인도는 세계 공장을 성공을 위해 애플, 삼성, 에어버스를 환영했지만, 그들이 중국을 따라잡기 위해서는 더 긴 시간이 필요할지도 모른다.

 

지금 애플의 아이폰 15, 구글의 픽셀 8, 그리고 삼성의 갤럭시 S24는 인도에서 만들어진다. 심지어 엘론 머스크도 인도에 전기 자동차 공장을 세우는 것을 고려하고 있다.

 

애플은 인도가 세계 공장이 될 수 있는 기회를 열어주는 대표적인 기업 중 하나이다. 르몽드 신문은 2017년 이 남아시아 국가에 투자하기로 한 애플의 결정을 "도박"이라고 불렀다. 그 당시, 그들은 저가의 아이폰 모델을 조립하는 것으로 시작했고, 페가트론과 위스트론과 같은 대만의 제조 파트너 덕분에 확장되었다.

 

5년 후, 애플은 가속을 붙였고, 이곳에서 가장 최신의 전화기 모델을 생산하기 시작했고, 처음에는 아이폰 14, 다음에는 아이폰 15를 생산하기 시작했다. 현재, 전 세계에서 판매되는 애플 전화기의 약 12-14%가 인도에서 생산되고 있으며, 올해 말까지 25%로 증가할 것이다.

 

애플의 등장은 중산층, 정부 구성원들, 영화배우들 그리고 심지어 지역 경제 지도자들까지 인도인들을 흥분시켰다. 마힌드라 그룹의 아난드 마힌드라 회장은 소셜네트워크 메이드 인 인 인디아(Made in India)에 신나게 글을 올렸다. 그는 여기서 생산된 버전이 판매되면 즉시 구입하겠다고 발표했다.

 

'메이커 인 인도'

 

피유시 고얄 인도 상공부 장관은 애플의 사례가 글로벌 기업들에게 "강력한 신호"를 보낼 것을 희망한다. 인도의 스마트폰 수출은 2023년 3월에 끝나는 회계연도에 두 배로 증가하여 110억 달러에 달했다.

 

10년 전, 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리의 정부는 이 남아시아 국가를 세계의 새로운 공장으로 바꾸겠다는 장기적인 포부를 밝혔다. "저는 전 세계에 호소하고 싶습니다: '인도에서 만드세요'"라고 그는 2014년 독립기념일 연설에서 선언했다.

 

이를 실현하기 위해 인도는 GDP의 17%에 불과한 제조업 부문을 촉진하기 위해 "Make in India" 이니셔티브를 시작했다. 이 전략에는 국내 생산을 장려하기 위해 수입세를 인상하는 것이 포함된다. 이 세금은 2022년까지 태국과 베트남보다 높은 평균 18%로 인상된다.

 

"역사적으로 남아시아 국가는 국제 무역에 그다지 개방적이지 않았으며 정부의 전략은 매우 근본적으로 높은 세금과 수출 보조금으로 특히 중국으로부터의 수입을 제한하는 것이었다." 라고 투어 대학의 경제학 교수인 캐더린 브로스는 말했다.

 

2020년에는 스마트폰 제조, 의료 제품 및 부품 자동차 등 14개 주요 부문에 220억 달러에 가까운 자금을 쏟아 부음으로써 "연계 인센티브"라는 수출 보조금 형식을 도입했다. 높은 경제 성장률(7.3%)과 세계 최대 인구인 14억명이 누리는 인도 시장에 접근하고자 하는 기업들을 유치할 수 있도록 도와주는 이점있다. 예를 들어, 경제 위험 분석 회사인 탁 이코노믹스의 CEO인 비비안 마솟은 많은 프랑스 기업들이 수출보다는 내수 시장에 접근하기 위해 이곳에서 생산을 하러 온다고 했다.

 

인도는 2022-2023 회계연도에 710억 달러의 FDI 자본을 기록했으며 상반기에만 330억 달러를 기록했다. 지난달 다보스에서 열린 세계경제포럼(WEF)에서 아슈위니 바이슈나우 정보기술부 장관은 앞으로 매년 1000억 달러의 외국인 직접투자를 유치하는 것이 목표라고 말했다. 이를 위해 인프라(물리적 및 디지털), 최저 소득 계층의 생활 개선, 생산 촉진 및 절차 간소화 등 네 가지 원동력을 개선하겠다고 했다.

 

가장 최근의 노력으로, 지난 주, 인도는 세계 우주 시장에서의 점유율을 높이는 것을 목표로 위성 제조에서 100% FDI를 허용하고 로켓 제조 규제를 완화할 것이라고 말했다. 이것은 스페이스X, 맥사, 비아사트, 인텔샛, 에어버스와 같은 주요 회사들에게 더 쉬운 진입 기회를 열어줄 것이다. 전문가들에 따르면, 상업화와 위성 생산은 많은 가능한 협력 관계를 가진 수익성이 높은 분야라고 한다.

 

중국을 대체하는 것은 쉽지 않다.

 

하지만, 전문가들에 따르면, 인도는 세계 무역 분야에서 중국을 대체하기 위해서는 아직 갈 길이 멀다고 한다. 비비안 마솟은 상품 생산에서 중국이 세계 부가가치의 30%를 차지하는데, 이는 인도의 10배에 달한다고 말했다. "제조업 부문이 따라잡기 위해서는 20년 동안의 극도로 빠른 성장이 필요하다."라고 그는 말했다.

 

브로스 교수는 글로벌 밸류체인을 보면 인도는 중국과 같은 부문에 있지 않고 꽤 하류에 위치해 있다고 말했다. 그는 "대체 효과는 미미하며 아이폰과 같은 제품에서만 발생한다"고 말했다.

 

최근의 움직임이 그 증거로 1월 30일 인도는 더 우호적인 생태계를 조성하기 위해, 중국으로부터 수입된 일부 스마트폰 부품에 대한 수입세를 줄였다.

 

또한 인도에서 거대 기업이 새로운 세계 공장이 되려면, 다른 많은 도전들에 직면해야 하는데 지난 10년 동안의 엄청난 노력에도 불구하고, 낙후된 기반시설과 불안정한 전기 공급이다. 인적 자원 측면에서 최고 기술자들은 전 세계적으로 뛰어난 명성을 가지고 있지만, 또한 고도로 숙련된 노동자들의 부족에 직면해 있다. 약 3억 5천만 명의 사람들이 읽고 쓸 수 없고, 단지 인구의 극히 일부만이 전문적인 훈련을 가지고 있다.

 

또한, 전문가들은 뉴델리의 경제 정책이 여전히 필요할 때 투자자들을 달래기 위한 개입주의적 성격이 강하다고 말한다. 예를 들어, 2023년 8월, 정부는 국내 생산을 촉진하기 위해 갑자기 노트북 수입을 제한했다.

 

시브 나다르 대학의 히말라야 연구 우수성 센터의 연구원인 아난드 파라파디 크리슈난은 정부가 일관성 있는 산업 정책을 가지고 있지 않다는 것이 기본적인 문제라고 지적한다. 그들은 중국의 포괄적인 접근법과 달리 작은 부분으로 문제에 접근한다. 아울러 '중국+1' 전략에서 다국적 기업이 선택하는 지역으로 동남아시아도 등장했다. "인도는 강 건너에서 돌을 찾고 있다," 라고 그는 중국의 관용구를 빌려 요약했다.

-로이터, 레몬데