【굿모닝베트남 | 경제·항공】 연료 위기로 인해 국내 항공료가 15~20% 인상되었다.
베트남공항공사(ACV)에 따르면, 중동 분쟁으로 인한 연료 공급 차질로 국내 항공료가 평균 15~20% 인상되었다. 이 정보는 ACV가 최근 발표한 2025년 연례 보고서에서 밝혔다.
ACV는 이러한 상황에도 불구하고 국내외 항공 산업이 가까운 미래에 많은 어려움에 직면할 것이며, 그중 가장 큰 문제는 제트 A1 항공유 위기라고 지적했다.
중동 분쟁으로 인해 제트 A1 공급이 차질을 빚고 있으며, 연료 가격은 지속적으로 상승하여 배럴당 39.6달러(20배 상승)까지 치솟았다고 ACV는 밝혔다. 국내 제트 A1 공급량은 수요의 약 20%만을 충족하고 있으며, 나머지는 중국, 태국, 한국 등 수출 제한 국가로부터 수입하고 있다.
주요 항공사인 ACV는 국제 항공사들이 2026년 2분기와 3분기에 좌석 공급량을 줄이고, 운항 네트워크를 재편하며, 노선에 따라 티켓당 20~200달러의 유류할증료를 부과하는 등 방어적인 태세로 전환할 수밖에 없었다고 밝혔다.
현재의 어려운 상황 속에서 ACV는 베트남 항공사들은 하노이, 다낭, 호치민시 등 주요 간선 노선과 국제선 운항을 우선시하고 있다고 설명했다. 동시에 국내 항공사들은 항공편을 통합하고, 탑승률을 최적화하며, 심야 운항(새벽 0시~5시)을 중단했다.
21개 공항을 운영하는 ACV는 "이로 인해 ACV 관할 공항의 이착륙 횟수가 크게 줄었다"고 밝혔다. ACV는 항공사들이 저가 항공권 판매를 중단하면서 국내 항공권 가격이 "평균 15~20% 인상"되었다고 추산했다. 결과적으로 이는 특히 레저 여행 부문에서 여객 수요 감소로 이어졌다.
최근 민간항공국은 항공사 지원을 위해 국내선 항공편에 유류할증료를 부과하는 방안을 제안했다. 치솟는 유류비는 베트남 항공사들의 사업 운영에 상당한 압박을 가하고 있으며, 현행 지원 정책은 이러한 비용 부담을 부분적으로만 상쇄하고 있다.
국제항공운송협회(IATA) 자료에 따르면, 4월 중순 아시아태평양 지역의 항공유 가격은 배럴당 207달러를 넘어섰으며, 이는 세계 평균보다 약 23달러 높은 가격이다. 2025년 평균 가격의 약 2.4배에 달하는 수치다.
베트남항공은 유가 변동으로 인해 연간 11조~27조 동의 추가 비용이 발생할 것으로 추산한다. 비엣젯항공은 4월 한 달 동안 제트 A1 유류 가격이 배럴당 195달러에 달하면서 비용이 약 2,400만 달러 증가했다고 밝혔다.
ACV는 에너지 위기로 인한 위험 외에도 예측 불가능한 환율 및 금리 변동과 같은 다른 어려움에 직면해 있으며, 이는 운영 효율성에 영향을 미치고 있다고 지적한다.
ACV는 아직 2026년 구체적인 매출 및 이익 목표를 발표하지 않았다. 회사는 향후 주주총회에서 심의 및 승인을 받을 사업 계획을 검토 및 수립 중이다.
ACV는 2025년에 25조 5,300억 동 이상의 매출과 13조 4,720억 동의 세전 이익을 달성할 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 각각 12%와 6% 증가한 수치다. 작년에는 ACV가 운영하는 공항을 이용한 승객 수가 1억 2,030만 명으로 9.4% 증가했으며, 국제선 승객은 14% 증가한 4,710만 명을 기록했다.
롱탄 국제공항 프로젝트의 투자자인 ACV는 연례 보고서에서 "2026년 3분기 건설 완료 및 4분기 상업 운항 개시"를 목표로 하고 있다고 밝혔다. ACV는 인천공항 컨소시엄과 컨설팅 계약을 체결하여 시험 운항 계획 수립, 운영 인수인계, 최신 교통량 예측 등을 지원하고 있다.
그러나 ACV는 최근 정부에 제출한 보고서에서 롱탄 공항 프로젝트에 필요한 인력이 약 6,000명 부족하여 올해 말 완공이 지연될 위험이 있다고 밝혔다. @GMVN
