【[굿모닝베트남 | 기업·인프라]】 빈그룹 산하 고속철도 총괄 시공사 SGC 투자건설 주식회사(SGC Investment and Construction Joint Stock Company)가 자본금을 10배 증자해 업계의 주목을 받고 있다. SGC의 전신은 2022년 1월 설립된 TPCON 투자건설 주식회사로, 초기 자본금 1조 동 규모로 주로 부지 조성 사업을 영위했다. 여러 차례 구조조정과 사명 변경을 거쳐 2025년 5월 현재의 SGC로 이름을 바꾸고 사업 영역을 철도 인프라 건설, 철도 운송, 교량·TBM 터널·보링 파일 등 복합 토목 공사로 대폭 확대했다. 이번 증자로 SGC의 자본금은 10조 동으로 늘어나며, 인프라 건설 분야에서 단숨에 선두권으로 부상했다. 이는 기존 대형 건설사들을 크게 앞선 규모로, 코텍콘스(1조 870억 동), 호아빈 건설그룹(3조 4,720억 동), 데오까 그룹(5조 4,710억 동), 비나코넥스(6조 4,640억 동) 등을 모두 넘어섰다. 현재 SGC는 약 100명의 직원을 두고 있으며, 팜반꾸엉이 총괄이사 겸 법적 대표를 맡고 있다. 자본금 증자와 함께 SGC는 최대 2만 5천 명의 근로자 채용 계획도 발표하며 대형 프
【굿모닝미디어 | 인프라·교통】 베트남 빈그룹이 하노이-꽝닌 고속철도 사업에서 독일 기술 도입에 적극 나선 배경에 관심이 집중되고 있다. 4월 12일 착공된 이번 프로젝트는 빈그룹 계열 빈스피드가 추진하며, 핵심 기술로 지멘스의 고속철 플랫폼 ‘벨라로 노보(Velaro Novo)’가 채택됐다. 베트남 첫 고속철도 착공… 하노이~꽝닌 120km 구간 오늘 공사 시작 이 노선은 시속 350km급 고속 운행을 기반으로 하노이-꽝닌 이동 시간을 약 23분으로 단축하는 것을 목표로 하고 있다. 총 길이 120.2km 중 약 96%가 고가교로 건설되며, 2028년 완공이 예정돼 있다. 빈그룹이 지멘스를 선택한 가장 큰 이유는 단순한 장비 도입이 아닌 ‘기술 이전’에 있다. 벨라로 시리즈는 이미 유럽과 중국 등에서 30억 km 이상의 운행 실적과 99% 이상의 정시율을 기록한 검증된 플랫폼으로, 안정성과 운영 효율성이 입증된 기술이다. 특히 최신 모델인 벨라로 노보는 차체 경량화 설계로 기존 대비 약 15% 무게를 줄였으며, 스마트 에너지 관리 시스템을 통해 전력 소비를 최대 30% 절감할 수 있어 장기적인 운영 비용 절감 효과가 기대된다. 이번 협력은 과거 빈패스트가
【굿모닝미디어 | 경제·금융】 베트남에서 처음으로 국내 은행 앱을 통해 해외에서도 QR 코드 결제가 가능한 서비스가 도입되며 글로벌 결제 환경이 크게 변화하고 있다. 베트남 무역상업은행(VCB, Vietcombank)은 알리페이+(Alipay+)와 협력해 베트남 개인 고객을 대상으로 국경 간 QR 결제 서비스를 공식 출시했다고 밝혔다. 이번 서비스로 이용자들은 중국, 한국, 싱가포르, 말레이시아는 물론 유럽과 미국을 포함한 50여 개국에서 VCB 디지뱅크(Digibank) 앱을 통해 QR 코드를 스캔해 결제할 수 있게 됐다. 이는 베트남 내에서 결제하는 것과 동일한 방식으로 해외에서도 간편 결제가 가능하다는 점에서 큰 의미를 가진다. 특히 중국을 방문하는 베트남 여행객들에게는 실질적인 편의성이 크게 향상될 전망이다. 중국은 전 세계에서 QR 결제 보급률이 가장 높은 국가 중 하나로, 편의점, 식당, 관광지 등 대부분의 상거래가 QR 코드 기반으로 이루어지고 있다. 알리페이+ 네트워크를 통해 이용 가능한 가맹점은 중국 내 8천만 개 이상에 달해, 이용자들은 별도의 위안화 환전이나 신용카드 없이도 손쉽게 결제를 진행할 수 있다. 알리페이+는 앤트 인터내셔널이 운
【굿모닝베트남 | 자동차·친환경】 킴롱 모터 후에(Kim Long Motor Hue) 주식회사가 전기 밴 GK48 EV를 출시했다. 이번 신차 발표는 KIMAN9, 킴롱 X9 밴과 함께 이루어진 소형 상용차 3종 동시 출시의 일환으로, 그 중 GK48 EV가 가장 주목받고 있다. GK48 EV의 차체 크기는 4,860 x 1,750 x 1,990mm로 컴팩트하게 설계돼 도심 골목부터 농촌 도로까지 다양한 환경에서 유연하게 운행할 수 있다. 최대 적재 공간은 6.2m³로 동급 최고 수준이며, B2 이상의 운전면허로 운전 가능하다. 핵심 배터리 시스템은 BYD 또는 CATL 중 선택 가능하며, 최고 출력 60마력, 최대 토크 175Nm의 전기 파워트레인을 탑재했다. 제조사 공인 1회 충전 주행거리는 최대 305km다. 이란 내전으로 국제 유가가 상승하는 상황에서 GK48 EV는 기업과 가정의 연료비 절감 대안으로 시장의 관심을 받고 있다. 킴롱 모터 후에 측은 "GK48 EV는 비용을 효과적으로 절감하고, 시간을 절약하며, 지속 가능한 수익성을 높이는 동시에 친환경 교통 트렌드를 촉진하는 비즈니스 솔루션"이라고 강조했다. 시작 가격은 4억 9천만 동(약 2만 달
【굿모닝베트남 | 건설·신도시】 800헥타르가 넘는 면적에 조성될 이 인공 호수는 이집트의 12.5헥타르 규모를 훨씬 뛰어넘는 세계 신기록을 세울 전망이다. 3월 초 껀저 매립지에 건설되는 대규모 도시 개발 프로젝트인 빈홈 그린 파라다이스는 베트남 최초로 국제 친환경 인증을 획득하는 것을 목표로 스마트 시티 인증 프로젝트를 공식 출범했다. 이 프로젝트의 핵심은 전례 없는 '물의 경이로움'을 자랑하는 대규모 인공 호수, 파라다이스 라군이다. 발표에 따르면, 파라다이스 라군의 면적은 800헥타르가 넘는다. 이는 서호의 약 1.5배에 달하는 규모로, 기존 세계 기록을 훨씬 능가한다. 이전에는 이집트의 시티스타스 샤름 엘 셰이크 라군이 약 12.5헥타르 면적으로 기네스북에 세계 최대 인공 호수로 등재되어 있었다. 하지만 파라다이스 라군이 이 기록에 도전장을 내밀고 있는데, 그 규모는 시티스타스 샤름 엘 셰이크 라군의 64배가 넘는다. 계획대로 개장한다면 파라다이스 라군은 세계 최대 인공 호수가 될 것이다. 파라다이스 라군은 시간당 최대 10만 세제곱미터의 처리 용량을 자랑하는 대규모 수처리 시스템으로 유명하다. 이 시스템을 통해 국제 리조트 기준에 맞춰 수질, 염도
【굿모닝미디어 | 경제·자동차】2026년 3월 베트남 자동차 시장에서 전기차가 중심으로 떠오르며 산업 구조에 큰 변화가 나타났다. 특히 베트남 토종 브랜드 빈패스트(VinFast)가 판매 상위권을 사실상 독점하며 시장 판도를 뒤흔들었다. 베트남자동차협회(VAMA)에 따르면 3월 전체 판매량은 38,704대로, 전년 동기(31,750대) 대비 약 21.9% 증가하며 뚜렷한 성장세를 기록했다. 이 가운데 빈패스트는 27,609대를 판매하며 전년 대비 127%라는 폭발적인 성장률을 달성했다. 반면 현대 탄꽁은 4,546대를 기록하며 전년 대비 15.3% 감소해 대조적인 흐름을 보였다. 특히 3월 베스트셀링 모델 상위 10위 중 7개가 전기차로 채워지며 소비자 선택이 빠르게 전기차로 이동하고 있음을 보여줬다. 가장 많이 판매된 모델은 빈패스트 ‘리무진 그린’으로, 6,795대를 기록하며 1위에 올랐다. 해당 모델은 전월 대비 약 5,000대 가까이 판매가 증가하며 급성장했으며, 운송 서비스 업계 수요 확대가 주요 요인으로 분석된다. 2위는 소형 전기차 ‘VF3’로 4,729대가 판매됐으며, 3위는 ‘VF5’가 4,218대로 뒤를 이었다. 두 모델 모두 전월 대비 큰
【굿모닝베트남 | 경제·에너지】 베트남이 2026년 1분기 동안 석유 제품 수입에 약 30억 달러를 지출한 것으로 나타났다. 관세청 자료에 따르면 1분기 수입량은 약 340만 톤, 수입액은 29억 달러 이상으로 전년 동기 대비 각각 약 1.5배, 78% 급증했다. 3월 한 달 수입액만 14억 6천만 달러에 달해 2월 대비 94% 이상 뛰었다. 수입 물량 역시 약 120만 톤으로 전월 대비 13% 늘었다. 반면 원유 수입은 전년 동기 대비 15% 감소한 310만 톤(약 17억 달러)을 기록해, 정제 석유 제품 수입이 수급의 중심축을 이루고 있는 흐름이 뚜렷하다. 업계에 따르면 수입액 급등의 주된 원인은 2월 말 이후 중동 분쟁 격화로 인한 국제 유가 상승과 공급 압박이다. 기업들은 국내 연료 부족 사태를 막기 위해 수입을 늘리고 공급원을 다변화하고 있다. 레만훙 산업통상부 장관은 4월 10일 사회경제 토론회에서 산업통상부가 대응 시나리오를 이미 마련했으며, 이달 말까지 국내 연료 공급은 안정적으로 유지될 것이라고 밝혔다. 역내 일부 국가들이 여전히 공급망 차질을 겪고 있는 것과 대조적이다. 국회에서는 의원들이 국가 석유 비축량 조기 확보의 필요성을 강조하며 이
【굿모닝베트남 | 인프라·교통】 2026년 4월 12일 오전, 베트남 최초의 고속철도 건설이 본격 착공됐다. 하노이~꽝닌 고속철도는 총 연장 120km로, 설계 최고 속도 350km/h의 복선 전철화 노선이다. 1,435mm 표준궤를 사용하며, 하노이 구간은 120km/h로 설계됐다. 착공식은 꽝닌성 뚜안쩌우(Tuan Chau)동과 비엣흥(Viet Hung)동에 위치한 하롱그린(Ha Long Xanh)역 부지에서 진행됐다. 하노이-꽝닌 고속철도 노선 출발지는 하노이 동안면 국립전시센터이며, 종착점은 꽝닌성 뚜안쩌우동 공원 지역이다. 총 5개 역(꼬로아 Co Loa, 자빈 Gia Binh, 닌사 Ninh Xa, 옌투 Yen Tu, 하롱그린 Ha Long Xanh)이 설치되며, 하롱그린역에 차량기지가 배치된다. 이번 사업은 총 551헥타르의 토지를 사용하며, 하노이 44헥타르, 박닌 19헥타르, 하이퐁 210헥타르, 꽝닌 278헥타르에 달한다. 총사업비는 147조 3,700억 동 규모로, 토지보상비 10조 2,700억 동은 국가예산이 부담한다. 투자자 부담금은 약 22조 1,100억 동이며, 나머지 125조 동 이상(약 85%)은 자금 조달로 충당한다. 사업 시
【굿모닝베트남 | 기업·경제】 비나선 코퍼레이션(Vinasun – VNS)은 2025년 연례 주주총회에 제출한 자료를 통해 경영진 보수안을 대폭 낮춰 제시했다. 제안된 보수 계획에 따르면 ▲이사회 의장: 월 1,000만 동 ▲기타 이사회 멤버: 월 800만 동 ▲감사위원회 위원장: 월 500만 동 ▲기타 감사위원 및 내부 감사: 월 400만 동이다. 이는 과거 보수에 비해 크게 줄어든 수준이다. 2025년 감사 재무제표에 따르면 타롱히(Ta Long Hy) 회장은 연간 5억 7,300만 동(월 평균 약 4,780만 동)을 수령했으며, 2024년에는 약 6억 3백만 동(월 5천만 동 이상)이었다. 비나선은 2025년 사업 환경이 매우 어려웠다고 평가했다. 지정학적 긴장과 경제 변동, 연료 가격 급등으로 운송 비용이 증가하고, 치열한 경쟁과 소비 위축이 택시 사업에 큰 타격을 줬다는 설명이다. 2025년 순매출은 약 8,830억 동으로 전년 대비 12% 감소했으며, 세후 이익은 390억 동 초과했지만 전년 대비 53% 이상 감소했다. 2025년 말 기준 총자산은 1조 7,730억 동으로 전년 대비 4.4% 줄었다. 회사 측은 2026년에도 어려움이 지속될 것으로
【굿모닝베트남 | 기업·신발의류】 아디다스는 아시아에 공급망이 집중된 가운데, 베트남을 최대 소싱 기지로 삼아 전 세계 생산량의 4분의 1 이상을 생산하고 있다. 아디다스의 2026년 연례 보고서에 따르면, 베트남은 2025년 아디다스 전체 생산량의 27%를 차지하며 전년과 동일한 수준으로 최대 생산 허브 자리를 지켰다. 인도네시아는 18%로 2위를 기록했으며(전년 19%에서 소폭 감소), 중국은 16%로 전년과 동일한 수준을 유지했다. 이러한 데이터는 아디다스의 글로벌 생산 네트워크에서 베트남의 핵심적인 역할을 보여준다. 특히 아디다스는 2024년과 마찬가지로 전체 생산량의 92%를 아시아에서 생산하고 있다. 베트남의 이러한 지배력은 신발 부문에서 가장 두드러지며, 아디다스 글로벌 생산량의 41%를 차지했다. 인도네시아가 31%, 중국이 14%로 그 뒤를 이었다. 의류 부문에서 베트남은 18%의 생산 점유율로 캄보디아(20%)에 이어 2위를 차지했으며, 중국(17%)을 앞섰다. 독일 기업 아디다스에 따르면, 지난 회계연도 말 순이익은 13억 8,500만 유로로, 2024년의 8억 3,200만 유로 대비 66.47% 증가했다. 아디다스의 영업이익은 53.78
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UPDATE: 2026년 04월 13일 13시 33분
