미쓰비시의 MPV 모델은 5월부터 베트남 고객에게 약 2,700대의 차량을 인도하며 월간 자동차 판매를 주도하고 있다. 일본 차들이 9월 판매에 한국 차를 압도했다.

한국 대기업 대우의 자회사 2곳을 포함한 4개 회사로 구성된 컨소시엄이 타이빈 북부에 9조 6,800억 돈(3억 8,080만 달러) 규모의 도시 주거 지역을 개발하기 위한 투자 라이선스를 획득했다. 컨소시엄은 대우건설의 자회사인 대우건설 비나와 THT 개발회사, 베트남 기업인 깁 랜드 컴퍼니 리미티드와 주프 인베스트먼트로 구성되어 있다. 부지를 받은 날로부터 96개월 이내에 프로젝트 공사를 완료하도록 요청받았다. 끼엔장 신시가지는 타이빈 타운의 쩐람, 꽝쭝, 끼바 구역과 부찐, 부푹 공동체의 96.4헥타르에 걸쳐 조성될 예정이다. 18,626명의 주민을 수용할 수 있도록 설계된 이 프로젝트에는 단독주택 858채, 빌라 544채, 25층 아파트 블록 5개, 15층 사회주택 부지, 일부 기술 및 서비스 포트폴리오가 포함될 예정이다. 컨소시엄 대표는 프로젝트의 행정 절차를 완료하는 데 도움을 준 주 당국에 감사를 표했다. 컨소시엄은 친환경적이고 효율적인 기술을 배포할 것이라고 이 관계자는 덧붙였다. 응우옌 깍탄 타이빈 회장은 컨소시엄과 현지 기관이 협력하여 적시에 부지를 정리하고 프로젝트를 건설할 수 있도록 촉구했다. 그는 끼엔장 신시가지가 투자 측면에서 주에서

올해 첫 9개월 동안 호치민으로의 송금액은 55억달러 이상으로 작년 같은 기간보다 10% 이상 증가했다. 위 정보는 10월 11일 호치민시 지점의 국영은행 부행장 응우옌 득 렌(Nguyen Duc Lenh)이 도시 내 송금 자원을 효과적으로 촉진하기 위한 프로젝트 실행 컨퍼런스에서 공유한 것이다. 이금액에는 신용 기관을 통해 이체된 송금액은 포함되지 않았다. 이 채널을 포함하면 렌 씨는 호치민시로 송금이은훨씬 더 많을 것이라고 말했다. 비엣콤뱅크 송금 회사(VCBR)의 이사인 찐 호아이 남은 올해 첫 9개월 동안 회사의 결제 매출이 약 18억달러에 달했으며, 이는 2023년 같은 기간에 비해 40% 가까이 증가한 수치이며 작년 전체의 수치에 해당한다고 말했다. 보다 구체적으로 노동 수출 시장, 특히 일본, 한국, 대만이 주로 송금액에 기여했다고 말했다. 품목당 송금액과 가치 모두에서 노동 수출 인력의 송금이 크게 증가했다. 반면 미국과 유럽과 같은 전통 시장은 수량과 매출 모두 감소하는 경향이 있다. 그러나 VCBR의 이사는 비공식 채널을 통해 국내로 송금되는 금액이 여전히 많다고 말했다. 그는 송금 사업자가 외국 단체가 국내 개인에게 송금할 수 있도록 서비

빈패스트는 9,300대 이상의 차량을 국내에 판매했으며, 도요타가 6,986대, 현대 탄콩이 6,518대로 그 뒤를 이었다. 빈패스트는 베트남 시장 판매 수치를 처음 발표하면서 9월에 전체 전기차 제품군을 포함해 9,300대 이상의 차량을 판매했다고 밝혔다. 이전에는 매 분기 글로벌 시장에 대한 전체 판매량만 보고했다. 빈패스트는 각 모델의 판매 대수를 공개하지 않았으며, 총 9,300대만 보고했다. 순수 전기 자동차 회사인 빈패스트가 한 달에 시장에서 가장 높은 판매량을 달성한 것은 이번이 처음이다. 9월 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA) 보고서에 따르면 도요타는 6,986대의 판매량을 기록하며 가장 많이 팔린 브랜드였다. VAMA 회원이 아닌 현대 탄콩은 승용차와 상용차를 모두 포함해 6,518대를 판매하여 시장 점유율 3위를 차지했다고 발표했다. 도요타와 현대가 베트남 시장에서 승용차 판매 1위를 차지하기 위한 두 마리 토끼를 잡기 위한 경쟁은 오랫동안 계속되어 왔다. 2024년이 되자 빈패스트는 이 두 거대 기업 간의 경쟁의 한가운데로 밀려나기 시작했지만, 부안뚜언 빈패스트 베트남의 CEO는 빈패스트가 이 기적을 만드는 데 도움이 되는 것은 사용

베트남 전력 그룹(EVN)의 결정에 따라 각 kWh의 전력 가격은 2,103.11동이며, 오늘부터 적용된다. 10월 11일 오후 기자회견에서 EVN은 평균 소매 전기료(전기료)가 kWh당 2,006.79동에서 2,103.11동으로 인상되어 4.8% 인상될 것이라고 발표했다(부가가치세 제외). 이 결정은 원칙적으로 정부와 산업통상부의 승인을 받았다. 이번에 전기 요금을 인상하기로 결정한 것은 EVN의 여전히 매우 어려운 재정 상황과 관련하여 내려진 결정이다. 작년에 그룹은 전기 생산 및 거래로 인해 약 22조동의 손실을 입었다. 그러나 이번 손실에는 2019년부터 2023년까지 중단된 전기 매매 계약의 환율 차이가 포함되지 않았다. EVN의 전기 생산 및 거래에서 2년 연속 손실을 입은 것은 이번이 처음이다. 이전 2022년에도 약 36조3천억동의 손실을 입었다. EVN의 부총국장인 응우옌 쑤안 남(Nguyen Xuan Nam) 씨에 따르면, 이번 인상은 사람들의 삶과 사회 보장에 영향을 미치지 않도록 균형 잡힌 기준으로 계산된 것이라고 한다. 현재 월 200kWh 미만의 전기를 사용하는 가구는 1,740만 가구가 넘는다. 이들 가구는 각각 월 평균 13,80

오후 들어 주가는 기준치를 밑돌았지만, VMH의 지원에 힘입어 세션 막판에 상승세를 회복했다. VN-지수는 상당히 긍정적으로 개장했지만 상승폭은 그리 높지 않아 기준치 대비 약 2~3포인트에 불과했다. 오전에는 부동산 주식이 주요 동력이었다. 그러나 전체 세션의 유동성이 5조 3,500억 동을 넘어섰을 때 시장은 덜 흥미로웠다. 점심시간 전, HoSE 지수는 매도자들의 압력을 받아 기준치 아래로 떨어졌다. 많은 우량주가 점차 색깔을 바꾸는 오후까지 빨간색은 계속되었다. 그러나 유동성이 낮기 때문에 이 지수는 1~3포인트 정도로 크게 하락하지는 않았다. ATC 세션에 진입하기 전, 시장은 개선 조짐을 보였다. 세션 마지막 몇 분 동안 녹색 지수가 다시 돌아왔다. VN-지수는 어제에 비해 2포인트 이상 상승한 1,288포인트 이상으로 마감했다. 주식은 4회 연속 상승 세션으로 한 주를 마감했다. HoSE는 195개 종목이 가격이 상승한 반면 160개 종목은 하락했다. 이는 시장의 컨센서스가 약하고 주로 개별 종목 덕분에 VN-지수가 상승했음을 보여준다. VN디렉트 증권사에 따르면, 오늘 주식 시장에 가장 긍정적으로 기여한 종목은 VHM이었다. 코드는 3.4% 상