정부가 승인한 개발 전략 하에서, 장기적으로 의류, 섬유, 가죽 및 신발 부문은 여전히 경제의 주요 수출 산업 이다. 베트남의 섬유 및 신발 산업 발전 전략에 따라 베트남의 섬유, 의류 및 신발 부문은 2025년에 770억-800억달러, 2030년에는 1060억-1080억달러의 총수출을 달성하는 것을 목표로 한다, 정부가 승인한 개발 전략 하에서, 장기적으로 의류, 섬유, 가죽 및 신발 부문은 여전히 경제의 주요 수출 산업이다. 그중 섬유, 의류, 가죽 및 신발 부문은 지원 산업뿐만 아니라 재료 및 보조 재료 생산에 대한 투자를 지속적으로 촉진하고 있다. 자재 수입을 줄이기 위해 국내에서 생산된 실에서 섬유 생산을 장려할 것이고, 지역에서 완전한 공급과 가치 사슬을 형성할 것이다. 가죽 및 신발 산업의 경우 레파소(Lefaso)의 응우옌득투안 회장은 국내 기업이 제품의 지속 가능한 개발 표준에 대한 시장 및 브랜드의 요구 사항에 적극적으로 적응해야 한다고 말했다. 생산 공정에서 배출량을 줄이고 태양 에너지 및 지속 가능한 제품의 사용을 늘려야 한다. 또한 이 전략에 따르면 베트남의 섬유 및 의류 산업은 수출액이 2025년에 500억~520억달러, 2030년에
가죽·신발 업계는 주요 시장 위축과 수요 감소 속에 올해 수출액이 전년 대비 약 10% 증가한 270억달러를 달성하기 위해 노력하고 있다. 2022년 이 분야는 30% 이상 성장했는데, 이 높은 성장의 배경 중 하나는 환태평양경제동반자협정(CPTPP), EU-베트남 자유무역협정(EVFTA)과 같은 자유무역협정(FTA)의 효과적인 활용이다. 또한, FTA에 따른 상품의 원산지와 관련된 요건을 충족시키기 위해 원재료의 국산화율을 높이기 위한 현지원료를 사용할 수 있는 생산의 변화는 가죽 및 신발 산업이 수출 목표를 달성하는 데 도움이 되었다. 그러나 앞으로 1년 동안 업계의 수출 성장에 많은 객관적인 요인들이 영향을 미칠 것으로 예상된다. 베트남 가죽·신발·핸드백협회(LEFASO)의 판티탄쑤안 부회장 겸 총서기는 미국과 유럽연합(EU), 일본 등 주요 수출시장에서 인플레이션이 소비자 구매력을 떨어뜨린 반면 기업들은 높은 재고에 직면해 있다고 분석했다. 따라서 2분기 말에는 가죽과 신발 산업이 일부 긍정적인 신호를 기록하기 시작할 것으로 예상된다. 일부 주요 수출시장이 위축되고 있는 상황에서 기업들은 수출시장 확대 움직임과 함께 제품의 전반적인 경쟁력을 적극적으로
2023년에는 라니나 현상이 지나갔기 때문에 수력발전은 예년과 같은 좋은 성장을 기록하기는 어려울 것으로 보인다. LNG 가스 화력 발전 그룹은 여전히 생산량 수준을 유지할 것이고, 신재생 에너지 그룹, 특히 풍력 발전은 전력 계획 VIII에 따라 개발에 우선권이 주어질 것이다. VCBS(베트남 대외무역공동주식상업은행)은 2023년 전기 산업 전망을 발표했다. 엘니뇨의 영향을 받는 수력발전, 신재생에너지 개발 우선순위 향후 몇 년 동안의 예측에 따르면 전력 소비에 대한 수요는 장기적으로 여전히 안정적으로 증가할 것이다. 전문가들은 2023년 상반기부터 라니나 현상이 약해지기 시작하면 엘니뇨가 2023년 3월 70%로 중립 상태를 유지할 것으로 보여 수문 상황이 수력발전에 덜 긍정적이 되기 시작할 것이라고 내다봤다. 새로운 시대와 안정적인 운영을 갖춘 새로운 공장을 갖춘 화력 발전 기업은 더 높은 생산량을 동원할 것으로 예상된다. 한편, 액화천연가스(LNG)를 이용한 화력발전그룹은 많은 도전에 직면하게 될 것이다. 베트남은 수입 LNG를 사용하여 2만8400MW 이상의 전기와 1만4900MW 이상의 기타 전력원을 개발하여 국내 가스 생산을 상쇄하고 석탄 화력의
SSI증권합동주식회사(SSI리서치) 분석투자자문센터는 최근 발표한 섬유·의류산업 전망 보고서에서 2023년에도 인플레이션 압력이 시장에 도전장을 내밀 것으로 보고 있다. 게다가 소비는 여전히 감소할 것으로 예상되어 업계의 사업에 영향을 미칠 것이다. 베트남섬유의류협회(VITAS)에 따르면 수출액은 440억 달러로 2021년 대비 8.8% 증가한 것으로 추산된다. 베트남 국가섬유·의류그룹에 따르면 2022년 섬유·의류 시장은 같은 기간 호황기인 첫 6개월과 마지막 6개월(연초 8개월 수출이 20% 증가) 사이에 상반된 두 가지 색깔의 그림을 보았으며, 9월은 11% 증가하는 데 그쳤고 미국과 유럽연합(EU) 등 주요 시장의 섬유와 의류 수요가 고물가와 금리 상승으로 감소한 10월과 11월은 같은 기간 각각 4%, 10% 감소했다. 베트남의 2022년 섬유·의류 수출액은 2021년 대비 8% 증가한 약 440억달러로 사상 최고치를 경신할 것으로 예상되지만, 2022년 4분기 성장률이 둔화되면서 2023년에는 어려운 상황이 지속될 것으로 전망된다. 그러나 섬유 및 의류 산업은 물론 다른 산업들도 전염병이 끝나지 않고, 세계적인 인플레이션이 진정될 기미를 보이지 않
베트남의 오토바이 판매량은 2021년 249만대, 2020년 271만대 판매를 기록한 데 이어 2022년에는 300만대 이상으로 전년 대비 20.5% 급증했다. 혼다, 피아조, 야마하, 스즈키, SYM 등이 소속된 베트남 모터사이클 제조사협회(VAMM)에 따르면 4분기 판매량은 83만1999대로 전년 동기 대비 9.98% 증가했다. 혼다 베트남이 시장 점유율의 절반 이상을 차지했다. 혼다는 2022년 4월부터 11월까지 전년 동기 대비 29.3% 증가한 156만대의 오토바이 판매를 기록했다. 웨이브 알파는 지난 11월 전체 판매량의 17.9%인 3만8478대로 반자동 1위를 이어갔다. 가장 많이 팔린 자동 모델은 비전으로 6만1889대(28.7%)였다. 위너X는 1만274대(4.8%)로 수동 오토바이 판매 차트에서 다시 1위를 차지했다. 통계청에 따르면 베트남은 2022년 332만대 이상의 오토바이를 생산해 전년 대비 9.9% 증가했다. 12월 수치는 4.4% 증가한 35만1100대를 기록했다. 작년에 오토바이와 오토바이 부품 수입에 4.7% 증가한 8억715만달러를 지출했다.
VDSC 전문가에 따르면 섬유 및 의류 산업의 전망은 2023년 상반기에 여전히 악화되고 있으며 주문 상황이 다시 긍정적일 때까지 올해 마지막 6개월이 걸릴 것이며 입력 재료의 가격과 섬유 및 의류 제조 기업의 원자재 비용에 대한 압박이 줄 것이다. 롱비엣 증권(VDSC)는 2023년 전략 보고서에서 브랜드 재고가 높은 가운데 수출시장에서 유행병과 인플레이션의 영향으로 소비가 약화되는 상황에서 섬유·의류산업의 불리한 전망이 올해도 긍정적이지 않아 지속될 것이라고 밝혔다 미국(베트남 섬유 및 의류의 주요 수출 시장)은 2022년 8월 주문 배송의 혼잡이 예상보다 빠르게 식으면서 의류 수입이 기록적으로 증가한 반면 주문량은 제때 조정되지 않아 2023년 상반기에 미국 시장의 주문량이 줄어들 가능성이 있다. VDSC의 관점에서 실 부문은 낮은 판매 가격에 대한 경쟁적 압박과 높은 평균 판매 가격을 통해 고객에게 추가 비용이 전가되기 때문에 의류 부문보다 안정적인 수익률을 유지할 가능성이 높다. "우리는 수출 시장의 인플레이션이 완화되어 소매 판매가 점진적으로 회복될 것으로 기대한다. VDSC 전문가들은 "글로벌 브랜드들이 2023년 상반기 재고 처리에 적극 나서고
도요타 비오스는 2022년 2위 현대 엑센트보다 1000대 가까이 많은 2만3529대로 판매 1위 자리에 복귀했다. 2022년 말까지 베트남 시장에서 가장 많이 팔린 자동차 모델이 공개됐다. 익숙한 이름 외에도 벨로즈 크로스, 현대 크레타 등 지난 1년간 새롭게 선보인 얼굴들이 많다. 베트남자동차공업협회(VAMA)의 판매 보고서에 따르면 도요타 비오스는 2022년 12월 말까지 11월 대비 40% 증가한 2764대로 놀라운 판매 성장세를 보였다. 특히 12월은 이 차종이 2022년 두 번째로 높은 판매량을 달성한 달이기도 하다. 앞서 도요타 비오스는 2022년 5월 3887대로 올해 월간 최다 판매 기록을 세웠다. 도요타 비오스는 올해 12월까지 누적 판매량 2만3529대를 달성해 2021년 대비 18% 증가했다. 도요타 비오스는 위와 같은 판매량으로 2022년 베트남 시장에서 베스트셀링카 왕좌를 차지했다. 다음 순위는 현대 엑센트, 미쓰비시 엑스판더, 도요타 코롤라 크로스로 각각 2만2645대, 2만1473대, 2만1983대를 판매했다. 이밖에 도요타 벨로즈 크로스와 현대 크레타 등 완전히 새로운 모델 2종도 베트남 자동차 시장에 진출한 지 얼마 되지 않았
베트남 회사들에 의한 배터리 제조는 베트남이 리튬에 의존하는 것과 같은 첨단 배터리에 대한 강력한 세계적인 수요를 따라잡기 위해 노력하고 있다는 신호이다. 고티온 하이테크 배터리 제품이다. 회사에서 제공하는 사진. 리튬 배터리는 저장된 화학 에너지를 전기 에너지로 변환하는 장치이다. 리튬 전지는 일반적으로 3C 제품(컴퓨터, 통신 및 가전제품) 전기자동차 등에 주로 사용되는 소비자용 전지, 전력용 전지, 에너지 저장용 전지 등 3가지로 구분할 수 있다. 대만의 거대 기업인 폭스콘은 자동차와 전기자동차에 사용되는 칩과 배터리를 공급할 준비를 함으로써 최고의 전자 계약 제조업체를 전기자동차 강국으로 용도를 변경하고 있다. 폭스콘은 수년간 베트남에서 전자제품을 생산해 왔지만 아직 배터리 생산은 포함하지 않았다. 빈그룹의 등장 베트남 최대 대기업 빈그룹은 이미 배터리 제조를 가속화했다. EV 스타트업인 빈패스트는 2022년 6월 미국 노스캐롤라이나에 전기 자동차와 버스, EV용 배터리를 만드는 공장을 짓기 위해 초기에 20억달러를 투자하는 계약을 체결했다고 발표했다. 빈패스트는 2024년 7월에 가동을 시작할 예정인 미국 최초의 공장 단지에 총 40억달러를 투자할
미래에셋은 2023년 베트남 의류 수출액 증가율이 2022년 같은 기간에 비해 여전히 2%로 소폭 성장할 것으로 전망했다. 미래에셋증권은 2023년 전략보고서에서 글로벌 경제 전반과 베트남 주요 수출시장의 섬유·의류 수요가 감소할 가능성이 높다고 봤다. 다만 미래에셋 전문가는 2023년에는 EVFTA 협정에 따라 일부 의류제품이 EU에 0%의 수입세를 누리기 시작할 것이라는 점이 긍정적인 점으로 봤다. 이는 베트남의 시장 점유율이 약 4%에 불과하다는 점에서 이 시장에 대한 수출에 있어 부분적으로 긍정적인 지지를 보냈다. 게다가 CPTPP는 캐나다와 멕시코와 같은 잠재적인 새로운 시장에서 베트남 상품을 지원할 것이다. 관세청에 따르면 캐나다와 멕시코 시장에 대한 베트남의 섬유 및 의류 수출은 2022년 11월까지 각각 12억달러로 같은 기간 50%, 1억6250만달러 증가로 높은 성장세를 보였다. 미국 달러는 같은 기간 82% 상승했다. 위와 같은 예측 이전에 미래에셋은 2023년 베트남 의류 수출액 성장률이 2022년 같은 기간 대비 2%로 여전히 소폭 성장할 것으로 보고 있다. 실의 경우 중국 시장 의존도가 높은 베트남의 실 수출이 2023년 급락세를 멈
노동 수출은 코비-19 대유행에서 강력하게 회복되어 2022년에는 거의 14만3천명의 노동자가 해외로 파견되어 2021년에 기록된 수치의 3배가 넘는다. 노동부 산하 해외노동부는 1분기 말 베트남과 전 세계에서 코비드-19 발생이 기본적으로 통제되면서 시장이 점차 개방돼 노동 수출이 다시 활기를 되찾는 데 도움이 됐다고 보고했다. 통계에 따르면 베트남은 2022년 말까지 14만2779명의 근로자를 해외로 파견하여 배정된 계획의 158% 이상을 충족시키고 연간 316.8%의 증가율을 보였다. 일본은 베트남의 노동 수출 시장으로 약 6만7300명의 초청 노동자를 받고 있다. 이어 대만(중국) 약 5만8600명, 한국 1만명 가까이, 싱가포르 1822명, 중국 910명 순이다. 해외 노동부에 따르면 헝가리, 루마니아, 폴란드, 러시아 및 말레이시아와 같이 점점 더 많은 베트남 초청 근로자를 수용하는 다른 시장이 많이 있다. 2023년에 베트남은 주로 전통 시장에 집중하면서 11만명의 근로자를 해외로 파견할 계획이며 일부 유럽 국가에서 안정적인 일자리와 고소득을 가진 새로운 직업에서 일할 근로자 수를 점진적으로 늘릴 계획이라고 말했다. 이 목표를 달성하기 위해 부서