Trinh Dinh Dung부총리는 이번 주 초 2030년까지 지속 가능한 베트남 해양경제 발전을 위한 전략을 실행하기 위한 노력의 일환으로 항만 마스터플랜의 개발을 승인했다.
이 계획에는 베트남 항만 개발에 대한 투자의 효율성을 향상시키고 항구와 다른 교통 인프라 간의 동시 개발을 보장하는 해결책이 포함될 것이다.
"항만 종합계획은 투자효율성을 높이고 물류비용을 절감하기 위해 지역연계를 개선하는 데도 도움이 되어야 한다"고 둥 장관은 말했다.
그는 또 기후변화와 관련한 교통수요 예측뿐 아니라 현재의 자연상태, 자원, 기존 항만 등을 토대로 계획을 수립할 것을 요청했다.
항만 개발에 대한 과학기술의 영향도 고려해야 한다.
가장 중요한 것은, 항구 개발 계획은 도시 지역, 경제 지역, 관광 지역, 산업 지역, 물류 센터와 함께 다른 지역의 항구와 함께, 다른 교통 인프라(도로, 철도, 공항 및 육로 내 수로 시스템)가 있는, 전국에 걸친 항구의 연결성에 대한 평가에 기초해야 한다는 것이다.
"연결성이 매우 중요하다"고 둥 장관은 강조했다. 항구 개발은 환경 보호를 고려해야 한다고 요청했다.국가의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 한 항구 개발에 초점을 맞추어야 한다.
Nguyen Van Binh 당 중앙위원회 경제위원장은 최근 베트남에는 너무 많은 항구가 필요하지 않다고 말했다. 대신 항만 시스템 효율을 최적화하고 운송 시스템과의 연결을 개선할 필요가 있다고 그는 말했다.
세계은행의 2019년 초 통계에 따르면 베트남의 물류비는 국내 총생산의 약 21%를 차지했다. 베트남 해양청에 따르면, 베트남에는 현재 44개의 항구가 있다.
