, 2월 9일에는 약 54,400명이다. 1월 28일부터 31일까지의 예상 추가 요금과 적용 기간에 대해 요금 인상이 40%를 넘지 않는다. 2월 1일부터 새해 셋째 날까지, 꽝아이에서 투아티엔 후에 지방의 왕복 노선의 경우, 요금 인상이 60%를 넘지 않는다. 1월 29일부터 31일까지 푸옌, 빈딘, 꼰툼, 저라이 지방의 노선은 40%를 넘지 않으며, 2월 1일부터 새해 3일까지는 60%를 넘지 않는다. 칸호아, 닥락, 닥농, 람동 지방의 노선은 12월 20일부터 23일까지 운임 상승률이 40%를 넘지 않으며, 12월 24일부터 새해 4일까지 운임 상승률은 60%를 넘지 않는다. 닌투언 지방의 노선은 2월 1일부터 4일까지, 그리고 새해 1일부터 4일까지의 노선은 40%를 넘지 않으며, 2월 5일부터 2월 11일까지는 60% 이하로 요금이 인상된다. 빈투안성의 노선은 2월 5일부
베트남과 홍콩, 일본을 잇는 아시아태평양 게이트웨이(APG)가 토요일 오전 고장 나 페이스북과 넷플릭스 같은 외국 사이트에 접속하기 힘들었다고 한 인터넷 서비스 제공업체가 밝혔다. 고장의 원인은 통보 당시 분명하지 않았다. 베트남과 싱가포르를 연결하는 또 다른 해저 케이블인 인트라 아시아(IA)가 1월 1일 고장 나면서 베트남의 인터넷 서비스 제공업체들은 국제 연결을 유지하기 위해 나머지 3개의 해저 케이블로 트래픽을 전환했다. 인터넷 속도는 현재 안정적이며, 초당 40메가비트 이상을 유지하고 있다. 대부분 페이스북 메신저와 넷플릭스에 정상적으로 접속하지만, 때때로 속도가 느려지는 경향이 있다. APG는 2016년부터 가동되기 시작한 안정적인 케이블로 평가되며, 베트남 통신사 VNPT, 비엣텔, FPT 테레콤 및 CMC 테레콤이 사용하고 있다. 베트남과 유럽, 북미, 남미 간에 데이터를 전송하는 IA 케이블은 2009년 1월에 가동했다. -GMK미디어
피트니스 스튜디오 체인 라미타는 코로나19 발발 이후 16개 센터 모두 문을 닫았다고 발표했다. 라마타 피트니스 CEO인 부 티 투이 린은 실패의 주요 원인은 코비드-19 때문이며 내부 문제는 아니다. 대유행에도 불구하고 사업을 확장의 위험을 깨닫지 못한 자신의 잘못은 인정했다. "대유행으로 회사는 회생할 수 없게 되었고, 이로 인해 현금 흐름의 불균형과 임금 체불이 발생했고, 그래서 우리는 폐쇄 결정을 내려야 했다,"라고 린은 말했다. "우리가 7년 전과 같이 꾸준히 발전하며 투자 펀드에 의존하지 않았다면 아마도 이러한 모든 후회스러운 결과들은 피할 수 있었을 것이다." 2012년에 설립된 라미타는 줌바 하노이라고 불리는 댄스 센터로 출발했다. 2018년 구조 조정에서 Lamita로 이름을 바꾸고 Lamita Fitness, Lamita Star, Lamita Shop 및 La Pham 브랜드를 개발했다. 대유행병이 발발하기 전에는 65개의 스튜디오와 200명의 직원이 있었다. 그러나, 2020년 7월부터, 코로나19가 현금 흐름에 영향을 주면서 임금을 지불할 수 없으며, 일부는 문을 닫고 직원을 감축하기 시작했다. 8월까지 16개의 스튜디오만 남았다. 린
북부의 찬 공기의 영향으로, 호치민시와 남동부의 기온이 1월 9일~1월 11일사이에는 18도까지 떨어질 수 있다. 7일 남부지방수력기상대는 이른 아침 기온이 최저치로 떨어졌다가 점차 높아져 정오에는 최고 기온이 32~33도라고 예보했다. 작년 말 호치민시의 최저 기온은 섭씨 20도였다. 기상청은 1월 11일 이후 찬 공기가 남부 지방에도 영향을 주겠지만 기온이 이전 보다 낮지는 않다고 했다. 1월 8일부터 호치민시와 많은 남부 지방은 때아닌 비가 올지도 모른다. 비는 많지 않지만, 구정의 꽃과 장식용 식물에는 해롭다. 남부지방수력기상대의 레 딘 꾸엣 예보부 부국장은 일교차가 12~13도로 상당히 높아 피로감을 유발한다고 경고했다. 특히 야외에서 일하는 사람은 피로감이 더 크다고 경고 했다. 부모는 아침 일찍 외출 시 아이를 위해 따뜻한 옷을 준비해야 한다. 밖에서 일하는 근로자는 충분한 물이 필요하다. 지난 10년 동안, 호치민시는 2009년 말에 섭씨 17도의 한파를 겪었다. 거의 매년 최저 기온은 섭씨 18도가 일반적이었다. 그러나 1976년부터 2019년까지 남부지방수력기상대의 자료에 따르면 1999년 12월 25일 탄손호아 관측소에서 측정한 호치민시의
베트남 사람은 2009년에 비해 작년에 젊은이들의 남성과 여성의 평균 키가 각각 3.7cm와 2.6cm씩 성장하면서 키가 커지고 있다. 보건부는 수요일 회의에서 2020년 전국영양조사는 젊은이의 남성 평균 키는 168.1cm, 여성 평균 키는 156.2cm로 증가했다고 보고 했다. 세계보건기구(WHO)의 분류에 따르면, 5세 미만의 어린이 장애율은 19.6%로 낮아졌다. 2018년 베트남 정부는 영양실조와 지속적인 식량 생산을 통해 영양실조율과 성장을 저해한다는 목표를 가지고 전국적인 제로 빈곤 프로그램을 시작했다. 1990년대 후반부터 수집된 자료에 따르면 베트남의 영양실조자 비율은 19.8%에서 6.4%로 떨어졌다. 아이의 사망율은 9%에서 5.8%로 떨어졌다. 2020년 세계 기아 지수에 따르면, 베트남의 어린이 발진율은 2002년과 2019년 사이에 42.9%에서 23.8%로 줄었다. 정부는 2013년에 국민들의 평균 신장을 증가시킬 수 있는 국민들의 영양과 신체 건강을 개선하기 위한 프로그램을 시작했다. 2억 8500만 달러 규모의 이 프로젝트는 2030년까지 여성과 남성의 평균 신장이 157.5cm와 168.5cm로 증가할 것이라는 것을 목표로 하
강둑 지역은 도시의 자연 환경과 지역 문화의 가치 홍보을 위해 개발될 것이다. 이 지역의 운하와 강은 교통, 환경, 문화, 경제 서비스를 포함하는 다기능 녹색 인프라 시스템과 연결될 것이다. 도시 계획 및 건축부의 응우옌 탄 야 부장은 사이공 강은 이미 많은 상업 활동과 서비스가 존재하는 도시의 중심을 통과하며, 강을 따라 새로운 경제 서비스를 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있다고 말했다. 전문가들에 따르면, 사이공 강변 지역은 주로 주민들과 관광객들을 위한 공공 활동과 오락 서비스를 위한 공간이 되어야 한다고 한다. 건축가인 응 비엣 남 손은 도시가 공공 지역이 부족하기 때문에 강변 지역은 공공 지역으로 계획되어야만 그곳에서 서비스가 개발될 수 있다고 말했다. "인프라에는 강 제방, 부두, 보행자 도로, 임대 자전거, 지하철역이 포함되어야 한다"고 말했다. 부처에 따르면, 이 지역의 공공 시설은 강변 지역의 수로 및 기반 시설과 관련된 경제 서비스 개발에 박차를 가할 것이다. 수로 운송은 다른 운송수단에 비해 가장 저렴한 비용으로 대량의 화물을 운송할 수 있다. 지금부터 2025년까지, 도시는 사이공 강의 강가의 계획과 디자인을 조정할 것이다. 그것은 또
베트남은 지난 주 해외 은퇴에 초점을 맞춘 아일랜드의 출판사인 국제 리빙(International Living)이 발표한 올해 판에서 75.5점을 받았다. 점수는 작년보다 0.5점 떨어졌지만 베트남은 10위에 머물렀다. 회사는 25개국에 거주하는 통신원들과 전문가들에게 주거, 복리후생, 비자 및 주거, 피팅 및 엔터테인먼트, 개발, 기후, 의료, 거버넌스, 기회, 생활비 등을 포함한 몇 가지 요인에 근거하여 이들 국가를 평가해 줄 것을 요청했다. 베트남은 생활비 부문에서 99점으로 가장 높은 점수를 받았다. 싱싱한 바닷가재와 와규스테이크를 파는 고급 레스토랑은 스프링롤과 치킨 수프를 파는 초라한 길거리 음식점과 나란히 위치해 있다. 베트남은 비약적으로 성장하고 있지만, 기분 좋게 편안한 생활방식을 찾고 있는 은퇴자에게 베트남은 여전히 세계에서 가장 비용이 적게 드는 나라 중 하나로 남아 있습니다."라고 이 보고서는 말했다. 작년 말 국제 연합이 실시한 다른 보고서에 따르면, 호치민 시는 1인당 월평균 462.62 달러로 미국인 거주자들에게 가장 저렴한 도시 10개 중 1위를 차지했다. 호치민에 거주하는 외국인 응답자의 77%가 생활수준과 재정상태에 만족한다고
일요일 경찰은 쭝칸 지역에서 차를 몰던 농반난(32)을 멈춰 세 마리의 호랑이 가죽과 알려지지 않은 동물의 검은 피부 두 조각, 상아로 만든 보석 몇 개를 발견했다고 베트남의 소리 신문이 보도했다. 당국은 추가 조사를 하고 있다. 베트남은 야생에 호랑이가 남아 있는 13개국 중 하나이지만, 2010년에는 2022년까지 호랑이 수를 두 배로 늘리겠다고 약속했음에도 불구하고 개체수가 급감하고 있다. 세계야생생물기금에 따르면, 베트남에서는 호랑이가 멸종위기에 처해 있으며, 2011년의 30마리에서 2016년에는 5마리만 남아 있는 것으로 추정하고 있다. 베트남은 1992년에 상아 무역을 불법화했지만, 상아 제품이 장식적인 목적과 전통의학으로 평가되는 등 최고의 시장으로 남아 있다. 베트남은 주로 아프리카에서 중국으로 밀매된 상아가 약한 법 집행으로 암시장에서 잘 팔리고 있다. 멸종위기 동물을 거래하는 경우 베트남은 7년 이하의 징역에 처한다. -GMK미디어
연간 3,000억 동 이상의 수입이 예상되는 항만 인프라 사용료를 징수하는 프로젝트는 2020년 12월에 호치민 인민 위원회의 승인을 받았다. 요금은 올해 7월부터 부과되며 수익금은 항만 주변의 인프라에 투자될 것이다. 이 프로젝트는 하이퐁에 적용된 모델을 기반으로 하여 성공적으로 평가되었다. *항구 근처의 도로는 교통 체증을 줄이기 위해 투자되고 건설될 것이다. 이에 따라 호치민시가 적용한 최저 적용률은 톤당 1만 5000동, 최고 적용률은 40피트 컨테이너용 440만 동이다. 세입은 예산으로 송금되지만 다른 부문에 지출되지 않고 항구들을 연결하는 운송 사업에 대한 투자에 지충된다. 비용은 현금이 아니라 전자 시스템으로 될 것이다. 짠 꽝 람 교통부 국장은 깍라이 항, 떤투언 항, 힙푹 항 주변 정체가 교통사고, 오염, 물류 비용을 증가시킨다고 말했다. 따라서 연간 3,000억 동의 추가는 항구 주변의 프로젝트 진행률을 두 배로 높이는 데 도움이 된다. 완전한 운송 시스템은 항구가 제대로 개발되고, 수출입세, 법인세, 부가가치세 등으로 인한 예산수입을 늘리는 데 기여할 것이다. 개인 차량 통제와 함께 공공 여객 수송을 강화하는 프로젝트는 지금부터 2030년
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UPDATE: 2025년 06월 30일 21시 11분
