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비지니스

세계에서 세 번째로 많은 전기 오토바이를 구매

2025년 상반기 이후 베트남에서는 약 209,000대의 전기 오토바이가 판매되었으며, 이는 중국과 인도 두 시장에 이어 세 번째로 높다.

 

 

모터사이클 데이터에 따르면 2025년 상반기 베트남 시장은 2024년 같은 기간에 비해 약 99.2% 증가한 약 20만 9,000대의 전기 오토바이를 새로 구매다. 전 세계 판매량을 주도하는 시장은 320만 대 이상을 판매한 중국 시장이다. 인도는 65만 7,000대 이상의 차량이 판매되어 그 다음으로 높은 순위를 차지했다.

 

전 세계 전기 오토바이 업계는 2025년 첫 6개월 이후 약 440만 대의 판매량을 기록했다. 2024년 같은 기간에 비해 전기 오토바이에 대한 수요는 7.2% 소폭 증가했다.

 

휘발유와 디젤 차량을 고려하면, 베트남 시장은 현재 판매량 기준으로 세계 4위를 차지하고 있다.

 

베트남에서는 빈패스트만이 판매 수치를 발표했다. 혼다, 야마하, 닷 바이크, 야데아, 셀렉스 모터 등 다른 회사들도 판매 수치를 비밀에 부쳤다.

 

전기 오토바이 판매량은 대부분 베트남에서 기록되고 있지만, 빈패스트는 여전히 세계 10대 전기 오토바이 제조업체에 속한다. 2024년에는 휘발유 오토바이 판매량의 거의 3%에 해당하는 약 71,000대의 차량을 판매하여 국내 전기 오토바이 업계를 선도한다(5 VAMM 회원사 - 265만 대)

 

2025년 1분기 빈패스의 전 세계 오토바이 및 전기 자전거 판매량은 44,904대로 2024년 같은 기간에 비해 473% 증가했다. 회사는 2025년 상반기에 오토바이 및 전기 자전거 판매량을 발표하지 않았지만, 약 10만 대 이상으로 보인다.

 

베트남에서는 전기 오토바이의 구매력이 증가하고 있을 뿐만 아니라 전통적인 가솔린 모터바이크도 증가하고 있다. 혼다, 야마하, 피아지오, 스즈키, SYM 등 베트남 모터사이클 제조업체 협회(VAMM) 회원 5사에 따르면 2025년 상반기 베트남인의 구매 대수는 총 1,284,291대로 2024년 같은 해(1,206,872대)에 비해 6.4% 증가했다. 혼다와 야마하는 각각 전기 모터바이크 한 모델을 판매했지만 판매량은 미미했다.

 

종류 중 운전면허가 필요 없는 모터 용량이 50cc 미만인 가솔린 모터바이크에 해당하는 4kW(L1) 미만의 전기 모터바이크 그룹은 베트남에서 가장 높은 매출 성장률을 기록했다. 2024년 상반기와 비교하면 2025년 상반기 판매량은 112% 증가했다. 주로 학생, 대학생, 주부를 대상으로 소유 비용이 저렴하다는 장점이 있다. 시장이 여름철로 접어들면서 새 학기를 맞아 자녀를 위해 차량을 구입하는 부모들이 많아지면서 수요가 더욱 증가하고 있다.

 

업계 전문가들에 따르면 하노이와 호치민시 일부 지역의 휘발유 오토바이 제한 및 전기 오토바이 장려와 관련된 규제는 향후 몇 년 동안 전기 오토바이 시장에 활력을 불어넣을 것이다. 현재 전기 오토바이 부문은 국내외 브랜드에서 제공하는 수백만 동에서 5천만 동 이상의 가격으로 다양하다.

 

하노이에서는 정부 지침 제20호에 따라 2026년 7월 1일부터 하노이가 1순환도로에서 휘발유 오토바이와 스쿠터에 대한 금지 조치를 적용할 예정이다. 2028년 1월 1일부터 오토바이 금지와 화석 연료를 사용하는 개인 자동차 제한을 포함하여 2순환도로로 제한이 확대된다. 2030년까지 로드맵은 3순환도로로 계속 확대될 것이다.

 

호치민시에서는 친환경 에너지 차량을 우선시하는 구역 설정 사업도 추진되고 있다. 특히 시는 2026년부터 배출가스 기준이 2단계(유로 2) 이하인 휘발유 오토바이와 4단계(유로 4) 이하인 자동차를 제한하는 중앙벨트를 구축할 계획이다.

 

2027년까지 오토바이는 배출가스 검사를 받아야 하며 요건을 충족하지 못하면 시범 운행 구역에 출입이 제한된다. 2028년 말에는 모든 기술 오토바이가 전기차로 전환되고 2029년 12월부터는 휘발유 오토바이가 기술 차량 호출 서비스를 할 수 없다. 2030년부터는 중부 지역의 모든 개인 차량에 저공해 구역이 적용된다.

 

베트남에서 오토바이 소비가 가장 많은 두 곳에서 가솔린 오토바이를 제한하는 로드맵이 베트남 오토바이 시장에 큰 영향을 미치고 있다. 순수 전기 오토바이 회사들은 사람들의 수요 증가로 가장 큰 혜택을 받는 반면, 전통적인 회사들은 시장 변화에 적응하기 위해 비즈니스 전략을 조정해야 하는 어려움에 직면해 있다.


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