도시철도관리위원회(MAUR)에 따르면 7월 14일과 16일에 칸호이(4지구)에서 지하철 객차 해체 및 하역 작업이 마무리된 뒤 롱빈(투득시) 차고지로 이송될 예정이다. 앞서 선박 운송을 담당하는 전문가와 엔지니어들은 붕따우의 0번 부표에서 코비드-19 검사를 받고 음성 판정을 받은 뒤 롱타우강 수로를 따라 칸호이항구로 예인했다.

두 대의 열차를 추가하면서, 현재 메트로 1호선은 17대의 열차 중 7대의 차량이 시에 도착했다. 앞서 2020년 10월부터 올해 6월까지 롱비엔창고에서 5대의 열차가 도착해 시험운행을 기다리고 있다. 프로젝트의 다음 차량 도착 일정은 프로젝트 진행 상황에 따라 나중에 수입될 예정이다.

MAUR는 수입 선박과 함께 협력업체 히타치(CP3 패키지 담당 장치)가 투득시의 빈타이 110kV 변전소에 전력을 공급하기 시작했다고 밝혔다. 이 변전소는 딴깡역(빈탄군)과 함께 지하철 1호선의 "심장"으로 간주되며, 전체 노선에 전기를 공급하는 역할을 담당한다. 빈타이 변전소는 또한 1단계에서 열차를 시험하기 위한 조건이다.

투자자에 따르면 올해 4분기부터 차량 운행이 단계적으로 진행할 것으로 예산한다. 우선 롱비엔차량기지에서 열차를 운행한 후, 이 구간에서 빈타이 교차로까지 운행한다. 열차 시험과 함께, 전기, 신호 정보, 철도와 같은 지원 시스템을 테스트한다.

지하철 1호선의 17개 전동차 모두 일본산이다. 열차는 3개의 차량으로  930명의 승객을 태울 수 있으며, 길이 61.5m이다. 지하철 객차 내부는 고객이 사용하기에 적합하고 청소 및 유지관리가 용이하도록 설계됐다. 열차의 좌석은 파란색이며, 노약자, 임산부, 보조 장치(휠체어)를 위한 별도의 좌석이 있다. 조종석은 열차의 양쪽 끝에 배치되어 있으며, 비상문은 앞에 있다.

기차, 철도, 전기기계 장비의 생산, 프로젝트의 CP3 패키지에 포함되어 있으며, 현재 거의 73%에 달한다. CP1a, CP1b, CP2를 포함한 나머지 대형 패키지는 각각 92%, 88%, 94%를 달성했다. 전체 프로젝트는 2021년에 87%에 달할 것으로 예상된다.