신화통신 (중국)에 따르면, MG와 만리장성과 같은 중국 전기 자동차 제조업체들은 태국 왕국의 경제 프로젝트인 동방 경제 회랑에 공장을 세웠다.
중국 최대 전기차 업체 BYD와 전기차 스타트업 네타오토도 동남아 국가에 발을 들여놓을 계획이다.
태국 동부 경제 회랑(EEC)의 리더는 특히 전기 자동차(EV) 산업에 대한 중국의 투자 증가가 산업 및 기술 체인을 적절한 수준으로 가져와 최근 태국의 경제와 녹색 발전을 촉진하는 데 도움이 되고 있다고 말했다.
태국은 동남아시아의 주요 자동차 제조 및 수출 기지로서 수년간 점점 더 많은 중국 전기 자동차 제조업체를 유치하여 태국 정부의 업계 인센티브를 반영하고 있다.
추라 수크마놉 EEC 정책위원회 사무총장은 태국의 수도 방콕에서 신화통신과의 인터뷰에서 "많은 중국 회사들이 태국에 투자했다. 일부는 태국 내수 시장의 요구를 충족시키고 이웃 국가로의 수출을 위해 오고 있다. 태국은 앞으로 점점 더 많은 전기 자동차를 수출할 것으로 예상된다"라고 말했다.
태국자동차협회에 따르면 2021년까지 태국 전기차 시장에서 중국 브랜드가 차지하는 비중은 약 90%에 달한다.
태국 정부는 2030년까지 전기차 생산량이 전체 자동차 생산량의 약 30%에 도달하기를 원한다. 태국의 전기차 판매량이 2021년에 2000대 미만에서 2022년까지 1만대 가까이 증가했다는 조사 결과가 나왔다. 매출은 2023년까지 두 배가 될 것으로 예상된다.
추라 총장 중국 전기차 업체들이 자동차 부품, 랜야드, 배터리, 충전소 등 자동차 산업 체인의 기업들을 태국으로 유치했다고 말했다. 현지 일자리를 창출할 뿐만 아니라 기술과 인재 양성을 제공하여 태국 인력의 질 향상에 기여하고 있다.
방콕 동쪽의 3개 해안 지방, 라용, 촌부리, 차청사오를 포함하는 EEC는 특히 산업 부문에서 성장을 촉진하고 투자를 장려하기 위한 정부의 첨단 기술의 중심지이다. 이 프로젝트는 값싼 노동력에 의존하는 산업에서 전환하면서 고부가가치 산업을 유치하기 위해 인프라를 업그레이드하고 일련의 투자 인센티브를 시행하는 데 초점을 맞추고 있다.
현재 석유화학, 자동차 및 자동차 부품, 전자, 가전 등의 산업이 이 지역에서 가장 높은 투자 비중을 차지하고 있다.
2018년부터 올해 1분기까지 EEC 외국인 투자에서 중국 투자가 차지하는 비중은 10%를 넘었다. EEC 리더에 따르면, 중국은 주요 투자국 중 하나가 되었다. "태국과 중국은 투자 분야뿐만 아니라 인적 교류에서도 긴밀한 관계를 유지하고 있다. 우리는 대유행 기간 동안 일부 상업 활동이 감소하는 것을 보았다. 하지만 이러한 관계는 곧 회복될 것이라고 생각한다"라고 EEC 사무총장이 말했다.
중국 전기차 업계 '빅보이'들이 동남아 공략에 나선 이유는?
이번 행사에 앞서 태국 비즈니스 뉴스(태국)에는 동남아 전기차 시장에 대한 논평 기사가 실렸다.
"중국의 대표적인 전기차 업체인 BYD사는 일본 경쟁사들과의 치열한 경쟁에 직면한 동남아 시장에서 입지를 넓히고 있다. 회사는 최근 태국에 첫 전기차 제조 시설을 건설할 계획을 발표했으며 필리핀, 베트남, 인도네시아에서도 기회를 모색하고 있다."
이에 따라 BYD는 기술력, 혁신성, 가성비 등의 강점을 살려 동남아 전기차 시장에서 일본 자동차업체의 독주에 도전하고 있다. BYD는 동남아시아에서 제품 라인을 확대할 계획이며 2024년까지 15만대 생산을 목표로 태국에 첫 해외 제조 공장을 짓고 있다.
동남아시아 전기 자동차 시장은 앞으로 몇 년 안에 빠르게 성장할 것으로 예상되며 BYD는 자사의 전기 자동차가 기존 자동차보다 더 나은 주행 경험과 낮은 구입가격을 제공할 수 있다고 믿고 있다.
하지만 제품 선정, 애프터서비스 등에서 어려움을 겪었고 태국에는 중고 EV를 유통할 시장이 없다.
"왜 동남아인가요?"라고 태국 비즈니스 뉴스가 질문을 던졌다.
동남아시아는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나로 인구가 6억5천만명 이상이고 이동 및 교통 수요가 증가하고 있기 때문에 BYD의 전략적 시장이다. 프로스트 앤 설리번 보고서에 따르면, 동남아 전기차 시장은 2021년부터 2025년까지 연평균 28.3%의 복합 성장률을 보이며 2025년에는 190만대에 이를 것으로 전망된다.
BYD는 다양한 국가의 고객의 다양한 요구를 충족시킬 수 있는 저렴하고 신뢰할 수 있는 전기 자동차를 제공함으로써 이러한 잠재력을 활용할 수 있는 기회를 보고 있다. 또한 BYD는 배터리 기술에 대한 전문 지식을 활용하여 비용, 성능 및 안전 측면에서 경쟁사보다 우위에 서는 것을 목표로 한다.
BYD(Build Your Dreams)는 2022년까지 세계 시장 점유율이 11%에 달하는 세계 최대 전기차 제조업체 중 하나이다. 회사는 다양한 전기 자동차, 버스, 트럭, 그리고 배터리를 생산하고 있으며 중국, 유럽, 라틴 아메리카에 강력한 발판을 가지고 있다.
하지만 이 지역 차량 판매량의 80% 이상을 차지하는 도요타 혼다 닛산 등 일본 자동차업체들이 장악하고 있는 동남아 시장에 BYD는 또 다른 도전장을 내밀고 있다. 이들 브랜드는 이 지역에 충성 고객 기반과 광범위한 유통 네트워크를 구축했으며 전력화에도 많은 투자를 하고 있다.
BYD는 일본 대기업과 경쟁하기 위해 기술, 혁신 및 비용 절감이라는 강점을 활용하고 있다. 회사는 자사의 전기차가 뛰어난 성능, 안전성, 신뢰성뿐만 아니라 낮은 유지보수 비용과 친환경을 가지고 있다고 주장한다. 또한 BYD는 자사의 전기차가 경쟁사보다 주행거리가 길고 충전 시간이 빠르다는 자체 배터리 기술을 자랑한다.
BYD의 동남아시아 전략은 생산을 현지화하고 각 시장의 특정 요구와 선호에 맞춰 제품을 조정하는 것이다. 회사는 지역 기업들과 파트너십을 맺고 지역에 합작 기업과 공장을 설립하고, 시장 역학과 소비자 행동을 이해하기 위해 지역 인재와 전문가를 고용하고 있다.
BYD는 또한 필리핀, 베트남, 인도네시아와 같은 다른 동남아시아 국가들에서도 기회를 노리고 있다. 이들 국가들은 녹색 성장의 의제의 일환으로 전기 자동차에 대한 투자를 유치하기 위해 경쟁하고 있다. BYD는 시장의 크기와 필요에 따라 그곳에 조립 공장이나 최종 조립 시설을 설치하는 가능성을 탐구하기 위해 이 세 나라들과 협의해왔다.
