껀저-붕따우 해상 항로는 약 15km 길이의 6차선 도로로, 일부 구간은 다리로 해상을 가로지르고, 대형 선박의 통행을 위해 일부 구간은 해저 터널로 만든다. 호찌민시 당위원회 집행위원회는 1월 7일 제3차 회의에서 껀저와 바리아-붕따우(구) 지역을 연결하는 해상 횡단 도로 건설 사업의 계획을 민관협력(PPP) 방식과 건설-양도(BT) 계약으로 조정하는 안건을 만장일치로 통과시켰다. 빈그룹(Vingroup)이 제안한 이 사업은 총 투자액이 104조 4천억동 이상으로 추산되며, 2026년 착공하여 3년 안에 완공될 예정이다. 전체 노선 길이는 14km가 넘으며, 껀저 매립지 도시지역인 비엔동 2번 도로에서 시작하여 붕따우의 마이사오-벤딘 도로 및 30/4번 도로 교차로까지이다. 도로는 여러 구간으로 나뉘어 있으며, 폭 22.5m의 6차선(자동차 전용차선 4차선, 혼합차선 2차선) 해상 교량을 통해 약 8km 구간이 이어진다. 교량에는 중앙분리대와 난간이 설치되어 있다. 껀저 쪽 교량 구간은 5.3km가 넘고, 붕따우 쪽은 약 2.7km이다. 수로와 만나는 지점에서 다리는 선박 통행을 원활하게 하기 위해 다른 구간보다 더 넓은 통행 높이를 확보하도록 설계되었다.
(굿모닝베트남미디어) 발리, 인도네시아 2026년 1월 26일 -- 인도네시아 전역에서 문화적 정체성을 바탕으로 한 부티크 리조트를 운영하는 수다말라 리조트(Sudamala Resorts)가 고급스러운 고객 경험과 장기적인 환경 책임을 조화시키는 통합 환경 이니셔티브를 통해 지속가능 관광에 대한 약속을 한층 강화하고 있다. 그 일환으로 플로레스 라부안 바조에 위치한 수다말라 리조트 세라야(Seraya)에 종합 태양광 에너지 시스템을 도입하는 중대한 성과를 거뒀다. 해당 시스템은 현재 리조트 운영에 필요한 에너지의 약 80~85%를 재생에너지인 태양광으로 공급하고 있다. 총 300kWp 용량의 태양광 패널 480장과 770kWh 규모의 배터리 에너지 저장 시스템(Battery Energy Storage System)으로 구성된 이 설비는 연간 약 41만kWh의 청정 에너지를 생산하며, 연간 약 37만kg의 탄소 배출 감축 효과를 거두고 있다. 이를 통해 디젤 발전기에 대한 의존도를 크게 낮추는 동시에, 외딴 섬 지역에서도 재생에너지 솔루션이 충분히 실현 가능하다는 점을 입증했다. 수다말라 리조트는 청정 에너지 프로그램
착각 잘만 치면... 실력에 맞는 홀 목표 핸디캡 숫자는 욕심의숫자 골프 라운드가 잡힌 전날 밤의 설렘은 주말골퍼라면 누구나 경험 했을 것입니다. 초보 골퍼일 경우 잠을 쉬이 못 들기도 합니다. 서둘러 잠을 청해보지만 눈앞에 아른거리는 골프장의 풍경 속에서 잠은 오지 않고 본인의 의지와는 상관없이, 이미 상상의 나래 속에서 18홀 라운드를 돌고 있는 본인의 모습을 발견 할 것입니다. 그렇게 상상의 라운드를 멋지게 돌고 난 후에야 잠이 드는 게 주말 골퍼의 라운드 전날 밤의 모습이 아닌가 합니다. 저 역시 아직도 라운드 전 날이면 소풍가는 아이 마냥 들떠서 설렘과 기대를 안고 잠을 청하곤 합니다. 이렇게 설렘과 기대를 안고 골프장에 도착해서 서둘러 1번 티잉 그라운드로 향합니다. 지난 주 내내 줄곧 드라이브샷만 다듬었기에 그 어느 때보다 드라이브샷에 대한 확신이 충만하고, 게다가 어젯밤 잠자기 전에 이미 상상의 라운드 속에서 "파"를 기록한 홀이기에 더욱 더 충만한 자신감으로 티잉그라운드에 올라섭니다. 멀리 보이는 페어웨이 벙커를 훌쩍 넘기는 멋진 드라이브샷으로 230야드 정도 치고, 세컨샷은 대충 7번 아니면 8번으로 가볍게 온 그린 시키고, 그리고 두 번의
빈패스트는 2025년에 40만 6,453대를 판매하여 혼다에 이어 베트남 시장에서 2위를 차지했으며, 이는 2024년 대비 473%의 성장률을 의미한다. 혼다, 야마하, 피아지오, 스즈키, SYM 등 5개 회원사로 구성된 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)는 2025년까지 총 2백61만5천57대의 오토바이를 판매했다. 혼다 단독 판매액은 2,백24만5천562대였으며, 나머지 4개 회원사(야마하 포함)의 판매량은 36만9천495대였다. 빈패스트는 별도로 40만6천453대를 판매하여 혼다에 이어 베트남 오토바이 시장 2위를 기록했다. 모터사이클 데이터(MA)의 자료에서도 유사한 추세가 나타났다. 이 통계 사이트에 따르면 2025년 전체 오토바이 시장 규모는 내연기관 및 전기 모델을 포함하여 약 340만 대를 판매한 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 14.9% 증가한 수치다. 이 중 혼다는 2024년 대비 1.3% 성장하여 업계 1위 브랜드 자리를 유지할 것으로 전망된다. 반면 야마하는 판매량이 17.3% 감소하여 오랫동안 유지해 온 2위 자리를 빈패스트(VinFast)에 내줄 것으로 예상된다. MA(Motorcycle Agency)는 베트남 전체 오토
베트남 최대 자동차 제조기업인 쯔엉하이그룹(THACO·타꼬)이 호치민시의 숙원 사업인 지하철 2호선 건설의 '설계사'로 나선다. 현지 자동차 시장의 맹주를 넘어 건설·물류 공룡으로 거듭나고 있는 타꼬가 호치민 도심과 신도심(투티엠)을 잇는 핵심 인프라 사업에 본격적으로 뛰어들었다는 분석이다. ◇ "4개월 내 보고서 내라"... 타꼬, 비용 전액 부담 배수진 26일 호치민시 인민위원회는 재정국이 제출한 '지하철 2호선 벤탄-투티엠 구간 타당성 조사' 용역 수행 건을 승인했다. 이번 승인에 따라 타꼬는 향후 4개월 이내에 해당 구간의 기술적·경제적 타당성을 검토한 보고서를 시 당국에 제출해야 한다. 주목할 점은 이번 연구가 '무상'이라는 점이다. 타꼬는 연구에 들어가는 모든 비용을 전액 부담하며, 설령 보고서가 승인되지 않거나 시가 다른 투자 방식을 택하더라도 보상을 요구하지 않기로 했다. 사실상 사업권을 따내기 위한 타꼬의 강력한 '배수진'인 셈이다. 시 당국은 "연구 승인이 곧 투자자 지정이나 사업권 부여를 의미하는 것은 아니다"라며 신중한 입장을 유지하면서도, 민간의 창의적 제안에 기대를 걸고 있다. ◇ 사이공강 지하 관통... "공항에서 공항까지 잇는다"
베트남 증시가 주초부터 강한 매도 압력에 휩싸였다. 호치민증권거래소 VN-지수는 26일 27.18포인트(1.45%) 급락한 1,843.45포인트로 거래를 마감하며 5일 연속 하락 행진을 이어갔다. 이 기간 누적 낙폭은 53포인트에 달하며 주요 심리선이 잇따라 붕괴됐다. 장 초반 일부 반등 시도가 있었으나, 대형주 중심의 매물이 쏟아지면서 지수는 순식간에 기준선 아래로 곤두박질쳤다. 장중 한때 40포인트 가까이 빠졌고, VN30 지수는 50포인트 가까이 하락했다. 장 막판 저가 매수 유입으로 낙폭을 일부 만회했으나, 하락 마감은 피하지 못했다. 전체 시장은 '팔자' 일색이었다. 상승 종목 79개에 비해 하락 종목이 264개로 3배 이상 많았다. 시가총액 상위 종목들도 대부분 약세를 보였다. 빈그룹 계열주가 지수 하락의 주범으로 지목됐다. VIC : 3.3%↓, 16만 동 선 붕괴 → 지수 약 10포인트 하락 기여 VHM : 2.9%↓ VRE : 4.3%↓부동산주도 가장 큰 타격을 입었다. QCG(+2%)를 제외한 대부분 종목이 하락 마감했다. NVL : 5.2%↓ → 11,850동 DXS·SCR·KDH·DXG : 4~5%↓증권주도 동반 약세였다. VCI만
베트남의 '경제 심장' 호치민과 남부 곡창지대인 메콩델타를 관통해 최남단 까마우까지 잇는 초대형 철도 건설 사업이 가시화되고 있다. 현지 중견 그룹인 CT그룹이 총 120억 달러(약 16조 원) 규모의 민관협력(PPP) 투자안을 내놓으면서, 동남 지역의 물류 지도가 다시 한번 요동칠 전망이다. ◇ 호치민서 까마우까지 '쾌속 주행'... 시속 350km 옵션도 포함 26일 베트남 건설부와 관련 업계에 따르면, CT그룹은 최근 정부에 호치민~껀터~까마우를 잇는 280km 길이의 복선 전철 건설 제안서를 제출했다. 이 노선은 호치민의 신도심 투티엠역에서 출발해 동탑, 빈롱, 껀토 등을 거쳐 까마우의 닷무이역까지 연결되는 대형 프로젝트다. CT그룹이 제안한 기본 설계 속도는 시속 200~250km이나, 향후 시속 300~350km까지 속도를 높이는 방안도 연구 중이다. 노선이 완공되면 현재 자동차로 4시간 넘게 걸리는 호치민~까마우 구간이 1~2시간대로 대폭 단축될 것으로 기대된다. ◇ '황금 노선' 선점 경쟁... 120억 달러 재원은 어떻게? 이번 사업은 규모만큼이나 재원 조달 방식도 파격적이다. CT그룹은 총투자액 약 120억 달러 중 20%를 자체 자본과 국
국내 미국 달러 환율이 글로벌 시장 추세에 따라 지속적으로 하락하고 있다. 오늘 아침(1월 26일), 베트남 중앙은행은 기준 환율을 25,113 동으로 발표했는데, 이는 지난주 말 대비 12 동 하락한 것이다. 동시에 시중 은행들의 미국 달러 환율도 인하되었다. 구체적으로, 비엣콤은행(Vietcombank)은 송금 시 매입 환율을 13 동 인하하여 26,048 동, 매도 환율을 26,368 동으로 내렸다. ACB 은행은 송금 시 매입 환율을 10 동 인하하여 26,060 동, 매도 환율을 13 동 인하하여 26,368 동으로 조정했다. 한편, 일부 은행의 다른 외화 환율은 상승세를 이어가고 있다. 예를 들어, 비엣콤은행(Vietcombank)의 유로 환율은 319동 상승하여 송금 시 매입 환율은 30,631동, 매도 환율은 31,924동이 되었다. 영국 파운드는 433동 상승하여 매입 환율은 35,269동, 매도 환율은 36,399동을 기록했다. 일본 엔화 또한 3.77동 상승하여 매입 환율은 165.23동, 매도 환율은 173.96동을 기록했다. 미국 달러는 전 세계적으로 하락세를 이어갔다. 달러 지수는 0.4포인트 하락한 97.2포인트를 기록했다. 무역
"베트남 선수는 작지만 매운 '고추' 같았습니다. 체격 좋은 한국 선수들을 끝까지 물고 늘어지는 그 '절대 포기하지 않는 정신'이 기적을 만들었습니다." 2026 AFC U23 아시아 선수권 대회에서 사상 두 번째 메달(동메달)을 목에 걸고 하노이로 돌아온 김상식 감독은 상기된 표정이었다. 사우디아라비아 제다에서 열린 이번 대회에서 베트남은 8강에서 UAE를, 3·4위전에서 모국인 한국을 승부차기 끝에 꺾으며 아시아를 깜짝 놀라게 했다. 귀국 직후 김 감독을 만나 '사우디 기적'의 뒷이야기를 들었다. ◇ "한국 스피드 이기려 팔굽혀펴기 지옥 훈련" 동남아시아의 맹주를 넘어 아시아 대륙의 강호들과 대등하게 맞선 비결에 대해 김 감독은 의외의 대답을 내놨다. 바로 '상체 근육'이다. "요르단, 사우디, 한국 같은 팀들은 우리보다 빠르고 힘이 좋습니다. 그래서 선수들에게 팔굽혀펴기와 상체 운동을 추가로 시켰습니다. 1대1 몸싸움에서 밀리지 않아야 우리만의 전술이 통하기 때문입니다." 김 감독은 이어 "우리가 약자라는 것을 인정하고 철저하게 단결한 것이 주효했다"며 "한 명이 뚫리면 뒤에서 바로 다른 선수가 커버하는 조직력으로 한국의 화력을 잠재웠다"고 설명했다.
세티아 에데니아(Setia Edenia)는 에코쑤언(EcoXuân) 생태도시 내 고급 주거 프로젝트로, 국도 13번(QL13) 대로변에 위치하며 메트로 3B(미래) 노선 축을 따라 조성되는 교통 호재의 직접 수혜 지역이다. ◇ 규모 • 부지 약 12,389㎡, 건폐율 약 40% • Azalea · Begonia · Camellia 3개 타워, 27–28층 • 총 약 865세대(아파트 & 상가) • 스튜디오 · 1룸 · 2룸 · 3룸 구성 ◇ 고급 편의시설 • 인피니티 수영장 525㎡ • 중앙공원 5,000㎡ • 39+ 리조트·그린 편의시설 • 피트니스 · 야외 요가 · 스파(웰니스) • 어린이 놀이터/키즈존 • 커뮤니티 라운지 · 코워킹 스페이스 • BBQ 존 · 휴게 라운지 · 스포츠 시설 • 3층 상업시설/쇼핑존(포디움) • 고급 로비 · 지하 주차장 · 다중 보안 시스템 ◇ 가격 • 약 48백만 동/㎡ (층/향/유닛별 상이) ◇ 시행사 & 법적 안정성 • SP Setia(말레이시아) 개발, 50년+ 글로벌 디벨로퍼 • 1/500 도시계획 승인, 건축허가 보유, 비엣콤 뱅크(Vietcombank) 보증 • 베트남인 영구 소유(핑크북), 외국
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