- 베트남은 코비드-19를 억제하고 사회적 고립 조치를 해제하고 경제를 재개하고 모든 기업의 활동을 허용했다.
- 기업들이 어려움을 겪고 있는 동안, 정부는 경제 성장을 촉진하기 위해 인센티브와 재정 지원책을 도입했다.
- 베트남의 강력한 시장 펀더멘털과 경기 회복세를 감안할 때 회복이 기대되는 4개 업종을 살펴본다.
- 기업들이 다시 문을 여는 동안, 베트남 정부가 대유행으로 야기된 도전에 대처할 준비가 되어 있어 경계를 늦추지 않고 있다.
통일절과 국제노동절 연휴 이후 학교와 기업이 다시 문을 열면서 하노이, 호치민시 등 주요 도시의 교통혼잡도 한 주가 시작하는 월요일 오전도 같았다. 이 장면은 코비드-19 확산을 통제하기 위해 세계 여러 나라가 봉쇄 상태에 있는 것과는 극명한 대조를 이룬다.
베트남은 지난달 22일 사회적 고립 조치를 해제했지만 사람 모임을 제한하고 안면 마스크 착용을 의무화하는 등 계속 예방조치를 취하고 있다. 베트남은 5월 5일 현재 271건의 코비드-19 환자가 발생했지만 아직 사망자는 없다. 베트남은 공격적으로 접촉자 추적, 검사, 대규모 격리, 적시성, 국가 기관의 효율적인 동원으로 이 위업을 달성했다.
베트남은 일찍 유행병과 싸웠다.
베트남은 지난 1월 28일 중국발 항공편에서 처음 두 건을 기록하자 2월 1일 중국 본토발 항공편을 전면 중단한 데 이어 3월 25일 국제선을 모두 중단했다. 비자 발급과와 방문객들도 전염병의 확산을 막기 위해 중단되었다. 베트남이 2003년 사스 바이러스에 대처한 경험과 배운 것을 통해 이런 성과를 이루었다.
싱가포르와 말레이시아를 포함한 다른 나라들이 수천 건의 사건들을 보고하고 있고, 다양한 형태의 봉쇄를 계속하고 있는 가운데, 베트남은 주변 국가들과 다른 선진국들에 비해 폭풍우를 이겨내는데 좋은 성과를 거두었다.
코비드-19는 경제를 강타했지만 경제 회복력은 있다.
그럼에도 코비드-19로 타격을 입은 다른 나라들과 마찬가지로 베트남 경제도 발병 과정에서 상당한 타격을 입었다. 베트남 통계청(GSO)에 의하면 국내총생산(GDP)은 2019년 같은 기간의 6.8%에 비해 2020년 1분기에는 3.8%로 떨어졌다. 올해 첫 3개월 동안 거의 3만 5천 개의 사업체가 파산했는데, 이는 수십 년 만에 처음으로 신규 등록 사업보다 폐업하는 기업의 수가 더 많았다. 국제통화기금(IMF)도 올해 경제가 2.7%에 그칠 것으로 전망했다.
그러나 아시아개발은행(ADB)은 코비드-19의 영향에도 불구하고 베트남이 동남아시아에서 가장 빠르게 성장하는 경제국 중 하나가 될 것으로 전망했다. 2020년 아시아 개발 전망 보고서에서, 전염병이 억제된다면 2021년 베트남의 경제가 다시 6.8퍼센트로 회복할 것이라고 거듭 강조했다.
경기 회복을 돕기 위해 정부는 108억 달러 규모의 신용 지원 패키지를 시작하고, 금리를 낮추고, 여러 사업 라인에 대한 세금과 토지 사용료를 지연시켰다. 그것은 또한 대유행으로 피해를 입은 고용주와 직원들을 위한 재정 지원을 시작했다.
세계은행은 또한 베트남 경제가 회복력을 유지하고 있다고 언급했으며, 코비드-19 당시의 동아시아와 태평양이라는 보고서에서 베트남은 노동시장 여건이 양호한 상태에서 수많은 자유무역협정(FTA)으로부터 혜택을 받는다고 거듭 강조했다.
이런 맥락에서 베트남 경제에 중요한 핵심 산업들이 다시 강세로 돌아설 것으로 전망되고 있다.
관광업
베트남의 관광 산업은 대유행의 영향을 크게 받았다. 사이공투리스트 여행사는 2월에 고객 수가 전년 동월 대비 80%, 3월에 90% 감소하여 월수입이 2,110만 달러 감소했다고 보고했다. 3월 25일 이후 사실상 국제선 도착이 없는 상황에서 관광업과 관련 업종의 피해가 컸다.
하지만 전례가 없는 상황이지만 관광은 더 빠르고 강하게 반등할 것으로 보인다. 예를 들어 4월 30일부터 5월 3일까지 베트남 연휴 기간 동안 하노이와 호치민 시에서 이어지는 도로에서는 교통이 통제되면서 달랏, 붕따우, 무이네 등 지역으로의 국내 관광이 증가했다. 호텔 점유율은 또한 일부 운송 사업자들이 차량 내부의 사회적 거리두기 지침을 유지하지 않은 것에 대해 벌금을 부과받으면서 더 높았다. 베트남은 전염병이 발생한 후 6개월 이내에 관광산업이 완전히 회복될 것이라고 언급했다.
또 베트남은 2019년 국제 입국자 중 56%를 차지했던 중국과 한국 관광객에 크게 의존하고 있다. 중국과 한국이 대유행병을 대부분 억제했기 때문에 이것은 또한 기회를 제공한다. 일단 국제선이 재개되면 이들 국가에서 국제선 도착이 먼저 시작돼 관광이 회복되는 데 도움이 될 것으로 보인다. 베트남이 코비드-19와의 싸움에서 승리한 데 성공해 여행의 안전국으로 평가될 경우 관광객 수는 더 늘어날 가능성이 높다. 연휴 기간 식당과 커피숍이 문을 열고 손님맞이에 나서는 등 업계의 회복세가 본궤도에 오른 것으로 보인다.
디지털 및 전자상거래 서비스
유행병은 베트남에서 디지털 전환을 추진하고 있다. 은행들은 현금 없는 지불을 장려하기 위해 온라인 거래 수수료를 인하했고 온라인 식료품 쇼핑과 음식 배달 서비스는 수요가 급증했다. 베트남의 유통업체들은 전화와 앱 주문이 평일 대비 10배 증가했다고 보고했다. 이것은 소매상들이 수요를 충족시키기 위해 더 많은 배달 인력을 고용할 수 있게 했다. 온라인 쇼핑은 또한 소비가 감소하는 동안, 항상 상품에 대한 수요가 있으며, 사업체들이 계속 운영을 하도록 할것이다.
또 설 연휴 이후 학교가 문을 닫으면서 학교와 대학이 온라인을 통해 수업을 할 수밖에 없었다. 이를 통해 노트북과 태블릿 등 하드웨어와 줌 등 소프트웨어 서비스에 대한 수요가 증가했다. 전문가들은 e-러닝에 대한 태도가 바뀌면서 전염병 이후에도 온라인 배달 강좌가 성행할 것으로 전망했다. 베트남의 전자상거래 산업은 여전히 성장하고 있지만 대유행으로 인한 기회는 이러한 변화를 가속화시켰다.
제조 및 공급망
대유행으로 제조업의 15%가 감산을 강요당했고 의류와 섬유산업이 가장 큰 타격을 입어 280만 명의 근로자들이 직접적인 타격을 입었다. 제조업자들은 생산을 위한 원자재가 부족하다고 불평했다. 도요타, 혼다, 현대, 포드, 닛산 등 자동차 제조사들도 예비 부품 부족과 수요 부족으로 생산을 잠정 중단했다. 삼성은 대유행 당시 국경 제한 때문에 예비 부품과 부품까지 다 소진했다.
하지만, 이것은 또한 기업들이 제조와 공급 체인에 대해 다시 생각해 볼 수 있게 해줄 것이다. 기업들은 투입처를 다변화하고 새로운 사업 라인을 살펴봐야 할 것이다. 예를 들어, 몇몇 의류 공장들은 그들의 사업을 재정비하여 얼굴 마스크를 생산하고 있는데, 이것은 여전히 수요가 있다. 이를 돕기 위해 정부는 제품 수출에 대한 제한도 없앴다. 베트남은 또한 개인 보호 장비와 테스트 장비를 전염병의 영향을 받는 몇몇 국가들에 선적하기 위해 움직였다.
그럼에도 불구하고, 중국이 대유행을 억제해서, 공급 라인이 재개될 가능성이 높아 생산에 필요한 원자재가 많이 제공된다. 이것은 공급망을 재편성하려는 기업들에게 완충장치를 제공해야 한다. 베트남에서 제조하는 기업들은 이미 한국, 일본, 인도를 원료 투입처로 보고 있다. 또 일본 등에서는 제조업체가 동남아로 생산기지를 다변화하도록 유도하기 위해 2억2000만 달러 규모의 보조금 프로그램을 발표해 베트남 산업 회복에 더욱 도움이 될 것으로 보인다.
항공
베트남 항공사들은 이번 대유행으로 인한 초기 피해액이 13억 달러로 추산된다고 보고했다. 베트남 항공사는 근로자 1만여 명과 직원 50% 안팎이 무급 휴가를 내야 했다. 사회적 거리두기 동안, 항공사들은 정부 지침에 따라 최소한의 비행만을 운영했다. 교통부는 이착륙료, 비행기연료의 인하를 포함한 항공산업에 대한 몇 가지 세금과 요금을 인하할 것을 제안했다.
그럼에도 불구하고 일단 사회적 거리조치가 해제되자 혼잡한 하노이-호치민시의 항공편수는 기존 1편보다 26편으로 늘어나 항공사들은 국내 노선의 운항 횟수를 점차 늘려갔다. 그리고 5월 7일부터 노선 횟수 제한과 거리두기도 해제 했다. 또 베트남항공과 비엣젯 등 항공사들이 특별송환 비행에 관여하고 있다. 다른 나라에 억류된 베트남인들이 더 많이 베트남으로 돌아오려고 하기 때문에 이것은 계속될 것 같다.
다소 시간이 걸리겠지만 항공산업의 성장은 국내 관광과 비즈니스 여행으로 연결될 것이다. 그러나 전망은 좋다. 베트남의 항공시장은 주요 공항이 수용 능력을 갖추면서 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있는 항공 시장 중 하나이다. 정부는 산업의 장기적인 성장이 지속 가능한 것으로 알고 있으며 2025년까지 현재의 호치민 공항을 대체하는 롱탄 공항과 같은 공항 프로젝트를 계속 진행하고 있다.
경기회복의 열쇠인 높은 수요
베트남이 경제를 개방하면서 사업 복귀에 따라 다른 나라에 비해 유리한 고지를 선점했다. 베트남의 회복 덕분에 정상적인 사업 운영은 결코 예전 같지 않을 것이지만, 공급망을 다양화하려는 세계 제조업체들은 베트남에 점점 더 관심을 가질 것이다.
베트남은 아직 완전한 퇴치를 하지 않은 가운데 2차 발생 시 대비에 나섰다. 베트남은 현재 원단 마스크 700만 개와 수술용 마스크 572만 개를 만들 수 있으며, 빈그룹은 한 달에 5만5000개의 인공호흡기를 생산할 수 있다고 밝혔다. 베트남은 또 필요할 경우 필수적인 의료장비를 갖춘 새 병원도 검토하고 있다.
따라서 투자자들은 베트남이 경제를 개방하면서도 코비드-19가 제기하는 도전에 대응할 수 있도록 경계를 늦추지 않고 있음을 확신할 수 있다. 이코노미스트는 코비드-19가 최소한 세 가지 방법으로 신흥국에 영향을 미친다고 지적한다: 주민 봉쇄, 수출 이익 손실, 외국 자본 포기. 베트남은 이미 첫 번째 문제를 거론했고 나머지 문제를 해결하기 위한 절차를 밟고 있다.
-출처: 베트남 브리핑
