[굿모닝베트남 | 기업] 베트남의 도로·터널 등 교통 인프라를 개발·건설·운영하는 대표 민간 기업인 데오까 그룹(Deo Ca Group)의 응우옌꽝후이 CEO를 굿모닝베트남의 레카이 기자가 만나 데오까 그룹 소개와 비전을 들었다.
안녕하세요, 응우옌꽝후이 사장님. 굿모닝 베트남은 귀한 시간을 내어 인터뷰에 응해주셔서 진심으로 감사드립니다.
▷ 2025년의 중요한 전환점과 그 해를 위한 탄탄한 기반에 대해 말씀해 주시겠습니까?
2025년은 데오까 그룹 창립 40주년이 되는 해입니다. 이 해는 교통 인프라 분야에서 국내 선도적 위치를 더욱 공고히 하고 국제 무대로 점진적으로 확장해 나가는 중요한 이정표가 될 것입니다. 지난 한 해 동안 우리는 다음과 같은 주요 국가 프로젝트에서 괄목할 만한 성과를 거두었습니다. 동부 최대 규모의 남북 고속도로 프로젝트인 꽝아이-호아이년 고속도로를 예정보다 8개월 앞당겨 완공했습니다. 또한, 민관협력 고속도로 프로젝트인 동당-짜린 고속도로와 후이-찌랑 고속도로의 1단계 구간을 개통했습니다. 그리고 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 프로젝트 건설을 시작합니다.
인적 자원 측면에서, 지난 한 해 동안 데오 까 그룹은 조직 구조를 간소화하고, 프로젝트 간 인력 이동을 통해 효율성을 향상시켜 1인당 평균 수익을 약 150% 증가시켰습니다. 또한, 모든 직급의 직원과 작업자를 위한 내부 교육 프로그램을 지속적으로 추진하고 있으며, 대학, 전문대학, 직업학교와 협력하여 인적 자원의 질을 향상시키고 있습니다. 최근에는 철도 및 지하철 건설 전문 그룹 내 선발된 엔지니어들로 구성된 첫 번째 연수생들이 졸업하여 더욱 새롭고 복잡한 기술적 요구사항을 요구하는 프로젝트에 직접 투입될 준비를 마쳤습니다.
2025년에 달성한 성과는 비용 관리, 자원 최적화, 노동 생산성 향상의 효과를 입증합니다. 이는 데오까 그룹이 2026년에도 더욱 적극적인 자세로 다음 목표를 향해 나아가고 국가 교통 인프라 발전에 더욱 크게 기여할 수 있는 발판이 될 것입니다.
▷ 데오까 그룹은 항상 어려운 프로젝트에 도전하는 데 있어 선구적이고 과감한 행보를 보여왔습니다. 어려움이 있는 곳이라면 어디든 데오카가 함께합니다. 올해 데오카가 극복해 나갈 과제는 무엇이라고 말씀해 주시겠습니까?
데오카에게 "어려움"은 장애물이 아니라, 우리의 역량과 회복력을 강화하고 성장할 수 있는 기회입니다.
첫째, 복잡한 지형과 지질 조건, 그리고 폭풍이나 홍수와 같은 자연재해로 인해 시공 조건이 어려운 프로젝트, 예를 들어 국경 지역 고속도로(동당-짜린, 후우응이-찌랑)나 황련 터널, 누이붕 터널 2단계와 같은 대규모 터널 프로젝트에서 발생하는 어려움에 대응한 것입니다.
또한, 프로젝트 진행과 비용을 결정하는 핵심 요소 중 하나인 원자재 공급 확보라는 과제도 있습니다. 이를 해결하기 위해 그룹은 현지 자원을 활용하고, 프로젝트에 채굴권을 부여하는 메커니즘을 적용하며, 지방 당국과 적극적으로 협력하는 등 원자재 광산에 대한 투자를 적극적으로 진행하고 있습니다.
또한, 당사는 고속철도 및 도시철도 사업에 참여하기 위해 인적 자원을 강화하고 있습니다. 이 분야는 첨단 기술, 국제 표준, 그리고 상당한 자본을 필요로 하며, 국내에서는 아직 비교적 새로운 분야입니다. 당사는 이러한 유형의 프로젝트에 요구되는 가장 엄격한 요건들을 충족할 수 있도록 역량을 점진적으로 연마해 왔습니다.
많은 동종 업계 기업들이 높은 대출 금리로 인해 어려움을 겪는 등 거시 경제 환경이 전반적으로 어려운 상황 속에서도, 데오카 그룹은 공공 투자 사업을 꾸준히 추진하는 동시에 효과적인 민관협력(PPP) 투자 사업도 선별적으로 추진하고 있습니다. 당사는 자본을 동원하고 재편하며, 대규모 프로젝트에 참여할 수 있도록 재정 역량을 강화할 계획입니다.
▷데오카 그룹은 지난 40년간 전략적인 교통 인프라 프로젝트를 통해 국가 발전에 크게 기여해 왔습니다. 이러한 여정을 간략하게 설명해 주시겠습니까?
데오카 그룹의 지난 40년 여정은 신념과 헌신, 그리고 역경을 헤쳐나간 결과입니다. 1985년 옛 푸옌(현 닥락)의 작은 협동조합으로 시작한 저희 회사는 까 고개 도로 터널(꼬마, 데오까, 꾸몽, 하이반 2 터널 포함)의 BOT 프로젝트를 시작으로 교통 인프라 분야에 진출했습니다. 이후 박장-랑선 고속도로, 쭝르엉-미투안 고속도로, 깜람-빈하오 고속도로 등 국가 교통 인프라 현대화에 있어 주요 프로젝트들을 통해 뚜렷한 발자취를 남기며 성장해 왔습니다.
현재까지 데오까 그룹은 전국 도로 터널 총 길이의 80% 이상 건설에 참여했습니다. 데오까 그룹이 수행한 많은 프로젝트는 오랜 병목 현상을 해소하고, 자원을 활용하며, 사회경제적 성장을 위한 동력을 창출하는 데 기여했습니다.
동시에 데오까 그룹은 투자 및 건설에서 운영, 교육 및 기술 이전에 이르는 통합 인프라 개발 모델을 점진적으로 완성해 나가고 있으며, 이를 통해 자체적인 가치 창출뿐 아니라 베트남 교통 건설 산업 전반의 역량 강화에도 기여하고 있습니다.
▷ 마지막으로, 올해와 향후 몇 년 동안 데오까 그룹의 주요 성과에 대해 말씀해 주시겠습니까?
데오까 그룹은 2026년과 그 이후에 인적 자원 관리, 업무 관리, 이익 관리라는 세 가지 핵심 분야에 걸쳐 동시에 실행해야 할 전략적 주요 성과를 파악했습니다. 구체적인 목표를 전체 목표와 연계함으로써 국내 선도 기업으로서의 입지를 강화하고 점진적으로 국제적으로 확장해 나갈 것입니다.
첫째, 특히 기술 분야의 획기적인 프로젝트와 국내 주요 교통 병목 현상 해결에 기여하는 전략적 프로젝트를 중심으로 PPP++ 프로젝트를 지속적으로 개발할 것입니다.
둘째, 고속철도 및 도시철도 분야로 사업을 확장하고 있습니다. 베트남이 현대 철도 시스템 개발 시대로 진입하는 시점에서 이는 매우 중요한 변화입니다.
셋째, 내부 관리 메커니즘을 도입하고 포괄적인 디지털 전환을 추진하고 있습니다. 각 부서와 프로젝트 관리 위원회에 구체적인 책임을 부여하고, 종합 건설업체 관리에 디지털 기술을 적용하여 더욱 스마트하고 투명하며 효율적인 프로젝트 관리를 목표로 하고 있습니다.
넷째, 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업을 예정보다 12개월 앞당겨 완료하고, 정부 지시에 따라 동당-짜린 사업 1단계와 후우응이-찌랑 사업을 5월 19일까지 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
데오까 그룹은 2026년에도 눈부신 성장세를 이어가며 기업으로서의 입지를 더욱 공고히 할 뿐만 아니라, 국가 발전에 지속적으로 중요한 기여를 할 것으로 기대합니다.
인터뷰에 응해주신 응우옌꽝후이 CEO 감사합니다.
@GMVN(Le Khai)
