대유행으로 인한 침체에도 불구하고, 타이어 산업의 전망, 특히 트럭과 장거리 승용차의 레이디얼 타이어는 2021년 초에 궤도로 돌아올 것으로 예상된다.
올 해를 타이어 기업과 제조업체 모두 국내와 해외의 판매 증가의 기회로 보고 있다.
타이어 비즈니스 - 국내 활동 및 전 세계에 대한 자신감
마켓 리포트 또는 마켓워치의 독립적인 보고서에 따르면 트럭과 승용차의 레이디얼 타이어 트렌드는 전통적인 타이어 중 가장 빠른 성장을 지속할 것이라고 한다. 이것은 새로운 단계에서 오랫동안 준비하고 있는 베트남 기업에게 좋은 소식이 될 것이다.
베트남 고무 협회의 보고서에 따르면 지난 5년 동안 베트남 타이어 제품의 수출 총액은 17.8%에 달해 올해 약 12억 달러의 수출을 달성했다고 한다. 2019년 베트남 타이어 및 튜브는 153개 시장으로 수출되며, 이 중 미국은 50.4%를 차지하고 있다. 비록 대유행으로 인해 많은 베트남 기업이 같은 기간 동안 생산량의 평균 88%만을 달성했지만, 전체 성장률 전망치는 여전히 세계 평균보다 5% 더 높다.
선진국이 여전히 전염병으로 어려움을 겪고 있을 때 베트남 기업은 다음 기간 동안 자동차, 버스와 같은 조립 제품의 수출 잠재력, 트럭 타이어, 승용차 방사형(TBR)의 수출 가능성, 베트남 기업의 레디알 성향 전환 추세의 턱택으로 더 많은 개발 방향을 갖게 될 것이다.
2035년까지의 개발 비전으로 승용차와 버스, 트럭 및 그에 관련된 차량 부속품의 수출을 위해 국산화율은 30~40%에 도달해야 한다. 이 목표는 타이어를 포함한 많은 다양한 산업의 통합을 필요로 한다. 베트남 레이디얼 타이어는 기술 및 환경 표준을 보장함으로 이제 더 많은 경쟁 우위를 갖게 되었다. 장거리 여객 트럭용 레이디얼 타이어를 홍보하는 베트남 기업은 자동차 제조업체와 조립업체의 수출 여정에 대한 자신감을 높일 수 있는 요인 중 하나이다.
수출 활동과 더불어 국내 시장도 전망이 밝ㄷ다. 레이디얼 타이어를 사용하는 기업이나 개인에게 보다 매력적인 홍보, 소개, 애프터서비스 활동 덕분이다. 자동차, 트럭 및 승용차에 레디얼얼 타이어를 사용하는 비율은 50~60%로 추정된다. 2021년에는 새로운 정책과 개선된 인프라로 이 비율이 빠르게 증가할 수 있다.
베트남 레이디얼 타이어에서 개인 및 비즈니스 고객이 원하는 사항
베트남의 생산 및 조립 기업이 세계로 뻗어나가기 위해, 타이어와 같은 액세서리 브랜드 또한 많은 경쟁적 이점을 갖추어야 한다는 것은 분명하다. 라인, 기술, 품질, 환경 보호 요소 및 가격의 장점이 두드러진다.
과거에는 소비자는 FDI 업체의 타이어를 품질, 보증, 유통업체 그리고 대만 및 중국 브랜드는 장거리 타이어를 가격 덕분에 선택하는 것을 선호했다. 이제 베트남 타이어는 애프터세일즈까지 가격, 품질, 가격 면에서 모든 경쟁적 이점을 가져왔다. 트럭 부문용 베트남 레이디얼 타이어인 장거리 승용차는 다양한 모델을 갖추고 있으며, 베트남 운전자의 환경 조건, 도로 및 습관에 적합하도록 설계되었다. 또한 유통, 보증 및 고객 관리 분야에서도 우수한 경쟁력을 갖추고 있다.
트럭, 승용차, 그리고 버스용 타이어의 DSTAR와 같은 일부 대형 브랜드와 함께 첨단 기술 표준의 준비는 항상 최우선 과제이다. DSTAR는 자체 생산 라인을 개발했다. DSTAR은 유럽 최고 기술 표준을 충족하는 Black Donuts Engineering의 BDE 기술을 자체 브랜드에 적용한다. 베트남산 타이어는 미국의 DOT와 같은 가장 엄격한 기준을 보장한다.
레이디얼 타이어는 특히 장거리 트럭과 승용차를 위해 연구되어 내마모성을 높이고 제품 수명을 늘릴 뿐만 아니라 실질적인 경제적, 환경적 효과를 가져온다. 트럭과 장거리 버스를 위해 특화된 베트남 타이어 브랜드로서, DSTA는 선진국에서 고급혁신을 도입하고 베트남 특성에 맞는 양질의 제품을 만든다.
-GMK미디어
