2025년 첫 달에 베트남에서 약 3만2천대의 자동차가 판매되었으며, 이는 전월 대비 약 47% 감소한 수치로 베트남 자동차 시장은 2024년 12월에 비해 판매량이 급격히 감소하면서 2025년을 시작했다. 시장에 있는 대부분의 브랜드는 마이너스 성장했다.

1월에 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)와 수입업체는 1만8895대의 차량을 판매했다. 현대 자동차를 조립 및 유통하는 현대 탄콩(HTC)은 3천74대였다. 한편, 빈패스트는 1만대 이상의 차량을 기록했다.

따라서 1월 전체 시장의 차량 소비량은 3만1969대로 2024년 마지막 달에 비해 절반 가까이 감소했다. 2024년 1월에 비해 시장 판매량은 40% 증가했다. 이러한 높은 증가율은 주로 작년 같은 기간 빈패스트가 판매량 수치를 발표하지 않았기 때문이다.

VAMA와 수입업체의 1월 매출은 2024년 12월에 비해 40% 감소했고 HTC는 전월 대비 63%, 빈패스트는 50% 감소했다.

전반적인 하락세를 보이는 시장 상황에서 일부 브랜드는 여전히 이러한 추세에 반해 판매량을 늘렸다. 예를 들어, 일본 브랜드인 도요타는 2024년 12월에 비해 52% 증가한 3천346대의 자동차를 판매했다. 마쓰다는 3% 증가한 2천31대의 자동차를 판매했다.

판매 전문가에 따르면, 2025년 1월 시장 판매가 급락한 것은 예측 가능한 일인데, 국내 조립차에 대한 우대 등록 수수료가 만료된 12월 이후 구매력이 둔화되었기 때문이다. 1월 말에 치러진 음력설도 시장 전체의 판매에 어느 정도 영향을 미쳤다.

2025년 1월, 회사와 유통업체가 새해 초에 2024년 생산 배치를 정리하려고 하기 때문에 딜러십에서 많은 자동차 모델의 공급이 풍부하지 않아 고객에게는 자동차 색상과 버전 선택이 평소처럼 다양하지 않았다.

2월 초부터 제조업체와 딜러가 수요를 자극하기 위해 자동차 프로모션과 할인을 다시 도입했다. 출시 예정인 많은 신차 모델도 시장을 더욱 활기차게 만들 것이다.

2025년 시장을 예측하면서 많은 자동차 회사 대표는 2023년이 2022년 붐 이후 전체 산업의 전반적인 성장 그림의 "바닥"으로 간주된다고 말했다. 그 후 시장은 점차 회복되었다. 2025년에는 지출을 줄이는 심리가 여전히 주요 추세이지만 지난 2년보다 더 나을 것으로 본다.

내연 기관 차량, 하이브리드 차량, 전기 자동차와 같은 많은 부문에서 중국 자동차 제조업체의 등장은 2025년 시장의 촉매제이다. 따라서 제조업체 간의 시장 점유율 경쟁이 더 치열해질 것으로 예상된다.