호치민시-쭝루엉-미투안 고속도로는 올해 2분기에 4차로에서 6-8차로로 확장될 예정이며, 비상 차선 2개가 추가되어 지역 간 연결성을 높일 것이다. 2월 15일 정부 사무소의 발표에 따르면, 총리는 교통부가 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 고속도로 확장 프로젝트를 시행할 유능한 기관이라는 데 동의했다. 또한 2025년 2분기에 프로젝트를 시작하기 위해 관련 부처 및 지부와 긴급히 협력하여 낭비가 없도록 했다. 투자자의 최근 제안에 따르면, 총 길이 약 98km의 호치민시-쭝루엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트는 두 가지 구성 요소로 나뉜다. 이 중 하나는 총 42조동 이상의 투자를 받아 PPP 방식으로 고속도로를 확장하는 것이다. 확장 규모는 호치민시-쭝루엉 구간이 8차선과 비상차선 2차선으로 업그레이드되는 등 두 구간으로 나뉜다. 쭝루엉-미투안 구간(마이투안 2교 고속도로 포함)은 6차선과 비상차선 2차선으로 나뉜다. 두 번째 구성 요소 프로젝트는 호치민시-쭝루엉 고속도로의 후기 완공 단계를 위해 전체 토지를 정리하는 것으로, 폭이 10~12차선에 이른다. 이 프로젝트는 약 7조동에 달하는 공공 투자로 제안되었다. 호치민시-쭝루엉-미투안 고속도로는 도시
400개 이상의 산업단지가 계획되어 있고 입주율이 80%를 초과하는 베트남의 산업용 부동산 시장은 2025년에 상당한 성장을 이룰 수 있는 위치에 있다. 앞으로 베트남은 동남아시아의 핵심 생산 허브로서의 위상을 강화하기 위해 2030년까지 산업단지의 지형을 변화시킬 다양한 개발 계획을 수립할 예정이다. 베트남 기획투자부(MPI)는 최근 보고서에서 산업용 부동산 시장이 공급의 큰 증가에 힘입어 2025년에 낙관적인 성장세를 보일 것이라고 강조했다. 특히 올해 첫 달에는 여러 주요 산업단지 프로젝트가 투자 승인을 받았다: 학딕 산업단지(바리아 – 붕따우) – 450헥타르 푸옥빈 2공단(동나이) – 287헥타르 득호아 3단지 – SLICO 산업단지 (롱안) – 200헥타르 남떤우옌 산업단지 2단계(빈즈엉) – 345헥타르 빈장 산업단지(하이즈엉) – 245헥타르 베트남에는 현재 400개 이상의 산업단지가 계획되어 있으며, 이미 약 300개가 가동 중이며 평균 80% 이상의 입주를 자랑한다. 빈즈엉, 동나이, 박닌, 하이퐁, 롱안 등 주요 성과 도시가 산업 투자 유치에 지속적으로 앞장서고 있다. 2025년은 2024년부터 이 부문의 성장 모멘텀을 바탕으로 동남아시
SK그룹은 베트남에서 소형 모듈형 원자로 프로젝트와 LNG 전력 인프라에 참여하고자 한다. 2월 14일, 대한상공회의소(KCCI) 회장 겸 SK그룹 회장인 최태원 회장은 뚜람 당서기과의 회의에서 에너지 분야에서 세계 최고의 역량을 보유하고 있다고 말했다. 따라서 SK그룹은 LNG 전력 인프라 투자, 수소 에너지, 소형 모듈형 원자로(SMR) 등 핵심 산업 개발과 결합된 에너지 프로젝트에서 베트남과 협력하고자 한다. 또한, 최 회장은 AI 데이터 센터, 첨단 농업 및 물류와 관련된 잠재적 프로젝트에도 참여를 원한다고 했다. SK그룹은 빈그룹, 마산, PV OIL, 파마시티 등 베트남의 대기업에 수십억 달러를 투자했다. 2023년, 투자자들은 마산 지분 매각을 시작으로 SK그룹이 베트남에서 철수할 것으로 추측했다. 이 정보는 2023년 말 MSN의 주가를 급락시키는 데 기여했다. 이후 SK그룹은 이 소문을 부인하며 베트남을 "동남아시아의 비즈니스 거점"으로 만들 계획이라고 밝혔다. 이 자리에서 또람 당서기는 SK그룹을 비롯한 베트남에 투자하는 한국 기업들이 베트남의 사회경제적 발전에 중요한 기여를 해왔다고 말했다. 그는 SK의 신규 프로젝트 시행 계획에 따라 그
시장에서 두 번째로 큰 암호화폐 거래소인 바이비트의 CEO는 노인들이 돈을 잃었을 때 돈을 돌려달라고 요청하는 데 어려움을 겪었다고 언급하며 파이 네트워크 상장을 거부했다. 바이비트의 설립자 겸 CEO인 벤 저우는 2월 12일 X에 "오늘 많은 사람들이 파이에 가입했냐고 물었다. 저는 그만 놀리라고 말했다."라고 말했다. 코인마켓캡 통계에 따르면 바이비트는 바이낸스에 이어 거래량 기준으로 시장에서 두 번째로 큰 암호화폐 거래소이다. 2월 12일, 파이 네트워크 프로젝트는 6년간의 개발 끝에 2월 20일 다른 암호화폐와 거래할 수 있는 "네트워크를 개방하겠다"고 발표했다. OKX, Mexc, Biget 등 많은 암호화폐 거래소가 파이를 상장하겠다고 밝혔고, 바이비트(Bybit) 등 일부 대형 거래소는 아직 이를 발표하지 않았다. 이 게시물에서 벤 저우는 외환 거래를 하곤 했고 돈을 버는 데 어려움을 겪었지만 배너를 들고 있는 노인들로부터 종종 돈을 돌려달라는 요청을 받았다고 언급했다. "저는 이 암호화폐의 세계에 정말 참여하고 싶지 않다. 멀리 떨어져 계세요."라고 저우는 덧붙였다. 바이비트 CEO의 게시물에는 여러 거래소에서 파이를 상장한 후 전문가 하오티안
IOU 형태로 Pi 가상 화폐를 상장한 많은 암호화폐 거래소가 동시에 "사용자 권리를 보호하기 위해" 이 토큰의 취소를 발표했다. 홍콩에 있는 암호화폐 거래소 CoinW는 "Pi Network가 2월 20일에 출시됨에 따라 CoinW는 사용자 권리를 보호하기 위해 2월 13일에 Pi IOU를 상장 폐지할 것이다."라고 발표했다. "이 자산을 보유한 사용자는 상장 폐지 전에 포지션을 마감하는 것이 좋다." 또 다른 거래소인 비트칸(BitKan)도 직불 형태로 Pi 거래를 중단했다. "현재 사용자에게 안전하고 양질의 경험을 제공하기 위해 상장 및 검토 프로세스를 진행하고 있다. 취소도 이러한 목적 때문이다." 12월 13일 발표에서 HTX 거래소는 같은 날 Pi/USDT 거래를 취소할 것이라고 밝혔다: "HTX는 사용자가 보유하고 있는 Pi IOU를 자동으로 USDT로 변환한다. 변환이 완료되면 사용자에게 추가 알림이 전송된다." 코인마켓캡에 따르면 HTX(구 후오비)는 현재 거래량 기준으로 하루 약 25억달러로 세계 14위의 암호화폐 거래소이다. 한편, 코인W는 하루 16억달러로 30위, 비트칸은 하루 약 2억달러로 최하위를 기록하고 있다. 이전에는 거래소에서
2월 13일, 빈패스트는 2025년 1월 베트남 시장에서 모든 종류의 전기차 1만대 이상을 인도했다고 발표했다. 가장 많이 팔린 두 모델은 VF 3와 VF 5이다. VF 3는 4천대 이상, VF 5는 3천300대가 판매되어 선두를 차지했으며, 나머지는 VF e34, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9이다. 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)의 보고서에 따르면 1월 총 시장 판매량은 승용차 1만4201대, 상용차 4천354대, 특수 목적 차량 338대를 포함해 1만8893대를 기록했다. 이 보고서에는 빈패스트와 현대의 데이터는 포함되지 않았다. 위의 결과를 바탕으로 빈패스트는 2024년부터 유지된 판매량 기준 시장 점유율 1위 자리를 계속 유지하고 있으며 동시에 빈패스트가 1월에 판매한 자동차 수는 도요타(3천346대)의 3배, 타코 그룹이 조립한 브랜드(5천196대)의 2배에 달한다. 앞으로 몇 달 안에 빈패스트는 더 많은 신차 모델을 준비하고 인도할 예정이다. 개인용 자동차 라인에서 미니 SUV부터 E-SUV까지 6개 세그먼트에 걸쳐 기존 6개 차량 라인인 VF 3, VF 5, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9 외에도 7인승 MPV 모델을
베트남항공의 코드 HVN은 주식 최대 29,150동으로 증가하여 거의 6포인트에 달했으며 유동성이 개선되었다. 오전에는 상대적으로 거래량이 적은 가운데 HVN의 시장 가격이 기준가보다 소폭 상승했다. 오후 2시 이후 베트남항공의 주가가 강세를 기록하기 시작하면서 시장 가격이 상승했다. ATC 세션에서 이 종목은 최고가인 29,150동에 도달하여 종가까지 유지했다. HVN은 종합지수에 가장 긍정적으로 기여한 상위 10개 종목에서 2위를 차지했다. 하루 종일 유동성은 약 1500억동을 기록했다. 이는 525만주 이상의 유닛이 손을 바꾼 것과 같다. 일치하는 주문의 67% 이상이 적극적인 구매자로부터 나왔다. 주식은 약 170만주의 매수가 남아 있는 상황에서 세션을 마감했다. 베트남항공은 최근 세계 최대 공항인 베이징 다싱을 통해 호치민에서 베이징(중국)으로 가는 직항편을 개설했다. 베트남항공은 정관자금 증자를 위한 주식 발행 계획과 구조조정 계획 업데이트를 승인하기 위해 예정된 임시 회의를 두 번째로 연기했다. 앞서 국회는 HVN의 자본금을 22조동 추가 증액하는 계획을 승인한 바 있다. 2024년 베트남항공의 총 매출은 106조7530억동, 세후 이익은 7조2
빈패스트의 작년 전 세계 판매량은 97,399대였으며, 이중 약 10%에 해당하는 10,000대가 해외 시장에서 판매되었다. 회사 판매 보고서에 따르면, 2024년 4분기에 전체적으로 53,129대의 차량을 판매했으며, 2024년 누적 차량 수는 97,399대 이 수치는 회사 설립 이래 기록으로, 연초에 설정한 목표치인 8만대를 초과한 수치다. 전체 97,000대 이상의 차량 중 약 8만,000대는 국내에 판매되었고 나머지 10,000대는 해외에서 판매되었다. 글로벌 자동차 제조업체들에게는 해외 시장에서 발생하는 판매의 10%가 큰 숫자는 아니지만, 빈패스트와 같은 스타트업에게는 해외 시장으로의 확장이 가능하다는 신호이다. 회사는 시장 또는 제품별 구체적인 판매량을 발표하지 않았다. 현재 북미, 중동, 인도, 동남아시아에서 판매되는 차량은 모두 베트남에서 생산되고 있다. 가장 큰 판매량은 소형차 모델인 VF 3으로 보인다. VF 3는 2024년 9월 필리핀에서 판매되었고 2월 13일 인도네시아에서 출시되었다. 국내 시장에서 강력하게 발전한 후 해외로 확장하는 기존 자동차 제조업체의 전통적인 길을 따르지 않고 국내외로 진출하기로 결정했다. 전문가들에 따르면 이
삼성은 베트남에서 가장 큰 외국인 투자자로서의 위치를 유지하고, 지원 산업, 반도체, 혁신 및 디지털화에 대한 투자를 강화해야 한다고 팜민찐 총리가 말했다. 총리는 수요일 퇴임하는 최주호 삼성 베트남 대표이사와 후임 나기홍 대표과의 면담에서 이 같이 제안했다. 또한 삼성이 베트남 부처 및 기관과 협력하여 교육 센터를 개설하고 스타트업을 지원하며 연구개발(R&D) 센터를 확장해 달라고 요청했다. 총리는 또한 삼성이 2025년 8%의 경제 성장률과 그 이후 10% 이상의 경제 성장률을 목표로 빠른 성장의 다음 시대를 위해 베트남과 함께할 것을 촉구했다. 그는 베트남이 기업 활동을 용이하게 하기 위해 투자 환경을 개선할 것이라고 덧붙였다. 총리는 삼성이 국내 기업들이 삼성의 글로벌 체인에 더 많이 참여하거나 삼성 파트너가 될 수 있도록 힘을 실어줌으로써 베트남을 더 많이 도울 것을 촉구했다. 퇴임하는 최주호 대표이사는 베트남 정부가 삼성의 운영과 투자를 용이하게 해준 것에 감사를 표했다. 최대표와 신임 나 대표는 삼성이 기존 및 신규 부문 모두에서 베트남에 대한 투자를 확대할 것이라고 확인했으며 베트남 정부가 삼성의 활동을 계속 지원할 것을 제안했다. 삼성
주식은 3포인트 이상 상승했으며, 현금 흐름도 7개의 코드가 상한선으로 마감된 중소형주에 초점을 맞췄다. 주식은 유동성이 낮은 가운데 오전 내내 등락을 거듭했고, 매수자와 매도자는 끊임없이 힘을 겨루었다. 세션이 끝날 무렵 HoSE 지수는 기준치를 상회했지만 소폭 상승에 그쳤다. 오후에는 유동성이 개선되었지만 너무 많지는 않아 일반 지수가 더 높은 가격대로 밀려났다. VN-지수는 어제보다 3포인트 이상 상승한 1270포인트 이상으로 마감했다. 210개 종목이 증가했지만 229개 종목이 감소했다. 지수는 주로 VMH와 GVR 덕분에 개선되었으며, 이 두 종목은 2~2.4% 내외로 크게 상승하지 않았다. 현금 흐름은 계속해서 중형주와 소형주로 유입되었다. 오늘 미들캡은 거의 5.7포인트, 스몰캡은 전 세션에 비해 약 8.9포인트 상승했다. 위의 단기 추세는 최근 세션 내내 계속되고 있다. SC5, TRC, BMC, FCM, SFG, UIC, HU1는 상종가를 기록했으며 TRC와 BMC의 두 코드는 각각 476억동 및 147억동에 달할 정도로 유동성이 좋았다. 오늘 유동성은 약 11조7천억동으로 4천억동 이상 소폭 증가했다. 수급 측면에서는 매도 측이 우세해 외국
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UPDATE: 2025년 06월 06일 19시 49분
