최근 빈패스트는 전 세계적으로 2024년 1분기 사업 실적을 발표했다. 구체적으로 회사는 2024년 1분기에 총 9,689대의 전기차를 인도했으며, 이는 2023년 같은 기간에 비해 444% 증가한 수치다. 회사는 각 시장에서 구체적인 데이터를 발표하지 않았다. 그러나 자동차 산업의 평가, 가치평가, 시장조사 분야에서 미국의 대표적인 평판 기업인 켈리블루북(KBB)의 보고서에 따르면, 빈패스트의 1분기 미국 판매량은 927대로 미국 전체 전기차 시장에서 23위를 차지하며 약 0.3%의 시장 점유율을 기록했다. 빈패스트는 현재 미국 외에 다른 시장인 캐나다에서 자동차를 인도하고 있다. 유럽 시장에 대한 공식적인 정보는 아직 없다. 캐나다의 판매량은 미국보다 낮다. 따라서 빈패스트가 발표한 판매 수준과 미국과 캐나다 시장의 정보를 바탕으로 할 경우 베트남 내 빈패스트 자동차 판매량이 8000대 이상에 이를 수 있다고 예측할 수 있다. 이 수치가 기준이라면 빈패스트가 2024년 1분기 국내 시장에서 현대(7910대), 도요타(7321대), 포드(7012대)에 앞서 1위를 차지하는 데 도움이 되기에 충분하다. 빈패스트의 1분기 판매 수준은 베트남 자동차 시장이 큰
HoSE에서 외국인 투자자들은 전주 대비 30% 이상 증가한 규모로 거의 1조5190억동의 순매도를 이어갔다. 이 중 VHM은 9250억동에 가까운 규모로 가장 많이 순매도된 코드이다. 이번 주는 VN-지수가 1,250, 1,230 포인트와 같은 많은 심리적 이정표를 깨고 거의 60 포인트를 잃은 "검은 월요일"로 시작되었다. 세 번째 세션은 지수가 하루 중 가장 낮은 수준에서 강력하게 회복되면서 이번 주의 가장 긍정적인 하루였다. 그러나 VN-지수는 이후 2회 동안 계속 하락하여 1,174.85로 한 주를 마감했다. 한 주 동안 지수는 전주 대비 8%에 해당하는 101.75로 하락했다. 이는 2022년 5월 중순 이후 가장 강력한 주간 하락이다. 전체 시장 세션의 전체 평균 거래대금은 30조720억동에 달했다. 주문 매칭만 계산하면 평균 세션 유동성은 27조5540억동으로 지난주 대비 50.3%, 5개 세션 평균 대비 8.5% 증가했다. 한 주 동안 투자자들은 지속적으로 미국달러/동 환율이 사상 최고치를 기록하는 등 거시적인 측면에서 부정적인 정보를 지속적으로 받았고, 중동 긴장 고조, 외국인 투자자들의 순매도가 멈추지 않았다. 은행주는 하락과 동시에 BI
베트남이 저소득 개발도상국(LIDCs) 그룹에서 빠지고 신흥시장·중소득경제국(EMIEs) 그룹에 추가됐다고 IMF가 밝혔다. 화요일(4월16일)에 발표된 2024년 4월호 세계 경제 전망 보고서에서 IMF는 이러한 변화에 대한 설명을 하지 않았다. IMF는 세계 경제가 2024년과 2025년에도 2023년과 같은 속도인 3.2%의 성장세를 이어갈 것이라고 밝혔다. 2023년 1.6%에서 2024년 1.7%, 2025년 1.8%로 성장률이 상승할 것으로 예상되는 선진국 경제의 소폭 가속화는 신흥시장과 개발도상국 경제의 완만한 둔화로 상쇄될 것이라고 덧붙였다. IMF는 "지금부터 5년 뒤 세계 경제 성장률 전망치는 3.1%로 수십 년 만에 최저치"라며 "물가 안정을 회복하기 위해 중앙은행의 금리를 대폭 인상했음에도 세계 경제는 놀라울 정도로 회복력을 발휘했다"고 강조했다. IMF는 베트남의 GDP가 2024년 5.8%, 2025년 6.5%, 2029년 6.5% 성장할 수 있을 것으로 전망했다. "신흥 및 발전하는 아시아" 그룹에서 베트남의 2024년 수치는 캄보디아 6%, 인도 6.8%, 몽골 6.5%, 팔라우 12.4%, 필리핀 6.2%보다 낮다. 2025년
세계은행은 글로벌 지수 제공업체인 FTSE 러셀과 MSCI가 베트남의 주식시장 위상을 '프론티어'에서 '이머징'으로 격상하면 2030년까지 250억 달러의 국제 투자를 유치할 수 있을 것으로 추정했다. 세계은행 수석 이코노미스트이자 베트남 프로그램 리더인 안드레아 코폴라(Andrea Coppola)는 화요일 재무부가 주최한 '베트남 주식시장 고도화를 위한 해결책' 컨퍼런스에서 이 같은 추정치를 언급했다. 그러나 업그레이드가 이루어지려면 베트남이 외국인 소유 한도(FOL) 조건과 기타 조건을 수정해야 한다고 그는 덧붙였다. 베트남의 대표적인 투자 펀드인 비나 캐피탈의 상무 겸 투자 책임자인 응우옌호아이투도 외국인 투자자들을 위한 사전 자금 조달 조건의 제거가 FTSE 러셀이 베트남의 주식 시장 지위를 업그레이드하기 위한 전제 조건이라고 말했다. 최근 재무부는 자금 조달 전 조건과 관련된 몇 가지 병목 현상을 제거하기 위한 회람 초안을 완료했다고 호아이는 언급했다. 업데이트가 발행되고 시행되면 FTSE 러셀은 곧 공식 결정을 내릴 것이라고 그녀는 덧붙였다. 재무부 산하 국가금융연구소의 응우옌누퀸 소장은 주식시장이 베트남의 중요한 중장기 자본동원원이라고 말했다.
두산은 국영 전력회사인 베트남 전기 (EVN)와 협력하여 꽝빈성에 있는 꽝짝 2 발전소에 대해 다른 재생 에너지 프로젝트들 중에서 협력하려고 한다고 인베스터가 보도했다. 보도에 따르면 두산 대표단은 수요일 EVN 총괄 이사 응우옌안투안(Nguyen Anh Tuan)과의 회의에서 이같이 밝혔다. 투안은 EVN이 규제 승인 절차를 완료하는 대로 두산이 프로젝트의 일부 주요 패키지 입찰에 참여할 수 있다고 말했다. 베트남의 2050년에 대한 넷제로 약속에 따라 EVN은 에너지 전환과 녹색 에너지 개발에 중점을 두고 있다. 이에 따라 EVN은 두산에 암모니아 연소 기술에 대한 경험을 공유할 것을 요구한다고 투안은 덧붙였다. 꽝짝 2 프로젝트는 2021년 2월 EVN을 개발자로 하여 정부의 승인을 받았다. 석탄 발전소에 대한 초기 예상 투자액은 19억 달러)였으며 EVN은 20%, 대출은 80%였다. 꽝짝 2는 중부 해안 지방 꽝빈성에 있는 꽝짝 전력 센터의 일부이며, 여기에는 꽝짝 1 석탄 화력 발전소가 포함되며, EVN도 개발 중이다. 그러나 2023년 5월에 발표된 최신 국가 전력 개발 계획(PDP VIII)에서 꽝짝 2호는 중단되었으며, 그 외 석탄 화력 발전
베트남의 벤치마크 VN-지수는 수요일 1.86% 하락한 1193.01포인트로 3일 연속 하락했다. 화요일 지수는 0.93 포인트 하락한 후 22.67 포인트 하락 마감했다. 호치민 증권거래소의 거래액은 37% 감소한 19조1060억동(7억5160만달러)을 기록했다. 가장 큰 30개 종목으로 구성된 VN-30 바스켓은 26개의 티커가 하락했다. 베트남 고무 그룹의 GVR은 5.6% 하락했고, 국영 대출 기관인 BIDV의 BID는 4.4% 하락했으며, 대출 기관인 비엣인 은행의 CTG는 4.0% 하락 마감했다. 블루칩 4개가 상승했다. 대기업 마산그룹의 MSN은 1.1%, 전력생산업체 페트로베트남 전력공사의 POW는 0.5%, 낙농 대기업 비나밀크의 VNM은 0.3% 상승했다. 외국인 투자자들은 주로 상장지수펀드 DCVFMVN 다이아몬드의 FUEVFVND와 대출 기관인 MBB은행의 MBB를 팔면서 9천870억동 순매도했다. 중·소형주 중심의 하노이 증권거래소 주식 HNX-지수는 1.15% 하락했고, 비상장 공기업 시장 UPCoM-지수는 0.55% 하락했다.
금 가격은 올해 15~22% 상승하여 최고의 실적을 기록하고 있다. 지난주 금괴 가격은 14.8% 오른 37.5g의 테일당 8500만동(3,373.7달러)으로 사상 최고치를 기록했다. 순금 반지는 7,800만동으로 22.3% 상승했다.. 이에 비해 은행 예금은 12개월 동안 1.23% 수익을 냈고 벤치마크 VN-지수는 13% 상승했다. 금의 상승은 은행 금리 하락과 지정학적 긴장이 심화되는 가운데 안전자산에 대한 수요가 증가했기 때문이다. 예금 금리는 2022년 말 큰 폭으로 상승한 후 2023년 중반부터 꾸준히 하락하고 있다. 일부 은행들이 지난달 예금 유입 둔화로 금리를 소폭 인상했지만, 대부분의 대부업체들은 여전히 12개월 만기 5%, 24개월 만기 6%의 낮은 금리를 유지했다. 은행 분석가들은 낮은 금리가 올해 중반까지 지속될 것으로 예상하고 있으며, 그 이후에는 신용 수요가 회복됨에 따라 약간의 상승이 있을 수 있다. 그러나 은행 금리는 곧 2022년에 보였던 높은 수준으로 돌아갈 것 같지 않다. 투자자들이 은행에서 돈 이동을 통해 주식도 낮은 금리의 혜택을 받았다. 거래 계좌 수는 올해 들어 지금까지 약 402,000개(5.5%) 증가했다. 1분기
100% FDI 자본인 호치민시 꾸찌지역 오아시스 가먼트 주식회사는 설 이후 신규 수주가 많다. 공장은 주문 관리 직원을 더 많이 채용해야 한다. 영어로 의사소통이 잘 되는 직책이 있어야 외국인과 직접 작업할 수 있다. 기업은 경력 없이 지원자를 접수하며, 신입사원 초봉은 13-14백만 동이다. 공장 근처에 센터나 기숙사에서 직원을 태울 수 있는 통근 버스가 있다. 호치민시를 비롯한 지방에서 많은 지원자들에게 다가가기 위해 채용 홈페이지부터 소셜 네트워크까지 게재되고 있지만, 아직까지 적합한 지원자를 찾기가 어렵다. 회사 대표는 이런 상황이 몇 년째 지속되고 있으며, 회사는 Z세대(1997년~2012년생) 직원을 구하기가 어렵다고 말했다. Z세대가 이전 세대와 많은 차이가 있다는 것을 알고, 공장은 복지 프로그램을 더 추가하고, 근무 복장에 제한을 두지 않으며, 1-2년 후 승진 과정를 명확하게 설명했지만, "지원자는 여전히 없다고 ㅎ다." 그녀는 "제조 공장은 퇴사자를 충원하지만 대체할 젊은 인력이 절실히 필요하다."라고 말한다. "제조 공장들은 직원들을 모집하는데 어려움을 겪고 있다. 문제는 사업에만 있는 것이 아니라 Z세대는 이 산업에 관심이 없다."라
올해 1분기 베트남 시장에서 달성한 모델 수와 판매량 모두에서 한국차가 A급 차군에서 우위를 보이고 있다. 비교적 어려운 연초를 보낸 베트남 자동차 시장은 지난 3월 판매가 이전 보고 기간보다 135% 성장하면서 상당한 회복 조짐을 보였다. 특히 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)의 자료에 따르면 지난 달 베트남에서 판매된 모든 종류의 자동차는 총 2만7289대이며, 그 중 대다수는 여전히 승용차였다. A급 자동차는 번창 VAMA와 TC모터의 보고서에 따르면 베트남 시장에서 현대 그랜드 i10, 도요타 위고, 기아 모닝 등 A급 자동차의 3월 판매량은 이전 보고 기간에 비해 두 배 증가했다. 이 세 차종의 지난달 총 판매량은 959대로 2월에 기록된 데이터보다 507대 증가했다. 현대 그랜드 i10은 베트남 시장에서 여전히 A급 자동차 부문에서 가장 많이 팔린 모델이다. 현대 브랜드의 소형차 라인은 3월에 598대가 판매되어 연초부터 총 1천341대의 판매했다. 현대 그랜드 i10의 판매력은 같은 부문의 경쟁사들에 비해 월등하다. 연초부터 현대 그랜드 i10이 보유한 판매 비중은 이 부문이 달성한 총 소비보다 항상 55% 이상 높았다. 도요타 위고의 경우
외국 감사기업들은 지난해 수조 동의 매출을 올렸지만 수익 효율성은 미미하다. 세계 감사회사인 PwC, 딜로이트, EY(Ernst & Young), KPMG 등 4개의 선도적인 기업이 있으며, 이들 4개의 사업부는 모두 베트남에 존재하며, 기업 및 대기업 고객이 많은 시장 점유율을 차지하고 있다. 이들 4대 감사 법인의 운영 규모는 상당히 유사하나 사업의 성격이 달라 수익 효율성에 큰 차이가 있음을 알 수 있다. 수익은 수조 동이지만 수익은 "미미" 2023 회계연도 투명성 보고서에 따르면, 베트남의 경우, 상기 빅 4 감사법인이 2022년 대비 8% 감소한 3조8470억 동의 총 수익을 달성했다. 이 중 감사 서비스 수익 공익 법인(PIE)의 재무 보고서는 5740억동으로 2022년 대비 5% 증가했다. 이번 활동에서 EY는 지난해 2960억동의 매출을 기록한 선두이다. 다만 이 지표는 전년 대비 7% 감소했다. 다음으로 KPMG가 1440억동(+22%), PwC가 830억동(+33%), 딜로이트가 510억동+12%)을 기록했다. 한편, 베트남 빅 4 감사법인의 2023년 기타 매출은 총 1조508억동(-35%), Non PIE 매출은 1조765억동(