수산업계에 따르면 코로나19 대유행이 한창일 때보다 수주 감소와 중단 현상이 더 심각하다고 하다. 베트남 수산물수출생산자협회(VASEP)는 기획투자부에 보낸 문건에서 지난 5개월간 수산물 수출이 지난해에 비해 두자릿수 감소를 지속해 28% 가까이 감소한 33억7000만달러에 그쳤다고 밝혔다. 소비시장이 급락한 가운데 수출물가가 큰 폭으로 하락하고 투입비용과 은행 금리 등이 추가 부담을 지속적으로 낳았다는 점도 업계의 설명이다. 따라서 현재와 단기적으로 시장 전망은 그리 밝지 않다. 기업들은 새우 양식업자들이 지쳐서 시장이 회복되는 2024년 초에 원재료(생선, 새우)의 심각한 부족 위험을 우려하고 있다. 또한, 현재 손실을 겪고 있는 많은 기업들이 이를 극복하지 못할 수도 있다. BASEP는 "기업들은 모두 코로나19의 정점보다 상황이 더 어렵다고 주장한다"고 말했다. 올해 수출액은 지난해보다 20억 달러 가까이 줄어든 90억달러에 그칠 것으로 예상된다. 산업계의 기업들이 어려움을 극복하는 것을 돕기 위해, BASEP는 정부에게 "지금 행동하라"고 제안했다. 협회는 이자율, 자본 및 신용 감소에 특별한 관심을 보여 줄 것을 요청하면서 이는 오늘날 업계에서 가
공급 부족은 베트남 로부스타 커피 시장에 영향을 미칠 것으로 예상된다. 수요는 앞으로도 높은 수준을 유지할 것으로 보이며, 반년 동안 커피 가격이 계속 상승할 수 있는 길을 닦을 것이다. 베트남상업거래소(MXV)에 따르면 한때 인터콘티넨털익스체인지(ICE)의 로부스타 커피 가격은 28년 만에 최고치인 톤당 2800달러를 넘어섰다. 6월 13일 현재 로부스타 커피는 톤당 2713달러에 거래되고 있으며, 지난 15년간 최고치를 맴돌고 있다. https://giacaphe.com/en/ 자료에 따르면, 베트남에서, 커피는 최근 kg당 6만5000동 이상으로 거래되었는데, 이것은 인식된 가장 높은 가격 수준이다. 국내 가격은 kg당 4만100동으로 최고치를 기록했던 올해 초보다 63%나 더 높다. MXV의 정보 센터 책임자인 팜꽝안에 따르면, 커피 가격 상승은 베트남 재고가 거의 소진되면서 우울한 수출 활동으로 인한 것이라고 한다. 2023년 1~5월 베트남의 커피 수출량은 86만6121톤으로 지난해 같은 기간보다 3.9% 감소했다. 특히 5월 수출량은 전월 대비 8.5% 감소한 14만9667톤에 그쳐 연초 이후 두 번째로 월간 수출량이 저조했다. 관측통들은 베트남
비나 캐피탈의 수석 경제학자 마이클 코칼라리 씨는 투자자들이 베트남 물류 산업의 다양한 기회에 세심한 주의를 기울여야 하는 이유를 설명한다. 베트남은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 물류 분야 중 하나이지만, 이 분야는 여전히 매우 세분화되어 있지만 국제 모범 사례를 채택하여 현지 기업이 수익과 이익을 가속화하도록 도와 사모 펀드 회사 및 "현지" 전문 지식을 갖춘 기타 자본이 풍부한 투자자에게 매력적인 투자 기회를 제공한다. 베트남 물류 비즈니스 협회(VLBA)에 따르면 이 산업은 최근 몇 년 동안 매년 14-16%씩 성장했으며, 베트남의 총 물류 지출은 GDP의 20% 이상에 해당하며, 이는 업계의 무수한 비효율성 때문이다. 예를 들어, 베트남 화물량의 4분의 3이 베트남의 75개 항구 중 6개 항구만 통과한다. 베트남의 물류 부문의 급속한 성장은 1) 첨단 제품의 제조업에 의한 지속적인 성장과 2) 베트남 중산층의 지속적인 성장으로 인해 지속 가능하다. 전자와 관련하여 베트남의 제조업 부문은 현재 국가 경제의 20% 이상을 차지하고 있지만 이 수치는 다른 "아시아의 호랑이" 경제에서 30% 이상에 도달했다. 베트남의 산업 기반 구축에 자금을 지원하는 지속
지난 5월 혼다의 오토바이 판매량은 6만5000대 이상 줄어 전월 대비 31.5% 감소했다. 딜러들은 하루 평균 4천600대 가까운 차량을 판매해 전달 평균에 비해 2천300대까지 줄었다. 혼다 베트남이 최근 발표한 자료에 따르면 지난 5월 오토바이 판매량은 14만2580대로 전월 대비 31.5%, 지난해 같은 기간 대비 8.3% 감소했다. 오토바이 시장 점유율 80%를 차지하는 제조사의 판매 감소는 올해 경기의 암울한 배경을 보여준다. 하지만 혼다는 4월과 5월 누적으로 높은 판매량에 힘입어 지난해 같은 기간보다 3.1% 증가한 35만696대를 판매했다. 오토바이 내수 판매는 급감했지만 혼다 오토바이 수출 판매는 늘었다. 한 달 동안 혼다는 전월 대비 22.6% 증가한 3만1432대를 수출했다. 지난 5월 14만2580대의 차량이 판매되면서 혼다 딜러의 하루 평균 판매량은 4599대로 4월 평균 6937대에 비해 2337대로 감소했다. 이번 달 혼다는 각 모델의 판매량을 공개하지 않았다. 자동차 사업의 경우 지난 5월 혼다 자동차가 1757대 판매돼 전월 대비 9.6%, 지난해 같은 기간 대비 44.8% 감소했다. 이중 혼다시티는 2023년 5월 혼다 베트
다음 주에도 무더위와 낮은 저수량 때문에 EVN은 여전히 북부의 전기를 차단해야 할 것으로 예상되지만 영향을 받는 수준은 더 낮을 수 있다. 일기예보에 따르면, 북부는 6월 18일부터 다시 더워져 거의 일주일 동안 섭씨 36도에서 37도의 온도를 유지할 것이라고 한다. 한편, 수력 발전 저수지의 물은 개선되었지만, 여전히 낮은 수준이며 북부 호수에 대한 강우 정보는 없다. 6월 16일 정부에 보고애서 EVN은 호수 저수량이 유지될 때까지 여전히 전기 수요를 줄여야 한다고 말했다. 다음 주 북부의 감축 예상량은 2000~2500MW이다. 그러나 이 수준은 6월 초 평균 용량 감소보다 약 20-30% 낮고 최고치인 5000 MW(하노이 전체 수도 영향권에 해당)의 절반 수준이다. 5월 말부터 북부는 날씨가 더워져 증가하는 전력 수요 때문에 전력 부족을 경험했다. 북부의 두 가지 주요 공급원 중 하나인 수력 전기는 가뭄으로 인해 전력 공급이 줄었다. EVN은 북부의 정전이 6월 6일부터 6월 15일까지 수문학적 조건이 개선되고 북부 강 유역에 광범위한 비가 내린 덕분에 이달 초에 비해 점진적으로 감소했다고 말했다. 날씨도 시원해 전력 수요가 줄면서 지난주 북부의
라이짜 우, 손라, 뚜옌꽝, 반짯 수력발전소 저수지의 수위는 일주일 전에 비해 3~10m 높아졌지만, 여전히 고인 물 수준에 가깝다. 6월 15일 오후, 베트남 전기 그룹은 오후 6시에 라이짜우 수력 발전 저수지의 수위가 275.6m로 6월 8일보다 약 10m 높아졌고, 손라 호수는 2m증가해 177.5m, 뚜옌꽝 호수는 3m 증가해 94m, 반짯 호수는 거의 4m 증가해 435.2m 되었다고 말했다. 라이짜우와 손라 수력 발전소의 관리 부서 대표는 현재의 수위가 다시 전기를 생산하기에 충분하다고 말했다. 하지만, 이 두 호수는 다가오는 덥고 화창한 날에 작동하기 위해 계속해서 물을 저장할 것이다. 1200 MW의 용량을 가진 라이짜우 수력 발전소에서, 만약 3개의 발전소가 모두 47시간을 유지한다면, 수위는 낮아질 것이고, 2400 MW의 용량을 가진 손라 수력 발전소는 24시간 동안 작동할 수 있다. 수력발전소 저수지의 수위가 높아진 것은 저수조 가동이 중단되거나 줄어들었기 때문이고, 특히 북부에 비가 왔기 때문이다. 기상청 통계에 따르면 북서쪽에 70~170mm의 비가 내렸고 파딘(디엔비엔)은 205mm, 피엥란(손라)은 230mm가 넘는 곳도 있다.
호찌민시 산업통상부는 2050년(PDP VIII)을 비전으로 하는 2021-2030년 국가발전계획에 6000MW 껀저 해상풍력 프로젝트를 추가할 것을 제안했다. 부서가 시 인민 위원회에 제안한 바에 따르면, 32만5123헥타르의 프로젝트는 부지 허가를 포함하여 추정 투자낵은 313조3700억동(133억1천만달러)이다. 야베 지역의 히엡 푸옥 산업단지에 있는 8헥타르의 땅을 커버하고, 다푸옥 발전소를 통해 전국 500kV 전력망 시스템에 연결될 것이다. 제안된 투자자는 베트남의 아시아 석유 에너지 공사(아시아페트로)와 일본 기업인 도쿄 가스 유한공사와 시젠 에너지 그룹의 합작 회사다. 프로젝트의 용량은 2031~2035년 1단계에서 2000MW, 2035년 2단계에서 수소 생산은 1000MW, 발전은 2036~2040년 3단계에서 2000MW, 수소 생산은 4단계에서 1000MW에 이를 예정이다. 연간 에너지 생산량은 2031-2035년에 1230만 MWh, 2036-2040년에 2450만 MWh에 이를 수 있다. 껀저 지역 당국은 이 프로젝트를 지원해고 있다. 그러나 국영 베트남전기(EVN)의 호치민 부서(EVN호치민시)는 국방 안보 및 산림 보호와 관련된
엔비디아와 AMD는 모두 인공지능(AI)용 칩 분야의 거물로, 현재 시장 지배력을 확보하기 위해 경쟁하며 끊임없이 신제품을 출시하고 있다. 최근 샌프란시스코에서 열린 행사에서 AMD의 CEO 리사 수는 AMD의 AI 플랫폼 전략을 보여주는 일련의 발표를 했다. 테크와이어아시아(Tech Wire Asia)에 따르면 회사는 업계 소프트웨어 파트너와의 협업을 통해 고객에게 포괄적인 하드웨어 제품 포트폴리오를 제공하여 확장 가능하고 어디서나 사용할 수 있는 AI 솔루션을 개발할 수 있도록 하는 것을 목표로 한다. 하이라이트 중 하나는 합성 AI를 위한 세계에서 가장 진보된 가속기로 알려진 AMD Inxtion MI300 시리즈 가속기의 도입이다. AMD Inxtion MI300X의 메모리 용량으로 고객은 단일 가속기로 40B 파라메트릭 모델인 팔콘(Falcon)-40과 같은 대형 언어 모델을 처리할 수 있다. AMD는 샌프란시스코에서 열린 행사에서 신제품을 선보였다. (사진: Tech Wire Asia ). 더 나아가 AMD는 8개의 MI300X 가속기를 완벽하게 통합하는 혁신적인 산업 표준 설계인 AMD Inxtion Platform을 소개했다. 이 포괄적인 플랫
태국전력공사(EGATi)는 25억달러 이상 투자되는 꽝찌 BOT 화력발전소 프로젝트를 중단하기로 결정했다. EGATi는 꽝찌성 동남경제권의 기술 인프라 건설을 2년 넘게 시작한 끝에 지난 5월 말 산업통상부에 중단 결정을 발표했다. 프로젝트를 중단한 이유는 투자자가 개발 전략을 변경하고 석탄 발전을 위한 자본 조달이 어렵기 때문이다. 이 프로젝트는 설계상 총 설치 용량이 1320 MW(2대, 각각 660 MW 포함)이며, 총 투자액은 약 25억달러이다. 이 프로젝트는 2013년에 BOT 형태로 총리는 EGATi를 투자자로 승인했지만 2019년 말에 기술 인프라 건설이 시작될 때까지 진행되지 않았다. 꽝찌 경제구 관리위원회는 태국 투자자가 화력발전소 사업 중단을 요청하기 전에 꽝찌 성 인민위원회에 총리와 각 부처에 1320MW 계획의 유지를 승인해달라고 청원할 것을 제안했다. 성은 석탄을 대체하고 친환경 연료를 사용하는 방향으로 연구하고 대체 투자자를 찾기 위해 이 계획을 유지하는 것이다. 2050년까지 순배출량을 제로로 줄이겠다는 약속을 이행하기 위한 석탄발전 원료 전환과 관련하여, 파워마스트플랜 VIII는 석탄발전소의 연료를 바이오매스, 암모니아 등 바이오
베트남의 축산업은 역동적이고 빠르게 성장하고 있으며, 외국인 투자자와 기업들에게 상당한 기회를 제공하고 있다. 이 기사에서는 이러한 기회가 무엇이며 어디에서 찾을 수 있는지 살펴본다. 주요 투자 및 시장 수요 분야에는 고품질 수입 육류 제품, 영양 기반 식품 및 농산물, 기술 이전이 포함된다. 베트남 축산업은 코로나19, 러시아-우크라이나 전쟁, 그리고 그에 따른 경기 침체로 인한 어려움에도 불구하고 2022년에 좋은 성과를 거두었다. 베트남의 가축 생산 총 생산량은 약 210억달러로, 2021년 같은 기간에 비해 5-6% 증가했다. 하지만 2023년 경제가 여전히 부진한 상황에서 이 부문의 실적은 악화되어 국내 기업들이 공격적으로 투자하는 것을 방해하고 있다. 이를 배경으로 베트남의 축산업 현황과 과제, 사업 전망 등을 분석한다. 한눈에 보는 베트남 축산업 베트남의 축산업은 국가의 농업 부문에서 중요한 역할을 하며 경제 성장과 고용에 상당한 기여를 하고 있다. 가축은 농업 부문 GDP의 약 4분의 1을 차지하며 연간 4~6%의 지속적인 성장을 기록하고 있다. 베트남 정부는 2025년까지 연평균 4~5%의 산업 성장률을 달성하고 2026년부터 2030년까지