동탑 교통국장은 5일 사이공타임스와의 인터뷰에서 데오까 그룹이 PPP 형식으로 개발을 제안했지만 이 사업은 교통부 소관이기 때문에 해당 부서는 제안서를 받아 성에 보고했다고 밝혔다.
계획된 고속도로는 기존의 30번 국도와 나란히 건설될 것이라고 언급했다.
이 사업은 국가에서 자금을 지원받을 경우 총 5조 3800억 동의 금액이 필요하다. 그러나 이 프로젝트가 건설-운영-양도(PPP)형식으로 개발될 경우는 은행 대출 이자 지급으로 인해 5조6,000억 동이 예상된다.
PPP 형식은 번거로운 법적 절차 때문에 사업 완료에 시간이 더 걸릴 가능성이 높다. 게다가, 개인 투자자는 18년 이하의 기간 동안 이 프로젝트를 운영할 수 있기 때문에 총 5조 6천억 동 규모에 29.4%만 기여하게 되어 그만큼 투자효율이 높은 편이 아니다.
이에 따라 지방정부는 안후-까오란 고속도로 사업을 공공투자 형식을 중앙 국가기관이 승인해 주길 제안했다.
동탑성과 띠엔장성은 예산에서 2조1000억 동을 분담하고 나머지 3조2000억 동은 총 비용의 60%인 3조2000억 동은 중앙 예산에서 나온다.
국회의장 응웬 티 김 응안은 국회상임위원회 위원도 이 제안을 지지한다고 말했다.
레 민 호안 동탑 의장은 30km의 고속도로가 완공되면 메콩 델타 지역은 호치민-껀토 고속도로와 캄보디아를 연결하는 중요한 역할을 하게 될 것이라고 말했다.
-사이공타이스
