민간 대기업 타코 그룹이 빈그룹에 이어 베트남 남북 고속철도 사업 투자를 제안했다.

 

 

타코(Thaco)는 월요일 팜민찐(Pham Minh Chinh) 총리에게 제출한 제안서에서 613억 5천만 달러의 투자 자본 중 20%는 자사 자본으로, 나머지는 국내외 차관으로 조달할 것이라고 밝혔다.

 

이 비용에는 보상 및 이주 비용은 포함되지 않으며, 이는 국가가 별도로 진행하는 사업에 속한다.

 

타코는 정부가 30년간 모든 대출금을 보증하고 이자를 지불할 것을 제안했다. 대출금은 사업 자산을 담보한다.

 

타코는 사업 회사를 설립하여 지배 지분을 보유하는 동시에 국내 기업의 자본 참여를 유도할 계획이라고 밝혔다. 이 사업은 지분 및 개발권을 포함한 모든 권리는 외국인 투자자에게 양도되지 않는다.

 

타코는 전기 철도 기술을 적용하여 현대적 기준을 충족하고 국제 모범 사례를 준수할 계획이다.

 

타코는 제안서에서 이러한 노력이 독일, 프랑스 등 유럽과 일본, 한국 등 아시아 지역의 주요 글로벌 파트너사로부터 기술 이전을 촉진하기 위한 코와 국내 기업 간의 협력을 기반으로 이루어질 것이라고 밝혔다.

 

1단계는 호치민시에서 나짱까지, 그리고 하노이에서 하띤까지 두 구간을 포함하여 5년 이내에 완공 및 운영될 예정이며, 이는 정부의 토지 부지 이양 여부에 따라 결정된다. 이 구간들은 여객 및 화물 운송 수요가 높기 때문에 우선적으로 고려된다.

 

2단계는 하띤에서 나짱까지의 나머지 구간을 향후 2년 이내에 완공할 예정이다. 이 구간은 복잡한 지질 조건을 가진 산악 지형을 통과하기 때문에 최적의 솔루션을 연구하고 구체화하는 데 추가적인 시간이 필요하다.

 

타코는 또한 회원사인 타코 인더스트리스가 국내 기업과 협력하여 기술 이전을 받고, 이 프로젝트에 필요한 기관차, 열차, 기계 부품, 구성품 및 장비는 물론 남북 고속도로와 연결되는 운송 차량을 생산할 것이라고 강조했다. 한편, 또 다른 자회사인 타코-타이꽝민은 국내 기업과 협력하여 기술 이전을 받고 인프라 투자, 건설, 프로젝트 관리, 운영, 유지보수 및 유지 관리를 수행할 것이다.

 

또한, 대중교통 중심 개발(TOD) 모델을 기반으로 역 주변 부지에 투자하고 효율적으로 개발하여 통합 도시 지역을 조성할 것이다.

 

또 다른 회원사인 티소(Thiso)는 국내 기업과 협력하여 상업 시설, 이마트, 학교, 병원, 공원 등 사회 기반 시설에 투자, 관리 및 운영을 담당하여 지역 주민의 필수적 요구를 충족하고 사회경제적 발전을 촉진할 것이다.

 

1997년 자동차 제조 및 조립을 중심으로 설립된 타코(Thaco)는 다각화된 산업 대기업으로 성장했다. 현재 타코는 회원사를 통해 다양한 사업 부문에서 사업을 운영하고 있으며 7만 7천 명 이상의 직원을 고용하고 있다.

 

이에 앞서 5월 15일, 민간 대기업 빈그룹(Vingroup)의 자회사인 빈스피드(VinSpeed) 고속철도 투자개발(High-Speed ​​Rail Investment and Development JSC)이 베트남 남북 고속철도 프로젝트 투자 등록을 발표했다.

 

이 대규모 프로젝트는 보상, 이주 지원, 토지 정리를 위한 재정착 관련 비용을 제외하고 약 1,562조 동(미화 602억 4천만 달러)의 투자가 예상되며, 2030년 완공 예정이다.

 

빈스피드는 총 투자 자본의 20%인 122억 7천만 달러를 조달할 계획이다. 보상, 이주 지원, 토지 정리를 위한 재정착 관련 비용을 제외한 나머지 80%에 대해서는 국가 예산에서 무이자 대출 방식으로 차입하여 지출일로부터 35년 동안 상환하는 방안을 제안했다.

 

결의안 제172/2024/QH15호에 따라 승인된 투자 계획과 비교할 때, 빈스피드의 제안은 국가 예산에 대한 재정적 압박을 상당히 완화할 것이다. 고속철도 프로젝트들이 비용 회수 및 지속적인 수익성 확보에 어려움을 겪고 있는 전 세계적인 추세를 고려할 때, 이 모델은 더욱 타당성을 갖는다.

 

빈스피드는 2025년 12월 이전에 공사를 시작하겠다고 약속했으며, 이를 통해 2030년 12월까지 전체 철도를 개통할 수 있도록 프로젝트 일정을 앞당길 예정이다. 회사는 현재 중국, 독일, 일본의 주요 파트너들과 기술 이전 및 기관차, 객차, 신호 시스템의 국내 생산을 위한 협의를 진행 중이다.