팜꽝빈 대사는 베트남은 금융 허브로서 싱가포르와 비슷한 이 지역의 백신 생산 거점이 될 가능성이 있으며, 일복과 미국의 자동차 공급망의 중요한 연결고리로서 태국이 될 가능성이 있다고 말했다. 그렇다면 베트남이 그런 잠재력을 가질 수 있도록 돕는 근거는 무엇일까? 베트남의 백신 공장들은 수출 수요를 충족시킬 수 있다. 올해 4월 초 세계보건기구(WHO)는 베트남 국가백신관리시스템(NRA·National Regulatory Authority)이 레벨 3에 도달했다고 공식 발표했다. 특히 이는 WHO 국가관리시스템 등급 척도 중 두 번째로 높은 수준이다. NRA 평가 과정은 WHO가 시중에 유통되는 백신의 품질, 안전성, 효과를 보장하기 위해 일련의 특정 기능과 기준을 가지고 글로벌 벤치마킹 툴(GBT)에 따라 수행한다. 베트남 국가백신관리시스템은 2015년 4월 WHO 백신평가 툴킷에 의거 '좋은 성과' 인증을 취득했다. 그로부터 3년 뒤인 2018년 WHO는 국제 전문가팀을 베트남에 파견해 보다 완벽한 GBT 툴킷(버전 V)을 기반으로 NRA 시스템을 재평가했다. GBT 등급 척도는 1부터 4까지의 네 가지 완전 수준으로 나눠진다. -레벨
외부에는 여전히 위장벽이 깔려 있지만, 터키 거리를 달리는 e34는 많은 현지인들의 관심을 끌었다. 최근 트룩스(Trlux)라는 차량 전문 인스타그램 계정에 터키 거리에서 달리는 빈패스트 34 차량 사진 2장이 올라왔다. 이 자동차는 여전히 디자인을 그대로 유지하고 있으며, 이 회사의 첫 시승에서 "보여진" 위장 레이어처럼 보인다. VinFast는 VFe34를 해외 시장에 판매할 것이라고 발표한 적이 없으며, 수출된 모델은 VFe35와 VFe36뿐이다. 빈패스트가 해외에서 자동차를 시험한 것은 이번이 처음이 아니다. 그 전에는 럭스 A2.0과 럭스 SA2.0 두 모델도 유럽 거리에서 많은 런을 한 뒤 정식 판매를 시작했다. VinFast VF e34는 빈패스트가 2021년 1월 코드네임 VF31로 발표한 C 부문 전기차 모델이다. 이 자동차의 휠베이스는 2,611mm, 길이, 폭, 높이 4,300 x 1,793 x 1,613(mm), 지상고 180mm, 공차 중량 1,490kg이다. 앞서 빈패스트34는 소셜네트워크를 통해 내부 디자인을 공개했다. 그러나 이것은 여전히 시제품이며 공식적으로 발표된 디자인은 아니다. VinFast VF e34는 일련의 사용자 지
전기차의 등록비는 5~7.5%이고, 기존차는 10%~15%다. 승인이 날 경우 본 정책은 시행일로부터 5년 동안 적용된다. 국내 전기차 산업 추진 구체적으로 2016년 10월 10일자 정부령 140·2016·ND-CP 개정·보완령에 따르면, 재정부가 방금 발행한 등록비 징수율이다. 배터리 전기차의 경우 처음으로 좌석수가 같은 가솔린·디젤차의 요금 50%에 해당한다. 이에 따라 전기차의 등록비는 5~7.5%이며, 기존차는 10%~15%의 등록비가 적용된다. 승인이 날 경우 본 정책은 시행일로부터 5년 동안 적용된다. 전문가들에 따르면 이는 특히 동남아 국가 및 세계 전반에 비해 지연될 위험을 피하면서 국내 전기차 제조업 발전의 원동력을 만드는 데 필요한 조치다. 태국은 2017년부터 전기차 개발 목표를 세웠고 인도네시아는 배터리 생산용 천연자원이 풍부해 2019년부터 목표를 세웠다. 두 정부는 이제 기업들이 전기 자동차를 연구하고 생산하도록 장려하는 데 초점을 맞춘 명확한 정책을 수립했다. 이외에도 말레이시아와 브루나이는 전기차를 늘리기 위한 방안도 검토하고 있다. 베트남은 상기 국가들에 비해 국내 기업들이 전기차를 성공적으로 연구, 개발, 생산할 수 있다는
세계무역기구(WTO)에 따르면 베트남은 298억 달러의 매출로 방글라데시를 제치고 세계 2위의 기성복(RMG) 수출국이 됐다.
베트남 해양청 관계자는 "통계에 따르면 2021년 상반기 베트남 항만시스템을 통한 컨테이너 물동량은 지난해 같은 기간보다 18% 증가한 두 자릿수 증가율을 유지하고 있다"며 "2021년은 1680만TEU에 육박할 것으로 추정된다. 이에 따라 수출은 16% 증가한 540만TEU 이상, 수입은 지난해 같은 기간보다 21% 증가한 550만TEU 이상으로 집계됐다. 일부 항만 지역은 2021년 상반기 컨테이너 화물 처리량이 가장 높은 지역으로 꽝남지역이 115%, 미토지역이 41%, 하이퐁지역이 17% 이상, 호찌민시는 16% 가까이 증가했다. 또한 일부 항만지역은 꽝닌지역이 98%, 다낭지역이 38%, 깐토지역이 2020년 같은 기간 보다 23% 감소하는 등 컨테이너 화물량이 크게 감소했다. 2021년 상반기 베트남 항구를 통한 총 화물량은 4억840만톤 이상으로 2020년 같은 기간보다 4% 증가한 것으로 추산된다. 남부 지역의 물동량이 많은 일부 항만 지역의 사회적 거리두기로 인해 이 증가 폭은 이전 달에 비해 낮아졌다. 교통부는 정부 지침 16/CT-TTG에 따라 많은 지역에서 사회적 거리를 두는 것이 국가의 보건과 안전, 일반 기업 및 항만 기업 근로자에
베트남 학생들의 사교육 시장은 2016~2020년 연평균 성장률이 11%에 달하며, 향후에도 급성장세를 이어갈 것으로 전망되고 있다. 특히 2020년에는 호찌민 시의 사교육 시장은 약 15조 2000억동에 달할 것으로 예상되며, 시장점유율 25%가 고급 이중언어학교이다. 글로벌 전략컨설팅 기업 L.E.K컨설팅은 최근 코비드-19 유행이 현 교육산업에 미치는 영향에 대한 보고서를 발표했다. 보고서는 2016~2020년 연평균 성장률(CAGR)이 11%에 달할 정도로 사교육 분야가 강력한 성장으로 나타났다. 베트남 경제는 코비드-19 대유행의 영향을 받았음에도 불구하고 2020년에도 세계 최고 성장률 중 하나인 2~3%의 성장률을 기록했다. 탄탄한 경제 기반과 대담한 전염병 예방, 정부의 집중적인 지원 활동 덕분이다. 베트남의 유치원부터 고등학교까지의 학생들을 위한 사교육 분야(K12)가 빠른 경제 성장을 바탕으로 번창할 것이다. L.E.K 보고서는 교육 시스템을 국제, 이중언어, 국내 민간, 민간으로 구분한다. 특히 2016~2020학년도 호찌민시와 하노이의 이중언어 교육 부문은 연평균 17% 성장했다. 국민들의 가처분소득이 증가하고 영어학습 수요가 계속 증가
축산업의 성장과 함께 베트남의 산업용 사료 생산량도 눈부시게 성장하여 연간 평균 13-15%에 도달했 베트남은 산업용 동물 사료 생산 측면에서 세계 10위, 동남아시아 1위 국가 최근 미국 농무부(USDA)와 크롭라이프 아시아(CLA)가 공동 주최한 '베트남 사료 원료 공급 보완 솔루션 찾기'를 주제로 한 웨비나에서다. 가금류 사육협회(VIPA)의 응우옌탄손 회장은 "축산업 성장과 함께 베트남의 산업용 사료 산업이 인기를 끌고 있으며, 연평균 13~15%로 눈부신 성장세를 보이고 있다" 고 평가했다. 베트남은 산업용 동물 사료 생산량에서 세계 10위, 동남아 1위가 됐다"고 말했다. 하지만 베트남의 산업용 동물 사료 산업은 여전히 외국에서 수입된 원재료에 크게 의존해야 한다. 통계청에 따르면 국내 사료 원료는 주로 수입산 원료로 2020년 수입 동물 사료와 NPL 가치가 3.75% 증가했고 2021년 상반기에만 지난해 같은 기간보다 36.6% (예비 수치)증가한 것으로 나타났다. 최근 사료 가격이 인상된 주된 이유는 기후 변화로 인해 세계 사료 재료 공급이 감소하고 일부 국가의 일부 주요 곡물 생산량이 감소했기 때문이다. 코비드-19 전염병의 영향으로 운송
하이네켄 베트남의 매출은 더 이상 2019년 이전 기간만큼 크게 증가하지 않지만 감소하지는 않았다. 한편, 사베코의 연결 수익은 법령(Decree)100과 코비드-19의 이중 영향으로 인해 작년에 거의 10조동이 "증발"했다. 2020년 초부터 베트남의 맥주 산업은 법령 100과 코비드-19 전염병의 이중 영향을 받고 있다. 몇 년 만에 처음으로 맥주 산업이 두 자릿수 감소를 기록했다. 통계청에 따르면 지난해 전체 맥주 생산량은 약 43억9000만리터로 14% 감소했다. 지난해 1인당 맥주 소비량은 40.5리터로 2019년 대비 7.1리터 감소했다. 하이네켄은 점점 더 사베코와 멀어진다. 시장 상황이 불리해지면서 맥주 대기업들은 어려움을 겪었다. 하이네켄과 사베코라는 두 선두 맥주 브랜드의 경쟁은 불안한 요소를 더했다. 특히 하이네켄 맥주 및 음료 제품 유통을 담당하는 하이네켄 베트남 맥주 및 음료 주식회사의 매출은 감소하지 않고 소폭 증가하여 55조7000억동 이상을 록했다. 이전 몇 년간 하이네켄 트레이딩의 매출은 매우 크게 성장하여 연간 약 20%에 달했다. 하이네켄의 생산은 하이네켄 베트남 맥주 주식회사 및 하이네켄 하노이 맥주 주식회사가 담당한다.
처음으로 이노바가 이름을 올렸다. 슬로우셀링 그룹에서 친숙한 모델 외에도 7월에는 41대 만을 판매한 이노바가 등록했다. 주로 일본차들로 스즈끼 씨아즈와 혼다 어코드는 5대가 팔렸다. 한국차로는 기아차가 론도 10대, 세도나가 36대로 저조한 판매를 보였다. 거의 모든 차가 50대 미만의 판매를 기록했다. ▶7월 자동차 저조한 판매량 순위(북부/중부/남부) -VN익스프레스 ▶[인포그래픽] 7월 자동차 판매: 파딜 판매 1위, 2위 비오스, 현대 엑센트는 5위로 떨어졌다.
바세프(VASEP)는 IUU 옐로카드를 없애는 데 초점을 맞추지 않으면 베트남산 해산물은 유럽 집행위원회로부터 벌금까지 부과받아 연간 4억8000만달러의 손실을 볼 수 있다고 말했다. 베트남은 2017년 10월부터 *불법·미보고·비규제어업(IUU)를 준수하지 않아 유럽위원회(EC)로부터 옐로카드를 받았다. 베트남의 '옐로카드'가 철회돼 EU로 수출되는 해산물은 확률적으로 검사하는 대신 100% 통제가 이뤄지게 된다. * 불법·비보고·비규제 어업(Illegal, unreported and unregulated fishing, IUU 어업)은 무허가 혹은 어업활동에 관한 국내외 관련 법규 및 의무를 위반할 경우, 관련 국가 또는 국제 수산기구에 보고하지 않거나 거짓 보고 할 경우, 그리고 공해 또는 국제수산기구 관할 수역 내 무국적 어선을 이용할 경우를 말한다 바세프는 10일 바세프와 WB가 주최한 아이유 옐로카드의 경제적 영향 평가 콘퍼런스에서 베트남의 EU에 대한 수산물 수출이 2017년부터 현재까지 지속적으로 줄고 있다고 밝혔다. 예를 들어 2019년까지 2년간 IUU 옐로카드의 영향을 받은 후 EU에 대한 해산물 수출액이 12% 감소한 1억8천350만달러
굿모닝베트남 | 서울특별시 마포구 새창로 11, 1366호
발행인 : 이정국 | 편집인 : 이정국 | 전화번호 : 02-306-1418
Copyright gmvietnam. All rights reserved.
UPDATE: 2025년 06월 07일 21시 16분
