베트남은 지역 보디빌딩 강국으로서 5월 19일 라오스에서 끝난 동남아시아(SEA) 보디빌딩 및 피지크 스포츠 선수권대회에서 남녀 전 부문과 종합 메달 집계에서 1위를 차지했다. 대회 마지막 날 남자 60kg 부문에서 레홍퐁(Le Hong Phong)이 우승을 차지했다. 앞서 응우옌쫑칸, 응우옌반꽝, 짜우응우옌카는 남자 75kg, 60kg, 65kg에서 각각 3개의 금메달을 획득했다. 그밖에 따푹낫떤(Ta Phuc Nhat Tan)이 1.67m 남자 클래식 피지크와 남자 피트니스 부문에서 두 개의 금메달을 획득했다. 다른 금메달은 남자 클래식 피지크 1.75m의 레빈카(Le Vinh Kha)와 여자 1.65m 클래식 피지크의 하티탄짱(Ha Thi Thanh Trang)에게 돌아갔다. 또한 쩐티탄땀과 짜우응우옌카는 혼성 커플 보디빌딩 부문에서 금메달을 획득했다. 9개의 금메달 외에도 베트남 보디빌더들은 9개의 은메달과 6개의 동메달을 획득해 전체 메달 집계에서 1위를 차지했다. 5월 16일 시작된 이번 대회에는 동남아시아 전역에서 200명이 넘는 선수들이 참가했다.
남부 빈즈엉 지방 법원은 8명의 여성이 신생아를 팔아넘긴 사실을 인정한 사건을 심리하고 있다. 8명의 피고인은 임신이 예상치 못한 일이라 자신의 아기를 팔아넘겼으며, 극심한 가난으로 인해 돈이 궁해져 제대로 양육하지 못했을 어머니들이다. 나머지 6명은 불법 거래를 중개하고 관련 서류를 위조한 혐의를 받고 있다. 빈즈엉 인민법원은 모두 "16세 이하의 사람들을 인신매매"한 혐의로 기소했다 공소장에 따르면 2021년 푸엉은 소셜 미디어에서 자녀를 양육하고 싶어하지 않는 임산부를 찾기 위해 그룹을 만들었다. 수사관들은 그룹의 목적이 신생아를 구입한 후 불법적으로 매매하는 것이라고 말했다. 검찰은 푸엉과 누가 자신의 아이들을 팔기로 동의한 여성들을 위해 임신 관리 서비스를 제공했다고 말했다. 수사관들에 따르면 피고인들은 각각의 아이들을 1천만-3천만동(400-1180달러)에 샀고 4천만 동 이상에 팔았다. 푸엉의 일당은 양부모를 위한 '합법적인' 서류를 제작하기 위해 위조 출생증명서와 입양동의서, 또 다른 범죄단체로부터 구입한 DNA 검사 결과를 서류당 200만~700만동에 제공했다. 2022년 8월 16일, 경찰은 누를 빈즈엉성의 다우띠엥 지역에 있는 부부에게 팔
중부 꽝남성의 쯔엉하이 국제물류 LLC(Thilogi)가 소유한 쭈라이 국제항은 하역 능력을 높이기 위해 전문 크레인 시스템을 위탁하여 물류 서비스 체인의 효율성을 향상시켰다. STS (Ship to Shore) 크레인 2대와 RTG (Rubber Tired Gantry) 크레인 3대가 목요일 항구로 인도되었다. 국내 두산비나가 타코그룹 계열사인 타코인더스트리와 공동으로 제작한 STS크레인은 무게 40t, 항속거리 40m로 5만DWT(Deadweight Tonnage)급 컨테이너선에 적합하다. 리베르크레인과 함께 화물 처리 속도를 높이고 항구 정박 시간을 단축하는 데 도움을 줄 예정이다. 하역량은 현재 시간당 40~100개의 컨테이너에서 늘어날 수 있다. 타코 인더스트리(THACO Industries)가 제조한 RTG 크레인은 폭이 40피트 컨테이너 6열과 트럭을 위한 1차선에 해당하며, 들어올릴 수 있는 용량은 40톤이다. 그들은 차동 글로벌 포지셔닝 시스템(DGPS)을 사용하여 자동으로 마당에 컨테이너의 방향을 지정하고 위치를 파악한다. 두산비나의 김효태 대표는 이번 프로젝트가 틸로기와 추라이항과의 첫 번째 협력 프로젝트라고 말했다. 그는 틸로기의 지원,
마산하이테크머티리얼즈컴퍼니(MHT-Code : MSR)는 MMC그룹이 HC Stark Holding GmbH(HCS) 지분 100%를 인수하기로 계획한 것과 관련하여 미쓰비시머티리얼즈코퍼레이션그룹(MMC그룹)과 '기본협정(Framework Agreement)'를 체결했다고 발표했다. HCS는 고품질 텅스텐 분말 제조업체인 마산하이테크머티리얼즈가 지분 100%를 보유한 자회사이다. MHT는 2020년 베트남에 텅스텐 정제 및 재활용 기술을 도입하는 것을 목표로 HCS에 투자했다. 당사자들은 APT와 텅스텐 옥사이드에 대한 오퍼테이크를 체결할 것이다. MMC 그룹의 텅스텐 제품 이륙 계약은 MHT가 안정화되고 주문 수를 최대화하는 데 도움이 된다. 협약에 따라 마산은 HCS가 개발한 '블랙 매스' 재활용 기술이 상용화되면 잠재적 이익의 일부를 누릴 수 있는 특권도 유지한다. 마산은 영국에 본사를 둔 급속 충전 리튬이온 배터리 솔루션 회사인 뇨볼트의 소유 지분을 유지하고 있다. 뇨볼트는 두 개의 주요 상업 고객과 중요한 계약을 체결했으며 공식 계약 체결의 마지막 단계에 있다. MMC그룹과의 거래로 마산그룹의 연결이익이 개선되고 EBITDA 순채무를 ≤ 3.5배로
최근 전자상거래 플랫폼 쇼피(Shopee)의 빈패스트 공식 계정에는 현재 베트남 시장에 파동을 일으키고 있는 미니 전기차 모델 빈패스트 VF3의 보증금 수령이 게시됐다. 구체적으로 빈패스트 자동차 회사 계정은 미니 전기차 모델을 양도하기 전에 보증금 1500만동을 받고 차를 양도할 때 남은 금액을 지불한다. 빈패스트는 5월 13일부터 미니 전기차 모델 VF 3의 보증금 샘플을 공식적으로 수령했다. 구체적으로 5월 13일 오전 6시부터 15일 말까지 빈패스트 VF 3는 2억3500만동/차량(배터리 제외), 3억1500만동/차량(배터리 포함)의 우대 가격을 적용한 후 이후에는 VF 3의 판매 가격은 4가지 기본 외장 색상에 대해 각각 2억4000만동/차량(배터리 대여), 3억2200만동/차량(배터리 포함)으로 조정된다. 조사에 따르면 고객이 쇼피에서 구매할 때 빈패스트 VF3 모델에 대해 선택할 수 있는 색상은 충분하다. 특히 사용자는 쇼피에서 VF3를 구매하기 위해 입금할 때 적립한 모든 할인 코드를 적용할 수 있어 더 많은 비용을 절약할 수 있다. 5월 14일 말까지 이 전자상거래 플랫폼에서 이 차에 대한 입금 주문은 4건이었다. 배송 방법과 관련하여 쇼피에
오늘 1천명 이상의 승객을 수용할 수 있는 탕롱 고속 선박은 호치민시에서 꼰다오 섬으로 운항을 시작했다. 선박은 길이 77미터 이상, 승객 1천17명을 수용할 수 있는 베트남 최대의 고속 여객선이다. 시속 35해리(60km 이상)의 속도로 달릴 수 있으며, 호치민시에서 관광지 꼰다오까지 약 4시간이 소요된다. 선박는 62~74km/h 풍속에서도 운항할 수 있어 뱃멀미를 줄이고 승객의 안전을 보장한다. 투자자인 푸꾸옥 고속정 주식회사(Phu Quoc High-Speed Boat Joint Stock Company)에 따르면 선박은 하루 간격으로 매주 3회 운항한다. 호치민에서는 야베(Nha Be) 지구의 히엡푸옥항에서 오전 7시에 출발하고 꼰다오에서는 오후 1시에 벤담항에서 출발한다. 현재 대리점, 매표소 및 웹사이트에서 티켓 등급 및 출발 시간에 따라 1인당 61만5천-110만동(24.16-43.22달러)의 가격으로 판매되고 있다. 호치민시 교통부 부이호아안 부국장은 새로운 선박의 취항이 동남부 지역의 연결성을 높이고 꼰다오의 선박 취항은 관광객을 위한 선택지를 다양화하는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 이전에 호치민시에서 비행기로만 꼰다오로 이동하거나 호치
섬유 및 의류 산업은 오랫동안 생산 단계 간 불균형에 직면해 왔다. 연결의 시작과 끝의 두 단계인 원사와 봉제는 매우 큰 발전 규모를 가지고 있으며, 직조와 염색은 수년 동안 산업의 병목 현상으로 남아 있다. 베트남 섬유 의류 협회(비타스)의 응우옌티뚜옛마이 부총무는 직조, 염색, 직물 생산을 위한 인프라는 여전히 제한적이며 개발 및 중앙 집중식 폐수 처리를 위한 공간 계획이 없다고 말했다. 투자자들은 환경에 부정적인 영향을 미치지 않을 현대적인 가공 기술을 사용하겠다고 하지만 일부 지역에서는 섬유와 염색 산업이 오염을 유발한다며 섬유와 염색 프로젝트를 거부하고 있다. 한편, 신세대 자유무역협정(FTA)에서 특혜 관세를 누리기 위해서는 기업이 "원사에서" 또는 "원단에서" 원산지 규정을 충족해야 한다. 마이 부총무는은 기업 온라인 잡지와의 인터뷰에서 "제한된 원자재 공급 문제를 해결하려면 환태평양경제동반자협정(CPTPP)의 혜택을 활용해 원자재 공급망에 대한 외국인 투자를 유치해야 한다"고 말했다. 전문가들은 염색 공정의 병목 현상을 해소할 수 있다면 세계 섬유·의류 공급망에서 베트남의 입지를 높이는 데 도움이 돼 FTA 관세 특혜를 충분히 활용할 수 있을
5월 1일부터 시행된 정부 법령에 따르면, 해외에서 등록되고 외국 여행객이 베트남으로 반입하는 도로 운전 차량은 최대 45일 동안 국내 교통에 참여할 수 있는 조건을 충족해야 한다. 공안부에 따르면 이러한 조건은 해외에 등록되어 외국인 여행객이 베트남으로 반입하는 도로용 자동차의 관리를 규제하는 정부의 법령 제30/2024호/ND-CP에 규정되어 있다. 이 법령에 따르면, 베트남으로 이러한 차량을 들여오고자 하는 외국인 관광객들은 베트남 국제 여행 서비스 제공자에게 외교부의 서면 승인을 받기 위해 필요한 모든 절차를 수행하도록 해야 한다. 따라서, 상기 사업자는 최초로 승인을 신청하는 경우, 사업자의 사업자등록증 사본과 함께 차량 운전자 명단을 첨부한 승인신청서를 부처에 제출해야 한다. 완료된 신청서를 받은 날로부터 영업일 기준 5일 이내에 부처는 신청인에 대해 승인 또는 승인이 없음을 기재한 통지서를 발급해야 한다. 승인이 나면 문체부, 외교부, 교통부, 국방부, 재정부 등에 승인 서류를 보낼 예정이다. 또한 관리 조정을 위해 관련 중앙 통치 지방 및 시의 인민 위원회에 이 문서를 보낼 것이다. 차량 조건 베트남에 반입되는 외국 도로용 전동차는 좌측 또는
2024년 4월까지 베트남을 방문한 외국 방문객은 620만명으로 전년 동기 대비 68.3% 증가했으며, 코로나19 유행 전년도인 2019년 동기 대비 3.9% 증가했다. 통계청 자료에 따르면 지난 4월 베트남 방문자 수는 160만명에 육박해 지난해 같은 기간 대비 58.2% 증가했다. 전체적으로 지난 4개월간 베트남을 방문한 외국인은 620만 으로 지난해 같은 기간 대비 68.3% 증가했고, 코로나19 유행 전년인 2019년 같은 기간 대비 3.9% 증가했다. 통계청은 "이 같은 결과는 지난해 같은 기간에 비해 상대적으로 많은 외국인 방문객이 베트남을 찾는 이유는 우호적인 비자 정책과 지속적인 효과를 보이는 매력적인 관광 부양 프로그램에 따른 것"이라고 설명했다. 올해 4월까지 베트남을 방문한 외국인 방문객 620만명 중 항공편으로 도착한 방문객은 520만명에 육박해 지난해 같은 기간보다 1.6배 증가한 전체 외국인 방문객의 83.7%를 차지했다; 육로는 856.9명으로 13.8%, 2.3배에 달했고, 해상으로는 151.5천 명으로 2.5%, 3.4배에 달했다. 470만명 이상의 방문객의 아시아가 베트남에서 여전히 가장 큰 시장이며, 그 다음은 85만5천명
호치민(사이공)과 나짱을 연결하는 마지막 구간인 깜람-빈하오 고속도로가 4월 26일 오전에 개통되어 1번 국도를 이용하는 것에 비해 거의 절반에 가까운 4-5시간 걸린다. 오전 7시부터 많은 자동차와 트럭이 호치민 방향에서 판티엣-빈하오 고속도로까지 운전하여 1번 국도로로 우회전하는 대신 빈하오 교차로(Tuy Phong)를 이용했다. 이제 호치민에서 나짱까지 시간이 단축되어 비용과 연료를 절감할 수 있으며 편리하게 갈 수 있게 되었다. 깜람-빈하오 고속도로는 4월 26일부터 5월 1일까지 무료로 이용할 수 있지만 독성, 가연성 물질, 폭발물, 트랙터, 오토바이, 모페드를 실은 차량은 이용할 수 없다. 요금 징수는 5월 2일 0시부터 시작된다. 현재, 투자자는 깜란-빈하호 구간에 대한 요금을 발표하지 않았다. 깜람-빈하오 고속도로는 길이 78.5km, 폭 17m의 4차선 비상정지 차로가 없지만 4-5km 간격으로 비상정지 차로가 있으며 최고속도는 90km/h이다. 프로젝트는 데오카 그룹, 데오카 건설회사, 194개 건설투자공사의 합작투자로 기업제휴(PPP) 형태로 투자되었으며 총 투자자본은 8조9250억동이다. 이 노선은 칸호아 (5km), 닌투안 (63km)
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UPDATE: 2024년 12월 27일 19시 04분
