카지노 사업의 수익은 최근 1~2년간 크게 증가했다. 하지만 베트남인에게 개방된 카지노는 여전히 적자를 보고 있다. 재정경제부는 카지노 사업에 관한 2017년 3월 3일 일부 조항을 개정하는 내용의 보고서를 발표했다. 이 법령이 시행되기 전에, 베트남은 8개의 허가된 카지노를 가지고 있었고, 그 중 7개가 운영되었다. 이 조례가 발효된 후 카지노가 있는 3개 복합리조트 사업-라구나 랑꼬, 푸꾹, 깜란카지노- 은 총리 승인을 받아 지방당국으로부터 허가를 받았다. 재경부는 이들 8개 사업장이 2017년 카지노 서비스 매출액이 1조1900억 동이고 국가에 6450억 동세금을 납부했다고 밝혔다. 2018년에는 전년 대비 31% 증가한 1조5600억 달러의 수익을 올렸다. 카지노는 39퍼센트가 늘어난 9000억 동에 가까운 세금을 정부에 납부했다. 2019년에는 각각 2조5천억 동과 60%의 증가 수치를 기록했다. 카지노는 49% 증가한 1조3400억 동을 지불했다. 꽝닌(Quang Ninh)의 반돈(Van Don)과 키엔장(Kien Giang) 지방의 푸꾹(Phu Quoc) 등 2개 카지노가 시범적으로 베트남인 출입을 승인을 받았다. 푸꾹 카지노는 2019년 1월부
베트남 섬유·의류그룹(Vinatex)은 베트남의 섬유·의류 수출이 지난해 같은 기간보다 2020년 남은 기간 동안 매달 14~18%씩 감소세를 이어갈 것으로 전망했다. 또 올해 전체 섬유 및 의류 수출 총액이 약 327억5천만 달러에 달할 것으로 추정되며 이는 전년 대비 16% 감소한 것이라고 밝혔다. 비나텍스의 책임자인 레 티엔 쯔엉은 상반기에 비해 하반기의 섬유와 의류는 더 큰 어려움에 직면할 것이라고 말했다. 그는 "현재 회원사는 4분기 생산에 대한 주문이 거의 없다. 그것은 그룹의 사업 계획에 큰 도전이다." "마스크 주문량은 적은 반면 가격도 생산원가와 같은 수준으로 낮아졌다"고 말했다. 베트남 섬유·의류협회(VITAS)에 따르면 섬유.의류산업은 미국 EU 등 주요 수출시장 고객이 코비드-19 대유행으로 시장을 닫아 30~70%의 오더를 취소해 2분기가 가장 어려웠다. 주문량이 크게 줄면서 재고량이 늘고 근로자에게 급여를 지급해야 하는 압력이 높아지면서 섬유와 의류업체의 어려움이 가중되고 있다. 산업부는 또 7월 현재 많은 섬유와 의류업체는 올 2분기 동안 특히 고부가가치 제품을 거의 주문받지 못했다고 밝혔다. 한편 많은 의류업체의 주력 상품으로 꼽
현지 투자자인 손하그룹은 독일 거대 기업인 보쉬와 손잡고 공장 신설을 추진하고 베트남에서 주로 미개발된 전기 오토바이 시장에 참가해 녹색 트렌드로 일본 혼다의 독주에 제동을 걸려고 한다. 지난 주에 체결된 이 계약은 보쉬의 차량 기술 전문지식이 종합적인 파워트레인, 이동성, 전기화 솔루션을 제공하는 것을 보게 될 것이다.베트남의 저탄소 이동성에 기여하는 것을 목표로 한다. 북방 박닌성의 공장은 2021년에 가동되어 연간 2만~3만대를 생산할 것으로 예상된다. 손하그룹은 1년 넘게 거래를 준비해왔다. 전통 모터바이크를 전기 모터바이크로 대체하는 추세는 세계 주요 도시에 푸르고 깨끗한 모습을 가져다 줄 뿐만 아니라 주민들에게 더 나은 생활환경을 제공할 것을 약속한다. 구루 말리카르주나 보쉬 베트남 총지배인은 협약식에서 "베트남은 친환경 모빌리티 솔루션에서 지속적인 성장을 요구하는 신흥시장"이라고 말했다. 손하그룹은 시장 조사와 분석은 물론 기존 잠재력을 평가한 뒤 발전 추세를 따라 전기이륜차 제조와 조립에 투자하기로 했다. COVID-19 전염병이 단기적으로 그룹의 계획에 영향을 주고 있지만 최근 유럽의 트렌드에 대해 낙관적인 입장을 표명했다. 습관의 변화로 전
북부 지방의 빈푹(Vinh Phuc)성은 COVID-19 대유행 속에 국내외 투자자들의 선택지가 되어 왔다. 성의 기획투자부 대표는 투자자를 현지로 끌어들이는 데 도움이 되는 요소로는 깨끗한 기반시설의 이용가능성, 편리한 교통수단, 합리적인 토지임대료 등이 있다고 말했다. 부서 통계에 따르면 2020년 6월 말 현재 빈푹은 총 등록자본이 55억7,000만달러인 392건의 외국인직접투자(FDI) 프로젝트가 소재하고 있다. 이 프로젝트들은 18개국과 지역의 투자자에 의해 운영된다. 대한민국이 210개로 가장 많고 일본, 중국, 태국 순이다. 이곳에는 도요타, 혼다, 일본의 스미토모, 이탈리아의 피아지오, 네덜란드의 데헤우스, 대우, 해성비나, 한국의 파트론 비나, 한국의 캄시스, 태국의 프라임 그룹, 미국의 웰덱스 등 많은 글로벌 그룹이 진출해 있다. 또 782건의 국내직접투자(DDI)를 유치해 총투자액이 93조7,000억 동(현 환율로 약 40억 달러)를 돌파했다. FLC, 빈그룹, 선그룹, 비엣득 스틸 등 베트남의 주요 대기업이 투자를 위해 빈푹성을 선택했다. 올 상반기 중 FDI와 DDI 모두 코로나바이러스 대유행의 영향으로 투자자본의 유입이 감소했다. 이
빈딘성은 향후 FDI 프로젝트 목록에 2억5,000만달러 규모의 자동차 공장을 추가할 것을 제안했다. 기획투자부에 제출된 제안서에 따르면, 남부지역의 베카멕스 빈딘 통합 타운과 산업단지에 위치한 50헥타르 공장은 연간 3만~5만대의 차량을 생산하게 된다. 규모와 투자는 자동차 제조업체인 미쓰비시자동차가 2018년 부엉 딘 후에 당시 부총리에게 제안한 것과 일치한다. 그것은 베트남에 일본 자동차 회사의 두 번째 공장이 될 것이다. 현재 빈즈엉성에 첫 번째 공장이 가동중에 있다. 베트남 미쓰비시자동차의 호리노우치 겐이치 사장은 올해 6월 빈딘당국과의 간담회에서 빈딘성이 자동차공장 건설을 위한 물품 수송과 대규모 토지자금을 위한 인프라가 잘 갖춰져 있다고 밝힌 바 있다. 빈딘은 또한 외국인 투자 프로젝트 리스트에 3.5헥타르에 달하는 300병상 규모의 1,500만 달러의 종합병원을 추가할 것을 제안했다. -브앤익스프레스
코비드-19가 6개월 이내에 억제된다는 시나리오에서 베트남의 청년(15~24세)이 정규직 일자리를 잃는 경우는 약 54만8,000명으로 2020년 청년실업률이 13.2%에 이를 수 있다. 아시아개발은행(ADB)과 국제노동기구(ILO)의 새로운 보고서에 따르면 이 같은 비율이 지난 2019년 기록한 6.9%의 두 배 가까이 될 것으로 보인다. 3개월간의 억제 시나리오에서 청년 일자리 감소는 37만 명으로 추산되는데 이는 실업률 10.8%에 해당한다. '아시아와 태평양의 코비드-19 청년 고용 위기 대처'라는 제목의 보고서는 코비드-19 대유행이 베트남을 포함한 아시아의 성인(25세 이상)보다 청년들에게 더 큰 영향을 미치면서 장기적인 경제적 사회적 비용이 발생한다는 점을 시사했다. 베트남의 2020년 1분기 청년실업률은 7.4%로 지난해 같은 기간과 비교해 0.5%포인트 높은 것으로 집계됐다. 한편 1~3월 성인의 실업률은 2019년 1분기 대비 1.4%로 변동이 없었다. 이 보고서에는 35개 항목 중 57.8%를 차지하는 7개 부문이 베트남 청년 실업률로 나타났다. 이 가운데 섬유산업에서 고용 종료율이 15%로 가장 높고, 호텔·음식점 13.6%, 농업 10
프로젝트 투자자인 T-TECH 베트남 그룹의 회장 응웬 딘 쫑은 이 프로젝트의 1단계는 매일 푸옌성의 총 524톤의 폐기물 중 45%를 처리할 것이며 베트남 소각 기술을 사용할 것이라고 베트남 뉴스에 확정했다. http://www.t-tech.vn/ 이 사업은 현장에서 금속과 플라스틱 폐기물을 재활용하는 데 도움이 될 것이며, 푸옌성의 건설사업에 굽지 않은 벽돌과 콘크리트 블록의 재료로 제공될 것이라고 말했다. "지난 수십년간 우리가 개발하고 연구해온 최초의 '베트남' 소각 기술"이라고 말했다. 그는 "베트남에 22개의 폐기물 소각 사업을 구축해 운영해 오고 있으며, 일부 사업은 캄보디아와 아세안으로 수출됐다"고 말했다. 그는 "2단계에서 푸옌 사업용량을 2배로 늘리는 한편 현장에서 폐기물 전력 프로젝트에 투자해 국가 전력망에 연간 4,000만kW를 공급할 계획"이라고 말했다. 푸옌성의 생활폐기물 85%가 수거됐지만, 푸옌성은 아직 배출원 폐기물 분류가 개발되지 않았다고 밝혔다. 2단계 투자 사업이 완료되면 푸옌성의 생활폐기물의 80%를 처리할 것이라고 말했다. 푸엔성은 남중부의 공공 태양광 발전 사업 개발에서 다낭에 이어 두 번째로 강한 지역이다. 그리고
두 분야의 대부분의 회사들은, 전염병이 베트남에 재발과 세계 여러 나라에서 계속 맹위를 떨치고 있기 때문에 상황은 악화되고 있다고 한다. 베트남 섬유 의류그룹의 총 책임자인 레 띠엔 쭝은 코비드-19 대유행으로 인해 많은 영향을 받았지만 회사는 마스크와 개인 보호 장비(PPE)새산으로 운영과 현금흐름을 유지했다고 말했다. 그러나 하반기에는 이러한 제품에 대한 수요가 급속히 줄어들고 있기 때문에 상황은 매우 다를 것이라고 그는 말했다. 그는 "많은 제조업체가 PPE 생산으로 전환한 것은 공급이 수요를 초과했다"고 덧붙였다. 지난 4월 글로벌 발병이 시작된 이후 베트남 의류와 섬유업체 상당수는 미국과 EU 파트너로부터 상품 납품을 일시 중단하겠다는 통보를 받았다. 미국과 EU의 정부들이 코비드-19의 급속한 확산으로 인해 비상사태를 선포하고 국경 통제를 강화했기 때문이다. 국경선이 다시 열릴 때까지 운송을 포함한 운송을 중지를 요청한 것이다. 미국과 EU가 베트남의 중요한 섬유 수출 시장이며 호치민시의 전체 수출의 절반은 미국으로, 15~18%는 EU로 간다. 이들 시장의 협력업체들은 납품 중단을 발표했고 이것은 섬유와 의복 시장이 3분의 2 가까이 줄어졌다는
베트남 청년물류인재 2020 대회는 8월 초 공식적으로 시작됐으며 경제발전에 있어 물류발전의 중요성에 대한 국민들의 인식을 높이고자 하는 노력의 일환으로 12월까지 진행된다. 베트남물류사업협회(VLA)의 최근 연구에 따르면 지금부터 2030년까지 물류서비스 산업이 비즈니스 수요와 이 분야의 발전을 위해 약 25만명의 직원이 필요할 것으로 보인다. 2020년판 대회 목표는 준결승과 결승전에서 혁신적인 아이디어를 쏟아내는 것이었다. 4개월간의 토너먼트는 하노이에서 마지막 라운드를 개최하며, 우수한 팀들 간의 멋진 경쟁을 약속한다. 베트남 영물류 인재 선발대회는 2018년 산업부 산하 대외무역청 지원을 받아 출범해 전국 학생들의 관심을 끌고 있다. 2019년 대회에는 전국 40개 대학과 대학, 교육기관 400개 팀이 참가했다. 예상대로 올해는 산업계 성장을 견인하고 대학과 학교들의 물류교육에 대한 관심이 집중되면서 참가팀이 더 늘어날 것으로 보인다. 지난해 대회에서 우승한 은행아카데미 로지팀 응후응은 "새로 출범한 대회임에도 불구하고 규모와 전문성이 뛰어나 학생들에게 매력적인 대회가 됐다"고 말했다. 특히 이번 대회는 물류학생뿐 아니라 물류에 대한 관심이 높은 학
베트남 자동차산업협회(VAMA) 월별 자료에 따르면 7월 베트남 자동차 판매대수는 2만4,065대로 전월 대비 0.3% 소폭 증가했으나 전년 동기 대비 13% 감소했다. 그러나 이는 5월 전월대비 103%, 6월 26.4% 성장한 데 이어 3개월 연속 자동차 판매대수 호조를 보이고 있다. 월평균 0.1% 증가한 승용차 1만7,593대, 0.4% 증가한 상용차 6,133대, 10% 증가한 특수목적차 339대 등이다. 7월 국내 조립차 판매량은 1만6,088대로 전월 대비 2% 증가했고 수입차 판매량은 7,977대로 2% 감소했다. 전체적으로 1월에서 7월까지 차량 판매는 전 부문에서 131,248대로 전년 동기 대비 28% 감소했다. 승용차 9만4,275대로 전년 대비 29% 감소로 나타났고, 상용차 3만4,821대로 23% 감소한, 특수용차 2,152대로 39% 감소했다. 7개월 간 국내 조립차 판매량은 8만3,604대로 지난해 같은 기간보다 22% 줄었고, 수입 완성차(CBU)는 총 4만7,644대로 36% 감소했다. 쯩하이자동차(타꼬)가 4만2,589대를 팔아 7개월 기간 시장을 주도했고, TC모터(3만5,620대)와 도요타(3만484대)가 뒤를 이었다.
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UPDATE: 2025년 06월 08일 16시 46분
