기획투자부는 랑선성 북부에 있는 베트남-싱가포르 산업단지(VSIP) 사업 계획안을 총리에게 제출해 승인을 받았다. 2022년 8월, 베트남의 선도적인 산업단지 및 타운쉽 개발업체인 VSIP 그룹은 랑선성과 6조3600억동(2억7130만달러)을 투자하여 후우룽 산업단지로도 알려진 이 시설의 건설을 위한 양해각서를 체결했다. 중국과 국경을 맞대고 있는 랑선성은 2021년 3월 VSIP가 프로젝트 현장을 조사하는 것을 허용했다. 4만2000명의 직원을 고용할 600헥타르의 산업단지는 후우룽(Huu Lung) 지역의 호손(Ho Son)과 호아탕(Hoa Thang) 지역에 위치해 있다. 공장과 창고가 428헥타르, 기술 시설 10헥타르, 행정 목적 용 7헥타르, 교통 인프라 86헥타르, 산림 69헥타르로 구성된다. 셈브콥 개발(Sembcorp Development)과 베카멕스(Becamex) IDC의 합작 회사인 VSIP 그룹은 현재까지 12개의 산업단지를 개발했다. 산업단지는 북쪽의 박닌, 하이퐁, 하이즈엉, 중부 지역의 응에안, 꽝찌, 꽝응이, 남쪽의 빈 즈엉과 껀토에 위치해 있다. 지난 2월 팜민찐 총리의 싱가포르 방문 때 베트남 정부는 VSIP에게 응에안성에
기획투자부에 따르면, 전국에 약 291개의 산업단지가 운영되고 있다고 한다. 산업단지가 가장 활성화된 5개 성 및 시는 동나이, 빈즈엉, 호치민, 롱안, 박닌이다. 동나이는 현재 31개의 산업단지가 있는 전국에서 가장 많은 활동적인 산업단지가 있는 지방다. 현재 가장 큰 면적을 가진 산업단지는 푸옥동산업단지-따이닌성(2190헥타르), 베카멕스산업단지-빈프옥성(1993헥타르), 히엡푸옥산업단지-호치민시(1686헥타르), 남딘부 산업단지-하이퐁시(1329헥타르)등 이다. 따이닌성 경제구역 관리위원회에 따르면, 2190헥타르의 면적을 가진 푸옥동 산업단지는 고다우와 짱방 지역에 위치한 3285헥타르의 단지에 위치하고 있다. 푸옥동 단지는 호치민-목바이 도시 고속도로, 탄푸옥 환적항 및 목바이 국제 국경 관문으로 이어지는 도로 근처에 위치한 전략적 위치를 가지고 있다. 따라서 푸옥동 지역은 태국 캄보디아 등 인근 시장은 물론 호치민시로 가는 도로와 내륙 수로 교통의 이점이 있다. 푸옥동 산업단지는 따이닌성의 중심에 위치해 있다. 따이닌성은 베트남 동남부 지방에 있는 성이다. 따이닌은 캄보디아의 수도 프놈펜과 호치민시 사이의 다리 위치에 있으며 남부 핵심 경제 구역에
도요타는 베트남에서 자동차를 가장 많이 소비하는 5개 성·시 중 4개 성·시에서 시장 점유율 1위를 차지하고 있다. 응에안에서만 선두는 현대 브랜드이다. 20291년 1월- 2023년 1월 까지 자료에 따르면 하노이, 호치민, 동나이, 빈즈엉, 응에안은 전국에서 자동차 구매력이 가장 큰 5개 지역이다. 2021년 통계청에 따르면, 이 5개의 지방과 도시는 베트남에서 가장 인구가 많은 도시 중 하나이다. 2019년 1월-2023년 1월 싸지 5개지방 차량 판매 수(대) 국내 시장을 지배하는 친숙한 이름은 도요타이다. 도요타는 베트남에서 수십 년 동안 판매를 주도해 왔다(2021년 현대 제외). 최근 몇 년간 현대와 기아 두 한국 브랜드의 부상도 자동차 판매 1위 자리에 올라섰었다. 아래는 지역별 브랜드 점유율(고급차 브랜드 판매 제외)이다. 하노이 - 총 등록 차량 수: 211,491대 2019년 1월- 2023년 1월 까지 판매 상위 10대 차량 지난 4년 동안, 하노이는 전국에서 자동차 등록 대수가 가장 많은 곳이다. 이곳에서 가장 인기 있는 브랜드는 도요타, 현대, 기아, 마쓰다, 빈패스트 순으로 하노이는 전국에서 빈패스트 차를 사고 갈아타는 사람이 가장
2023년 4월 11일 동나이성 남부에 있는 의류 제조업체 사이텍스(Saitex) 인터내셔널에서 노동자들이 파업을 하고 있다. 300명이 넘는 노동자들이 불량품에 대한 임금을 공제하는 정책에 항의하기 위해 월요일 아침 동나이성 남부에 있는 의류 제조업체 사이텍스 인터내셔널에서 파업을 벌였다. 근로자들은 3월 급여를 받았을 때 20만동-100만동(8.53-42.65달러)의 공제가 있다는 것을 깨달았다. 홍콩 회사는 3월에 불량품이 많다며 불량률이 15~25%인 제품을 노동자들이 보상해야 하고, 이 돈은 월급에서 공제된다고 밝혔다. 다음 달에 불량이 줄면 3개월 이내에 점진적으로 환불해 주겠다고 약속했다. 지역 노동조합과 함께 일한 뒤 회사는 돈을 환불했고, 근로자들은 다시 현장으로 복귀했다. 동나이 노동조합의 한 관계자는 회사가 불량품에 대해 직원들의 급여를 공제하는 것은 부적절하다고 말했는데, 이는 법이 허용하지 않기 때문이다. 대신 회사는 직원들이 일을 잘하고 제품의 품질을 향상시킬 수 있도록 관리에 집중해야 한다 라고 관계자가 말했다.
4월 11일 탄꽁그룹(TC 그룹)은 지난달 베트남에서 5천770대 이상의 현대 자동차를 판매하여 2월보다 5.5% 증가한 3월 판매 결과를 발표했다. 현대 엑센트는 3월에 1천355대를 판매해 계속해서 베스트셀러 모델이고, 현대 크레타는 한 달 전과 같은 수준인 1천35대, 그리고 현대 그란디10은 664대로 그 뒤를 이었다. 현대 스타게이저는 지난달 640대 이상이 팔려 2월보다 2.5배나 많이 팔렸다. TC그룹은 2월 대비 54.2% 증가한 2월 현대 투싼 307대와 맞먹는 514대의 현대 싼타페 판매량을 기록했다. 현대 상용차 모델은 3월 1천16대 판매를 달성해 2023년 2월 대비 42.1% 증가했다. 현대 브랜드 모델은 2023년 1분기 전년 동기 대비 21.1% 감소한 1만4736대 판매했다. TC그룹은 올해 2분기에는 여행 수요가 늘어난 관광 성수기 덕분에 수요가 증가할 것이라고 설명하며 매출 증가를 기대하고 있다.
올해의 첫 3개월 동안, 빈패스트는 모든 종류의 총 1천689대의 전기 자동차를 팔았다. 4월 10일 빈패스트는 총 915대의 차량(VFe34, VF8 및 VF9)을 고객에게 인도하는 3월 비즈니스 결과를 발표했다. 3월 27일 빈패스트는 베트남의 첫 번째 예금자들에게 대형 전기 SUV VF9를 공식적으로 양도했다. 3월 말까지 VF9 차량 판매 대수는 51대에 달했다. VF 8 및 VFe34 두 모델은 모두 2023년 2월과 비교하여 매출 성장을 기록했다. 특히 빈패스트는3월에 395대의 VF8 자동차와 469대의 VFe34 자동차를 판매했다. VFe34를 소프트웨어로 업데이트한 후 NEDC 표준에 따라 풀 충전할 때마다 주행 거리가 318.6km로 증가하여 이 모델이 지난 한 달 동안 베트남에서 가장 많이 팔린 전기 자동차가 되었다고 말했다. 2023년 첫 3개월 동안 누적된 빈패스트는 베트남 시장에서 773대의 VFe34, 865대의 VF8, 51대의 VF9 등 총 1찬689대의 전기차를 판매했다. 따라서 빈패스트 VF 8은 계속해서 가장 높은 판매량을 자랑하는 모델이다. 그 전인 지난해에도 VF8은 VFe34 차량 1천548대보다 많은 2천730대의
베트남의 많은 재생 에너지 회사들은 전력 구매 정책의 변화와 코로나19 대유행의 장기적인 영향으로 인해 2022년에 손실을 보고했다. 많은 재생 에너지 회사들이 유동성 위험에 처해 있다. 4월 5일 현재 재생 에너지 분야에서 활동하는 23개 기업이 하노이 증권거래소(HNX)에서 2022년 재무 수치를 발표했다. 이 중 13개 회사가 손실을 보고했으며, 특히 남푸엉 에너지 투자 랍작주식회사는 3724억동(1588만 달러)의 손실을 냈고, 작년 같은 기간에는 16억동(6만8천달러)의 이익을 냈다. IA 펫닥도아 풍력 발전소 1호기는 2021년 수익에서 2022년 손실로 전환하여 2,095억동(893만달러)의 손실을 기록했다; IA 펫 닥 도아 풍력 발전소 2호기는 20110억동의 손실, 푸옥후우-두옌 하이 풍력 유한회사 1은 603억동 (257만달러), 쪼롱 풍력 발전 합작주식회사 356억동, 그리고 양쭝 풍력 발전 합작주주식회사 910억동의 손실을 보고했다. 닌투언에너지산업합작주식회사는 2022년에 1060억동(452만달러) 이상의 손실을 본 반면, 전년 같은 기간에는 227억6천만동(97만6000달러)의 손실을 입었다. 호앙손합작투자파워선설무역회사 2는 20
많은 섬유업체들은 4월까지만 주문이 가능하다고 답했지만, 지난해 이맘때면 협력업체들은 2분기 말까지, 심지어 연중 주문을 가지고 있었다. 린쭝 수출 가공 구역(투득시)의 섬유 기업 생산 책임자는 작년 같은 기간에 그의 사업은 계약을 맺을 파트너를 선택해야 했지만, 이제는 이달 말까지 주문 해야 한다고 말했다. 마찬가지로 탄꽁 섬유 및 의류 투자 공동 주식 회사의 인사 담당 이사인 응우옌후우뚜안 씨에 따르면 2분기에 접수된 주문은 회사 생산 능력의 약 80%만 충족했다. "올해, 우리는 작년과 같은 이익 목표를 세웠지만, 이런 상황에서 기업들이 목표에 도달하기는 매우 어렵다"라고 뚜안 씨는 말했다. 같은 어려운 상황에서, 베트남 섬유 및 의류 그룹의 총 책임자인 까오후우히에우 씨는 올해 첫 달의 시장 상황이 매우 나쁘다고 말했다. 많은 주문 값은 2-3% 감소했다. 그룹 내 기업들도 작년부터 12월까지 4월 말까지만 생산재를 보유하고 있다. 호찌민시 섬유, 자수, 편직 협회 회장인 팜쑤안홍은 미국과 유럽과 같은 주요 시장에서의 거래가 회복의 조짐을 보이지 않고 있다고 말했다. 많은 공장에서 주문이 20-30% 감소하고 단가는 이전에 비해 80%라고 말했다. 많
2023년 4월 1일 호치민에서 열린 베트남 게임버스 행사에서 관람객들이 가레나가 개발한 프리파이어 게임을 체험하고 있다. 사진: 브이앤익스프레스 베트남의 게임 산업은 5년 안에 수익을 6억달러에서 10억달러로 증가시키는 것을 목표로 하고 있다고 4월 1일(토요일) 정보부가 말했다. '베트남 게임버스(GameVerse) 2023'의 일부인 호치민에서 4얼 1일(토요일)에 열린 베트남 게임 포럼에서, 정보통신부 산하 방송전자정보청의 레꽝뚜도 청장은, 정보부는 베트남의 게임 산업이 10억달러의 수익에 도달하고 게임 유통업체의 수가 100-150개의 사업에 도달하는 것을 목표로 하고 있으며 향후 5년 내에 이 분야에서 약 400개의 새로운 스타트업 프로젝트가 증가할 것이라고 말했다. . VNG의 온라인 게임 유통 책임자인 라쑤안탕은 시장 분석 회사 Newzoo의 통계에 따르면 특히 베트남과 동남아시아가 2022-2025년 기간 내에 연간 7.4%의 비율로 세계에서 가장 빠른 모바일 게임 성장을 하고 있다고 말했다. 베트남에는 약 5460만명의 게이머가 있으며 e스포츠 분야에서 큰 성과를 거두며 5억700만달러의 수익을 창출하고 있다고 그는 덧붙였다. 그는 "베트남
크레타, 코롤라, 엑스팬더와 같은 이름은 연간 1만2000대 이상 판매되면, 이는 회사가 다른 많은 조건 외에도 현지화를 고려하기에 충분하다. 2022년 베트남 베스트셀링카 상위 10개 모델에서 수입차의 이름은 도요타 코롤라 크로스, 도요타 벨로즈, 미쓰비시 엑스판더, 현대 크레타 등이다. 이 모델들은 모두 연간 1만 2천대 이상 판매되며, 이는 월평균 1천대의 차량에 해당한다. 베트남에서 가장 잘 팔리는 수입차 모델은 다음과 같다: 미쓰비시 엑스팬더 인도네시아에서 수입하여 2018년 하반기에 베트남 시장에 출시된 차량은 베트남에서 10억동 미만의 가격으로 인기 있는 MPV 부문에서 시장 점유율 1위로 오르는 데 1년밖에 걸리지 않았다. 엑스팬더의 등장은 다목적 차량군에 혼란을 일으켰고, 특히 오랜 기간 아이콘인 도요타 이노바의 쇠퇴를 초래했다. 다수에게 적합한 다이내믹 실드 언어, 충분한 사용성, 7인승 및 접근 가능한 가격 덕분에 엑스판더는 기아 론도, 스즈키 에르티가와 같은 경쟁사보다 늦게 등장했지만 빠르게 이 부문에서 1위를 차지했다. 엑스팬더는 가정과 운송 서비스 사업자 모두의 요구를 겨냥해 디자인과 장비 면에서 가장 조화로운 제품으로 전문가들에게