부다페스트, 헝가리 , 2026년 1월 26일 -- 2026년 1월 19일 한국무역위원회(Korea Trade Commission, KTC)가 튤립 이노베이션(Tulip Innovation)이 제기한 신청에 따라 중국 신왕다(Sunwoda)의 리튬이온 배터리 셀 및 지리 자동차 그룹(Geely Auto Group)의 배터리 팩에 대한 조사에 착수했다. 해당 제품들은 한국 내 베스트셀링 하이브리드 SUV에 공급되고 있으며, 튤립의 배터리 라이선싱 프로그램에 포함된 특허를 침해했다는 내용이다. 이번 조치는 신왕다와 그 고객사들의 무단 특허 사용 행위에 대한 튤립의 법적 대응이 독일에서의 소송에 이어 한국으로까지 확대된 것을 의미한다. 튤립 측은 신왕다가 지속적으로 라이선스 체결 요구에 불응하여 이러한 조치를 단행하게 됐다고 밝혔다. KTC의 이번 조사는 대한민국 특허 제10-1089135호를 대상으로 하며, 이는 자동차 배터리의 안전성과 성능에 핵심 요소인 전극과 배터리 분리막의 결합 기술에 관한 것이다. 해당 한국 특허는 튤립이 독일 법원에서 주장했던 유럽 특허 중 하나와 대응하는 권리로, 지난해 독일에서는 신왕다를 상대로 세 건의 판매 금지 가
FPT 엔지니어들이 개발한 Kyta 플랫폼(https://kyta.fpt.com/vi)은 "로우코드, 노코드" 방식을 지원하여 IT 전문 지식이 없는 사람도 운영할 수 있다. 이번 주 FPT가 주최한 iKhiến 혁신 경진대회에서 Kyta 플랫폼은 3,800개가 넘는 경쟁작들을 제치고 1위를 차지했다. Kyta 플랫폼은 다양한 산업 분야를 지원하는 지능형 운영 플랫폼으로, 기업들이 서류 작성, 협상, 전자 계약 체결부터 저장 및 분석에 이르기까지 전자 거래의 전 과정을 디지털화할 수 있도록 돕는다. Kyta 플랫폼 관계자에 따르면, 이 아이디어는 베트남 기업들이 해외 기술 플랫폼에 의존하면서 겪었던 어려움에서 비롯되었다. 한 프로젝트에서는 해외 파트너에게 지불하는 비용이 매출의 최대 80%에 달했다. 또한 시스템에 문제가 발생할 때마다 해외 전문가를 초빙하는 데 시간당 수천 달러가 소요되어 프로젝트 일정과 운영 자율성에 상당한 위험을 초래했다. "그 경험을 바탕으로, 우리는 해외 솔루션을 대체할 수 있는 자체 기술 플랫폼을 구축하기로 결정했습니다."라고 프로젝트 관계자는 말했다. 키타 플랫폼은 전자 계약 라이프사이클 관리 솔루션인 키타 ALM, 검증된 전자
다낭은 고부가가치 디지털 서비스로 다각화하려는 야망을 반영하여 향후 개발 방향에 금융 기술(핀테크)을 추가할 예정이다. ◇ 매력적인 투자처 시 정부는 베트남 국제 금융 센터와 연계된 라이선스를 포함하여 36건의 투자 관련 결정을 승인했다. 상당수가 기술 및 핀테크 기업에 투자했으며, 이는 첨단 고부가가치 투자처로서의 매력이 높아지고 있음을 강조한다. 2025년 말까지 다낭에는 반도체 집적 회로 설계에 종사하는 26개 기업이 있으며, 이는 2024년에 기록된 수치의 3배가 넘는 수치다. 반도체 및 인공지능 분야에서 전략적 파트너로 공식 인정받은 기업은 FPT 코퍼레이션과 마벨 베트남 테크놀로지(Marvel Vietnam Technology Co., Ltd.) 두 곳이다. 또한 17개 기업이 세제 혜택을 받을 수 있는 반도체 및 AI 기업으로 인증받았다. 기존 투자자들은 신규 유입과 함께 투자를 확대하고 있다. 한국 덴티움그룹은 다낭 하이테크파크에서 1억 7,700만 달러를 추가 투자해 ICT 비나 의료기기 제조 3단계 사업을 시행하고 있다. 그룹은 3단계에 걸쳐 총 2억 5,700만 달러를 투자할 계획이며 약 1,500명의 직원을 고용하는 동시에 탄소 배출을
혼다, 야마하, SYM 등 해외 오토바이 제조업체들은 베트남에서 전기 오토바이 시장 확대를 위한 전략을 적극적으로 추진하고 있다. 과거 베트남의 휘발유 오토바이 판매량은 연간 약 300만 대 수준을 유지해 왔다. 그러나 최근 몇 년 동안 전기 오토바이의 시장 점유율이 급격히 증가하면서 휘발유 오토바이 시장은 뚜렷한 하락세를 보이고 있다. ◇ 휘발유 자동차 가격은 하락하고 전기차 가격은 상승하는 추세 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 보고서에 따르면, 2025년 4분기에는 설 연휴 쇼핑 성수기임에도 불구하고 협회 소속 5개 업체가 709,034대의 오토바이를 판매하는 데 그쳐 2024년 동기 대비 6.9% 감소했다. 2025년 한 해 동안의 오토바이 판매량은 약 260만 대에 이를 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 약 2% 감소한 수치다. 이러한 상황 속에서 전기 오토바이 제조업체들은 눈부신 성장세를 기록하고 있다. 업계 관계자들에 따르면 현재 베트남에는 약 350만 대의 전기 오토바이가 운행되고 있다. 빈패스트는 2025년 첫 9개월 동안에만 234,536대의 전기 오토바이를 판매하여 전년 동기 대비 489% 증가했다고 밝혔다. 회사는 2026년까지
베트남의 상징과도 같던 '휘발유 오토바이의 물결'이 역사의 뒤안길로 사라질 채비를 하고 있다. 베트남 정부의 강력한 환경 규제와 전기 오토바이의 급성장이 맞물리면서, 수십 년간 시장을 지배해온 일본·대만계 내연기관 제조사들이 전례 없는 실적 부진에 빠졌다. ◇ "휘발유차는 안 산다"... 5대 제조사 실적 '곤두박질'베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)의 자료에 따르면, 2025년 4분기에는 709,034대의 오토바이가 판매되어 2024년 대비 6.8% 감소했다. 혼다, 야마하, 피아지오, 스즈키, SYM 등 VAMM 회원사 5개 브랜드의 2025년 총 판매량은 2,615,057대로, 2024년 대비 1.5% 감소했다. 이는 전년 대비 1.5% 감소한 수치로, 팬데믹 직후였던 2021년 수준을 제외하면 지난 10년 사이 최저치에 해당한다. 업계에서는 이를 단순한 경기 부침이 아닌, 휘발유 오토바이 수요가 사실상 '정점'을 지나 붕괴 단계에 진입한 신호로 받아들이고 있다 VAMM에서 판매되는 거의 모든 오토바이는 가솔린 모델이다. 야마하는 전기 모델인 네오(Neo)를, 혼다는 아이콘 e:(ICON e:)를 판매하고 있지만 판매량은 미미하다. 한편, 나머지
(굿모닝베트남미디어) 다보스, 스위스 2026년 1월 25일 -- 세계경제포럼(World Economic Forum) 연례회의 2026 기간 중 엘렌 맥아더 재단(Ellen MacArthur Foundation)이 발표한 백서 변화를 주도하다 - 전기차 배터리 및 핵심 광물을 위한 순환 경제로 위험을 보상으로 전환하기(Leading The Charge – Turning risk into reward with a circular economy for EV batteries and critical minerals)는 실제 산업 현장 경험에 기반한 최초의 통합적이고 실행 가능한 전기차(EV) 배터리 전용 순환 가치사슬 로드맵을 제시했다. 또한 이는 CATL과 재단 간 협력의 중요한 이정표다. CATL, DHL, 볼보(Volvo), JLR을 비롯한 연구기관 및 비정부기구(NGO) 등 EV 배터리 생태계 전반에 걸친 30여 개 선도 기관의 의견을 수렴해 개발된 이 보고서는 EV 배터리가 어떻게 설계되고, 사용되며, 회수되고, 재통합되어야 하는지에 대해 산업 현장의 시각에서 명확한 방향을 제시하며, 가치사슬 전반에서 가치 극대화와 시스템
중국에 본사를 둔 베스트 퍼시픽 인터내셔널 홀딩스(Best Pacific International Holdings Limited)가 개발하는 9억 4천만 달러 규모의 '메가 텍스타일 베트남(Mega Textile-Vietnam)' 프로젝트가 어제 베트남 중부 응에안성에서 착공되었다. 응에안성 경제특구 관리위원회는 이 프로젝트가 베트남·싱가포르 산업단지(VSIP Nghe An 2 IP) 내 67.5헥타르(약 170헥타르) 부지에서 진행될 것이라고 밝혔다. 3단계로 진행되는 이 프로젝트는 2024년 11월 말 원칙적 승인을 받았으며, 당시 총 투자액 14조 7,800억 동(약 5억 6,300만 달러) 규모로 51.18헥타르(약 800헥타르) 부지에 건설될 예정이었다. 이 사업의 목표는 직물, 웨빙, 염색사, 재단된 반제품, 의류, 고무줄 등 다양한 섬유 제품을 생산하는 수출 가공 기업을 설립하는 동시에 공장, 창고, 사무실 임대 서비스와 부대시설을 제공하는 것이다. 생산된 제품은 빅토리아 시크릿, 유니클로, 필라, 트라이엄프 등 세계적인 주요 브랜드에 공급될 예정이다. 1단계에서는 공장, 창고, 실험실, 사무실, 구내식당, 다목적 건물, 폐수 처리 시설 및 기술
베트남의 일부 로봇 스타트업들은 간단하고 실용적인 문제들을 해결함으로써 상용화 초기 단계에서 성공을 거두고 있다. 한국의 한 스마트 공장에서는 자율 로봇(AMR)들이 생산 현장 곳곳으로 조용히 부품을 운반하고 있다. 주목할 만한 점은 기술 자체가 아니라 그 로봇들의 원산지가 바로 "베트남산"이라는 점이다. 중국과 미국 같은 거대 국가들이 세계 로봇 시장을 장악하고 있는 가운데, 한때 전자제품 제조 중심지로 알려졌던 베트남은 조용히 소비국에서 로봇 제조업체로 변모하며, 거대 기업들과 경쟁할 틈새시장을 개척하고 있다. ◇ 초기 상용화 성과: 베트남에서 가동되는 로봇의 대부분은 여전히 수입산이지만, 현지 스타트업들은 실용적이고 지역적인 문제들을 해결하며 두각을 나타내기 시작했다. 페니카엑스(Phenikaa-X)는 최근 8주간의 맞춤 설계를 거쳐 삼성전자 호치민(SEHC)에 자율 로봇 AMR T800을 납품했다. 또한, 까다로운 한국 시장에 AMR 250 모델을 성공적으로 수출했다. 뿐만 아니라, 핵심 기술을 베트남에서 자체 개발한 델타 X 스마트 고속 지능형 분류 로봇 시스템은 60여 개국에 500대 이상 판매되었다.대기업들도 이러한 추세에 동참하고 있는데,
MWG, FRT, DGW 세 회사의 전통적인 경쟁 구도는 급변하는 소매 시장 환경을 보여준다. 베트남 정보통신기술(ICT) 소매 시장은 2026년 완전히 새로운 모습으로 다가오고 있다. 지난 10년간의 전자제품 쇼핑 열풍은 이제 전통적인 시장 포화라는 냉혹한 현실에 직면해 있다. 이제 경쟁은 누가 더 많은 매장을 여는가가 아니라 누가 더 빠르고 스마트하게 판매하는가에 달려 있다. 소매 시장의 주요 기업 세 곳, 모바일 월드 인베스트먼트 코퍼레이션(MWG), FPT 리테일(FRT), 디지월드(DGW)는 2026년 수익 전망에서 각기 다른 양상을 보이고 있다. ◇ 모바일 월드: 부엌에서 시작된 성장 MWG는 현재 삼파전에서 가장 큰 기업이다. 이 회사의 순매출은 매년 1,000억 동을 꾸준히 넘어선다. 2023년 매출과 이익 감소를 겪었던 이 소매업체는 2024년 실적 개선으로 반등했다. 대대적인 구조조정을 거친 MWG는 2026년에는 더 이상 단순한 휴대폰 소매업체가 아닌, 다양한 사업을 아우르는 기업으로 거듭날 것이다. 모바일 월드(Mobile World)와 디엔마이싼(Dien May Xanh) 체인은 여전히 50% 이상의 시장 점유율을 유지하고 있지만,
베트남 섬유·의류 산업이 2025년 약 460억 달러 수출 실적을 달성하며 전년 대비 5.6% 성장했으나, 당초 목표 대비 2% 하회하며 아쉬움을 남겼다. 2026년 들어 미국의 상호관세(보복관세) 여파가 본격화되면서 업계는 판매가 압박, 납기 단축, 소량 주문 증가, 녹색 규제 불일치 등 복합 난관에 직면해 있다. 베트남섬유의류협회(VITAS)에 따르면, 2025년 섬유·의류 수출액은 약 460억 달러로 집계됐다. 이는 2024년 대비 5.6% 증가한 수치이나, 연초 VITAS가 제시한 목표(약 470~480억 달러)에는 미치지 못했다. 주요 원인은 미국의 신장 위구르 자치구 면화 정책과 미·중 무역 긴장 고조였다. 미국이 신장산 면화를 사용한 제품 수입을 제한하자 중국은 해당 면화를 국내 생산 및 타 시장 수출에 우선 투입하면서 베트남산 원사 수입이 급감했다. 베트남은 중국 원사 시장 점유율 44%를 차지하는 최대 공급국으로, 2025년 원사 수출액은 3.4% 감소한 44억 달러에 그쳤다. 미국은 여전히 베트남 섬유·의류 최대 수출 시장으로 전체의 40% 이상을 차지한다. 베트남 제품의 미국 시장 점유율은 17.1%(중국 18.2%에 이어 2위), 의류
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