시질병관리센터에 따르면 호치민시 병원은 이 신종 코로나바이러스를 물리친 후 모든 코비드-19 환자를 퇴원시켰다고 한다. 시 당국은 지난 1월 23일 베트남에서 처음 발생한 이후 77건의 코로나바이러스 감염자를 확인했다고 13일 밝혔다. 보고서는 모든 환자들이 코비드-19에서 회복됐다고 덧붙였다. 시내 중앙집중센터에 863명이 격리돼 있고, 가정 등 숙박업소에서 238명이 자가 격리돼 있다. 호치민시 질병관리본부는 발병이 발생한 지역의 입국자는 계속 감시할 것이다. 시 당국은 금요일부터 공항에서 코비드-19 검사를 위한 샘플 채취를 중단했다. 7월 신종 바이러스성 파동이 발생한 다낭을 떠나 시에 도착한 이들은 건강상태를 신고하고 현지 의료원이 지정한 장소에서 코비드-19 검사를 위해 샘플을 채취해야 한다. 이들 장소에 사례가 기록되지 않은 후 호치민은 도매시장과 기업에 선별검사를 계속 진행할 예정이다. 호치민시는 현재 검역대상으로 국제선 입국자에 대한 검역을 실시할 준비가 되어 있으며 현지 당국은 이미 이 도시에 체류하는 모든 국제선 승무원들을 감시하기 시작했다. 보건부 직들은 그러한 승무원을 대상으로 5273건의 검사를 실시했고 지금까지 코로나바이러스 감염이
박당 2교, 통낫, 깍라이, 연짝, 푸윽안은 동나이 인민위원회와 인근 지방이 건설하기 위해 계획 중인 5개 프로젝트다. 5000억 동이 넘는 비용으로 동나이 빈꾸지역와 빈증 떤위웬 지역을 잇는 동나이 북쪽에 위치한 박당 2 교량은 올해 말까지 동나이, 빈두옹 양 성의 공사가 시작될 전망이다. 총 길이는 약 2.8km로, 390m 이상 길이의 본교 구간, 17.5m 폭의 교량면, 4차선이다. 사업시행자금은 각 성별로 50%를 출자하는 비율에 따라 분담되며, 성이 도로건설에 직접 투자한다. 동나이는 다리가 교통과 원활히 연결될 수 있도록 박당 2교 준공 후 후응로 7, 후응로15, 지방도 768, 지방도 768B, 비엔호아벨트 신설을 계획했다. 이번에 투입되는 사업은 북떤위웬(빈증)의 산업지구와 비엔호아시, 빈꾸지구, 짬봉(동나이)을 연결하는 데 도움이 된다. 동나이강 하류 약 10km, 중부도로 사업의 통낫다리가 동나이인민회의로부터 승인받았다. 이 프로젝트는 3조 동이상의 예산이 필요하다. 설계안에 따르면 비엔호아 중심도로는 부우호아·안하오 2개 교량 연결에 해당하는 두 갈래로 나뉘게 될 것으로 예상된다. 1번 지점은 3.6km에 가깝고, 시작점은 보티사우도로
노동신문 온라인 웹사이트는 "혼다 베트남은 비록 판매량이 꾸준히 증가하면서 수년간 국내 시장을 장악하고 있지만 코비드-19 대유행으로 오토바이 판매가 부진했다"고 밝혔다. 혼다는 최근 몇 달 동안 판매가 크게 감소하면서 판매 보고서를 발표했다. 8월 혼다 오토바이 판매량은 17만6000대를 조금 넘어 전월 대비 10%, 지난해 같은 기간 대비 17% 감소했다. 혼다베트남은 4~8월 사이 78만9000대의 오토바이를 팔아 전년 동기 대비 23% 감소했다. 앞서 베트남오토바이자동차공업협회는 5개 회원사의 사업 결과를 보고했다. 혼다베트남, 피아지오베트남, 스즈키베트남, SYM베트남, 야마하자동차베트남 등 2020년 2분기는 우울한 모습이다. 이 기간 동안 약 51만8900대의 오토바이를 판매했는데, 이는 2019년에 비해 30.7%나 크게 감소한 수치이다. 전문가들에 따르면, 코비드-19 대유행으로 오토바이 수요가 감소했다고 한다. 많은 사람이 보통 불행을 피하기 위해 값비싼 물건 사는 것을 피하는 음력 7월은 베트남의 유령 달이기 때문에 9월에 호치민의 오토바이 가게는 판매 부진을 걱정하고 있다. 판매 감소로 인해 일부 가게는 구매자들을 끌어들이기 위해 오토바
구글의 최신 스마트폰 모델로, 코비드-19 대유행으로 여러 차례 지연됐다가 8월 초 시장에 처음 선보였다. 베트남 기술포럼에서 구글의 스마트폰 픽셀4a 패키지가 유출된 사진은 해당 제품이 '베트남에서 제조된 제품'임을 보여줬다. 한편 사진에는 픽셀4의 액세서리가 중국에서 만들어지는 모습도 담겼다. 지난해 닛케이아시안리뷰는 구글이 중국 인건비 상승과 미·중 무역전쟁으로 인한 관세가 급등하는 가운데 픽셀 스마트폰 생산을 중국에서 베트남으로 옮겼다고 보도했다. 닛케이는 2020년 2월 말 구글이 이르면 4월부터 베트남 북부에서 파트너사와 픽셀4a 생산을 시작했다고 밝혔다. 이 거대 IT기술기업은 차세대 플래그십 스마트폰인 픽셀5도 2020년 하반기에 베트남에서 제조할 계획이다. *구글 픽셀 4a 닛케이에 따르면 구글은 파트너 중 한 명에게 베트남 북부의 박닌 지방에 있는 오래된 노키아 공장을 픽셀폰 생산으로 개조할 것을 요청했다. 베트남 북부 빈푹성에 있는 또 다른 공장도 스마트폰 제조 허가를 받았다. 구글은 여러 파트너사와 협업해 지난해 데이터센터 서버 생산도 대만으로 옮겼고, 지난해 말 베트남 네스트 와이파이 인터넷 라우터 등 다른 소형 스마트홈 제품 제조에
베트남 자동차 회사 빈패스트는 상반기 6조6000억 동(2억8400만 달러)의 손실을 기록했는데 이는 전년 동기 대비 4배 증가한 것이다. 베트남 최대 민간 대기업인 빈그룹 계열사는 6월 말까지 소유주 지분이 전년대비 10.8% 증가한 28조1000억 동(12억 달러)를 기록했다. 같은 날까지 그것의 자산 가치는 100조 동을 넘었다. 앞서 팜 낫 부엉 빈그룹 회장은 시장점유율을 높이기 위해 노력하면서 향후 3~5년간 자동차업체 빈패스트와 스마트폰 생산업체 빈스마트 모두 손실이 예상된다고 밝힌 바 있다. 빈그룹 회장은 자동차, 전기자전거, 스마트폰 판매에서 6조5800억 동의 H1 매출을 기록했는데 이는 지난해의 3배인 것이다. 빈패스트는 최근 신형 SUV 빈패스트 프레지던트로 럭셔리 시장에 진출했다. 이 회사는 1분기에 5100대 이상의 자동차를 판매하여 베트남의 자동차 브랜드 중 5위를 차지했다. -브앤익스프레스
베트남의 첫 국산차 제조업체 빈패스트(Vinfast)는 수요일 호주에 GM 홀덴의 랑랑 테스트 센터를 인수해 해외 진출을 추진 중이라고 밝혔다. 베트남 최대 재벌 빈그룹 JSC의 계열사인 빈패스트는 거래 금액은 밝히지 않았다. 호주 빅토리아주에 872헥타르(2,155에이커)의 시험장을 매입은 지난 6월 멜버른에 연구개발센터를 개소하려는 동사의 움직임에 따른 것이다. -뚜오제
소매업 전체 소매 수입의 3/4를 차지하는 전통적 소매채널은 사람들의 "편리한 구입 장소" 습관으로 인해 베트남 시장에서 항상 "지배적" 역할을 확인해왔다. 전문가들에 따르면, 식료품점과 같은 전통적인 소매 모델은 신기술 시대에도 "잘 될 것"이라고 한다. 식료품점의 5가지 강세 이유 많은 현대식 슈퍼마켓이 있는 하노이에 살고 있는 하 투엉(따이모, 뚜리엠T)씨는 가족을 위해 중요한 물건들을 사기 위해 주말에만 슈퍼마켓에 간다. 생필품에 관해서는, 그녀는 종종 시장이나 집 근처의 식료품점에 간다. 식료품점에 들러붙은 이유에 대해 그녀는 "가게는 집에서 100m도 채 안 되는 골목 맨 앞에 있고 야채부터 생필품까지 다양하다. 그녀는 20년 동안 장사를 해 동네 사람들 모두 낯이 익다. 집에 맥주캔이 부족하거나 아이들이 요구르트를 원하는 경우가 많은데, 물건을 필요할 때마다 사고 나중에 지불을 한다. 인근 매장을 선택한 이유는 베트남 유통업계의 흥미로운 모습을 보여준다. 즉, 식료품과 시장 노점을 포함한 전통적인 소매 채널은 매우 독특한 장점과 가치 때문에 여전히 매우 지속적이다. 국내시장부(산업통상부)의 자료를 보면, 지금까지 30년 가까이 지속된 개발 기간
H3가상자산재단의 `H3 가상자산`이 한국의 유저층을 넘어 동남아 각국에 보급 될 전망이다. H3가상자산재단이 만든 H3가상자산의 공급, 유통 및 결제기술 보급을 총괄하고 있는 싱가포르 소재 `H3얼라이언스`의 정민주 대표와 `H3E코리아`의 정평래 대표는 이번 달부터 본격적으로 H3가상자산이 베트남, 태국, 라오스, 캄보디아, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀 등으로 보급 될 것이라고 전했다. H3가상자산 보급 사업은 이미 2020년 2월 초에 다자간 MOU 체결과 동시에 시작될 것으로 알려졌지만, 전세계를 휩쓴 코로나19의 여파로 국제 밋업 및 로드쇼를 진행할 방법이 없어 그동안 미뤄져 왔다. 최근에는 H3E(에이치쓰리엔터프라이즈) 전자지갑에 POS 채굴기능과 SNS를 통한 유저모집 툴 등이 접목되면서 별도의 밋업행사 없이도 불특정 사용자를 참여시킬 수 있는 방안이 마련됐다. 이에 코로나19 여파와 관계없이 전세계 유저에게 H3 가상자산을 알릴 수 있게 됐다. H3얼라이언스와 H3E코리아 관계자는 "앞으로 1년간 총 300만 명에게 H3가상자산의 차별화되고 특화된 기술을 소개하고, 가상자산이 가지는 모든 이점을 유저에게 선수할 수 있도록 최선의 다할 것"이
하노이는 대기업 빈그룹에서 운영하는 10개 전기버스 노선 개발 방안을 마련 중인 것으로 알려졌다. 특히 하노이 재무부는 시 교통부가 제안한 정부보조 전기버스 투자와 수도권 출시를 연구해 달라는 요청을 받았다. 운수부의 계획에 따르면, 10개의 새로운 녹색 에너지 버스 노선은 빈부스의 여객 운송 회사인 빈버스에 의해 운영될 것이며, 빈버스 그룹의 자동차 회사인 빈패스트에서 제조한 150개에서 200개까지의 전기 버스를 이용할 것이다. 전기버스 노선은 하노이의 대기오염과 소음공해를 줄이면서 문명화되고 현대적인 대중교통체계 구축에 기여하기 위한 것이다. 버스운행은 주문공급 방식으로 진행되며, 빈그룹은 하노이 인민위원회 명령에 따라 전기버스 서비스의 임시공급자 역할을 하게 된다. 빈그룹 측은 스마트버스 관리운영센터, 기술 스테이션 및 배터리 충전소 네트워크, 전기버스 시스템용 야간 주차장에 투자한다. 현재 베트남 등록부와 협력하여 전기버스가 현행 규정에 따라 환경보호의 기술기준과 요건을 완벽하게 충족하도록 하고 있다. 한편 빈버스는 시내버스 노선이 시 인민위원회의 허가를 받는 즉시 운행되도록 관리인력과 운전기사, 승차권 판매 도우미 등을 준비했다. 위원회는 지난 5
석탄 화력은 재생 에너지의 증가에도 불구하고 앞으로 수십 년간 베트남의 핵심 에너지원으로 남을 것이라고 고위 관리들이 말했다. 풍 꾹 히엔 국회 부의장은 월요일 국회 경제위원회와 쩐 뚜안 안 산업통상부 장관이 가진 회의에서 석탄화력 없이는 베트남은 에너지 불안정에 직면할 수 밖에 없다고 말했다. "최근 몇 년간 태양광과 풍력발전을 포함한 재생에너지 생산 붐이 일고 있는 가운데 많은 지역이 석탄발전 신규사업 수락을 중단해 전력공급 부족을 초래하고 있다"고 히엔은 말했다. 베트남에너지협회(VEA)에 따르면 지난해 태양광, 풍력, 소형 수력발전소가 포함된 신재생에너지는 베트남 에너지 공급의 15.8%를 차지해 석탄화력 36.1%, 수력 30.8%에 그쳤다. "베트남은 향후 몇 년간 전력 안전을 보장할 필요가 있으며 석탄 발전은 여전히 그러한 목표를 달성하는데 중요한 역할을 할 것"이라고 그는 덧붙였다. 안 장관은 산업부가 2021~2030년 동안 입안 중인 신에너지 개발계획에서 석탄발전이 여전히 전체 전력 공급의 36~37%를 차지할 것이라고 입을 모았다. 그는 "석탄 에너지는 아직은 유효하다"고 말했다. 산어부가 작성한 보고서에 따르면 베트남의 최근 5년간 전력
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