2월 2일 오전, 호치민시 안푸 교차로의 HC1-02 지하차도가 공식 개통되어 마이찌토 도로와 고속도로 진입로를 연결함으로써 도시 동쪽 관문의 교통이 더욱 편리해졌다. 호치민시 교통사업 투자건설사업관리위원회(교통국)에 따르면, 바닷 다리와 마이찌토 거리를 연결하는 HC1-02 지하차도는 안푸 교차로 사업의 일부이다. 이 지하차도는 마이찌토(사이공강 터널 방향)에서 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 진입로까지 양방향으로 각각 2차선씩 총 12차선으로 이루어져 있다. 터널의 총 길이는 약 480m이며, 이 중 약 140m는 밀폐된 구간이고 나머지 340m는 개방된 구간으로, 콘크리트 중앙분리대가 두 차선을 구분한다. 설계 제한 속도는 시속 50km이며, 터널 내부 차량 통과 높이는 4.75m이다. 이 지하차도가 개통되면 마이찌토 거리에서 고속도로 진입로로 바로 진입할 수 있게 되어, 기존처럼 안푸 교차로에서 신호등에 멈춰 기다릴 필요가 없어 교통 체증이 완화되고 이동 속도가 향상될 것이다. 안푸 교차로 개선 사업은 2021년부터 2026년 2분기까지 단계적으로 진행될 예정이다. 현재까지 HC1-01 지하차도, HC1-02 지하차도, 바닷 교량, 지옹옹토 교량, 그
베트남 정부가 반도체 산업 육성을 위해 중고 반도체 장비 수입 규제를 대폭 완화했다. 첨단 기술 확보와 산업 생태계 조성을 가속화하려는 조치로 풀이된다. 베트남 과학기술부는 최근 '2025년 제30호 시행규칙(Circular 30/2025)’을 발령하고, 반도체 생산과 디지털 기술 연구·개발(R&D)에 사용되는 중고 생산라인 및 장비의 수입 조건을 확대했다고 밝혔다. 이번 규정에 따르면 반도체 생산용으로 수입되는 중고 기계·장비의 허용 사용 연한은 기존 10년에서 최대 20년으로 두 배 늘어났다. 반면 대학과 연구기관 등 교육·연구 목적의 장비는 사용 연한 제한이 전면 폐지됐다. 응우옌 안 뚜언 베트남 정보기술산업국 대표는 “현장 조사와 글로벌 반도체 기업, 국내 수요 기업들의 의견 수렴을 거쳐 결정한 것”이라며 “20년 기준은 현재 베트남의 기술 수준과 산업 수요에 부합하는 합리적인 선”이라고 설명했다. 다만 수입이 허용되기 위해서는 엄격한 기술 기준을 충족해야 한다. 중고 장비는 ▲노후·저품질·환경오염 기술 목록에 포함되지 않을 것 ▲수입 금지·제한 기술에 해당하지 않을 것 ▲에너지 효율 및 산업 안전과 관련한 베트남 기술 표준을 충족할 것 등 세
미국 커피 시장의 절대 강자였던 스타벅스가 사면초가에 놓였다. 토종 신흥 커피 체인의 급성장과 중국 저가 브랜드의 공세 속에서, 스타벅스는 ‘과거의 영광’을 되찾아야 한다는 압박에 직면하고 있다. 미국인들의 커피 소비는 최근 10년 사이 최고 수준으로 늘었다. 2024~2025년 기준 미국 소비자의 66%가 매일 커피를 마실 것으로 예상된다. 그러나 커피 소비 증가와 달리, 스타벅스의 시장 지배력은 오히려 약화되고 있다. 식음료(F&B) 컨설팅 업체 테크노믹(Technomic)에 따르면, 스타벅스의 미국 내 매장 소비 점유율은 2025년 48%로 전망됐다. 이는 2023년 52%에서 4%포인트 하락한 수치다. 조지워싱턴대 경영대학원 크리스 케이즈 교수는 “사람들은 여전히 스타벅스를 좋아하지만, 이제 선택지는 훨씬 많아졌다”고 말했다. 실제로 미국 전역에서는 7브루(7 Brew), 스쿠터스 커피(Scooter’s Coffee), 더치 브로스(Dutch Bros) 등 신흥 커피 체인이 빠른 속도로 매장을 늘리고 있다. 프리미엄 브랜드 블루보틀(Blue Bottle) 역시 현재 78개 매장을 운영 중이며, 올해 들어서만 두 곳을 추가로 열었다. 맥도날드와
사이공 맥주·주류공사(사베코)는 맥주 소비 감소로 2025년 연간 매출이 10년 만에 최저치를 기록했다고 발표했다. 하지만 적극적인 비용 절감 노력 덕분에 순이익은 소폭 증가했다. 호치민에 본사를 둔 사베코는 4분기 재무제표에서 2025년 연간 순매출이 전년 동기 대비 약 19% 감소한 25조 8,900억 동(10억 달러)를 기록하며 2015년 이후 최저치를 경신했다고 밝혔다. 순이익은 전년 동기 대비 약 2% 증가한 4조 5,700억 동(1억 7,629만 달러)를 기록했다. 사베코(호주증권거래소: SAB)는 2025년 순매출 31조 6400억 동(12억 2000만 달러)와 순이익 4조 8400억 동(1억 8639만 달러)을 목표로 삼았으며, 매출 목표는 약 82%, 순이익 목표는 약 95%를 달성했다. 4분기 순매출은 전년 동기 대비 23% 감소한 6조 8400억 동(2억 6353만 달러)를 기록했지만, 순이익은 13% 증가한 1조 1200억 동(4314만 달러)을 기록했다. 이 기간 동안 매출원가는 34% 감소하여 총이익이 4% 증가한 2조 5900억 동(1억 달러)을 기록했으며, 이는 판매량 감소를 부분적으로 상쇄했다. 4분기 금융 수익은 은행 예금 이
가상자산 대장주 비트코인이 8만달러 선을 하향 돌파하며 급락했다. 지정학적 긴장 고조와 거시경제 불확실성이 겹치면서 위험자산 회피 심리가 확산된 영향이다. 1일(현지 시각) 새벽 비트코인 가격은 한때 7만7600달러 선까지 떨어지며 연중 최저치에 근접했다. 이는 전날 같은 시간 대비 7.5% 이상 하락한 수준이다. 비트코인은 지난 한 주 동안 8만6000달러 안팎에서 비교적 안정적인 흐름을 보였으나, 1월 31일 밤부터 변동성이 급격히 확대되며 하락세로 전환됐다. 이날 새벽 시장의 핵심 지지선으로 여겨졌던 8만달러 선은 별다른 저항 없이 무너졌다. 비트코인은 지난해 10월 초 기록한 사상 최고가 12만6000달러 대비 약 39% 조정받은 상태다. 현재 가격은 지난 1년간 기록한 최저치보다 불과 4% 높은 수준에 그친다. 알트코인 전반도 약세다. 이더리움은 하루 만에 13% 이상 하락하며 2330달러 아래로 내려갔고, XRP(리플), ADA(카르다노), ZEC(지캐시) 등 주요 가상자산도 10% 이상 급락했다. 시장에서는 최근 이란 반다르아바스 항구에서 발생한 폭발 사고 이후 고조된 지정학적 긴장이 이번 급락의 주요 원인으로 지목된다. 여기에 단기간에 종료될
베트남을 대표하는 건설사 코텍콘스(Coteccons Construction Joint Stock Company)가 사상 최대 규모의 수주잔고를 기록했다. 코텍콘스는 지난해 마지막 3개월 동안 총 18조동(VND) 규모의 신규 계약을 따내며, 전체 수주잔고가 62조5천억동으로 늘어났다고 밝혔다. 이는 미화 약 24억달러에 해당하는 규모로, 회사 설립 이래 최대치다. 수주잔고를 사업별로 보면 고층 건축 프로젝트가 전체의 74%인 약 46조동을 차지했다. 리조트 부동산 프로젝트는 약 10%를 차지했으며, 나머지는 공장 건설과 인프라 프로젝트로 구성됐다. 회사는 최근 실적 발표를 통해 “지난 3개월 동안 인프라 부문에서 여러 대형 신규 계약을 확보하며, 기존 주력 사업에 대한 의존도를 낮출 수 있는 새로운 성장 축을 마련했다”고 밝혔다. 특히 눈에 띄는 점은 기존 고객으로부터의 재수주 비율이다. 2025 회계연도 상반기(2025년 7월 1일~12월 31일) 기준, 기존 고객이 차지하는 비중은 94%에 달했다. 이는 건설 품질과 사업 수행 능력에 대한 발주처의 신뢰를 보여주는 핵심 지표로 평가된다. 볼랏 두이세노프(Bolat Duisenov) 코텍콘스 회장은 “무조건
베트남 섬유·의류 기업들이 올해 뗏(설) 보너스를 대폭 상향 조정하며 직원 복지 경쟁에 불을 지폈다. 일부 기업은 기본 13·14개월치에 더해 ‘15개월치 보너스’까지 지급하며, 조기 지급과 선물 확대까지 나서고 있다. 흥옌성(구 타이빈) 떤데 의류회사(Tan De Garment) 공장에서는 1월 29일 오후, “띵띵” 소리와 함께 직원 계좌로 3개월치 보너스가 입금됐다. 노동조합장 쩐 탄 딘 씨는 “재봉 라인이 잠시 멈추고 직원들이 환호하며 박수를 쳤다”며 “올해는 예외적으로 13·14·15개월치 전액 지급, 최저 1,500만 동”이라고 밝혔다. 이는 지난 해(2025년) 뗏보다 1개월 더 많은 수준이다. 회사는 수출 전문으로 흥옌성에 9개 공장을 두고 약 1만6,000명을 고용 중이다. 뗏 3주 전 조기 입금으로 직원들이 물가 상승 전 장을 보고 고향행을 준비할 수 있도록 배려했다. 1월 중순 사내 라디오와 팬페이지에 ‘15개월 보너스’ 발표가 나가자 수천 개의 좋아요·댓글과 함께 “최고의 소식”이라는 반응이 쏟아졌다. 다음 날에는 오토바이 좌석에 고정된 뗏 선물 세트(가치 180만 동)가 지급됐다. 태국산 홍미 10kg, 찹쌀 3kg, 떡 4상자, 멸치
사업 주체는 설 연휴 이동 시간 단축을 위해 롱탄에서 호치민시까지 이어지는 비엔호아-붕따우 고속도로 구간을 설 연휴 전에 개통할 것을 제안했다. 1월 31일, 제85사업관리위원회는 롱탄 인터체인지에서 3번 사업 구간(구 바리아-붕따우 지역)까지의 비엔호아-붕따우 고속도로 본선 구간을 개통할 것을 제안했다. 이 계획에 따르면, 다우자이에서 붕따우로 향하는 차량은 호치민시-다우자이 고속도로에서 롱탄 인터체인지를 통해 N6 지선으로 진입하여 비엔호아-붕따우 고속도로로 이동하게 된다. 호치민시에서 붕따우 방면으로 이동하는 차량은 T2 도로(롱탄 공항 프로젝트의 일부)의 우측 차선으로 진입한 후 고속도로로 합류해야 한다. 반대로 붕따우에서 다우자이 방면으로 이동하는 차량은 차선을 나눠 T2 도로의 N1 지선으로 진입한 후 N7 지선으로 갈아타 다우자이에 도착해야 한다. 호치민시 방면으로 이동하는 차량은 N1 지선을 따라 계속 이동하여 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로로 진입해야 한다. 사업 주체는 1단계 사업이 아직 완료되지 않았고 롱탄 공항 연결 도로의 개통 일정이 아직 정해지지 않아 운영에 어려움이 있다고 밝혔다. 초기 단계에서는 다우자이 방면 진입로만 이용 가능하
베트남 중부의 관광 거점 칸호아(Khanh Hoa)성이 관광도시를 넘어 국가 에너지 안보를 책임지는 '재생에너지 및 녹색산업의 메카'로 탈바꿈하고 있다. 정치국 결의안 제70호(70-NQ/TW)에 따라 에너지 중심지로 낙점된 칸호아성은 태양광, 풍력뿐 아니라 원자력과 LNG 발전까지 망라하는 거대 에너지 생태계 조성을 서두르고 있다. ◇ "부유식 태양광부터 해상풍력까지"... 천혜의 환경이 무기 응우옌 반 웃(Nguyen Van Nhut) 칸호아성 산업통상부 국장은 뚜오쩨(청년) 매체와의 인터뷰에서 "성은 통합 이후 국가 에너지 중심지로 도약할 수 있는 최적의 시기를 맞았다"며 강한 자신감을 내비쳤다. 웃 국장은 성의 강점으로 전국 최고 수준의 일조량(연간 1,900~3,100시간)과490km에 달하는 긴 해안선을 꼽았다. 특히 육지 면적의 한계를 극복하기 위해 관개용 저수지와 수력발전소 수면에 '부유식 태양광'을 설치, 토지 효율을 극대화한다는 전략이다. 해상풍력의 잠재력도 막강하다. 웃 국장은 "반퐁만과 깜란 해역은 평균 풍속이 7.5~8m/s에 달해 해상풍력 개발에 최적"이라며 "기술적 잠재력만 5,000MW 이상으로, 칸화성을 국내 최대 해상풍력 기지
은행들은 이번 주 달러 환율을 지속적으로 인하해 왔으며, 달러는 170동(0.64%) 하락했다. 시중 은행들은 달러 환율을 추가로 80동 더 인하했다. 비엣콤뱅크는 25,720~25,750동에 매입하고 26,110동에 매도했으며, ACB는 25,750~26,780동에 매입하고 26,140동에 매도했다. 다른 외화 환율도 하락세를 이어갔다. 비엣콤뱅크에서 EUR 환율은 180동 하락하여 30,066~30,370동에 매입하고 31,652동에 매도했다. 영국 파운드는 230동 하락하여 34,680~35,030동에 매수되고 36,153동에 매도되었다. 미국 달러화는 은행들이 다른 외화와 함께 달러화 가치를 낮추면서 한 주 내내 하락세를 보였다. 특히 달러화는 지난주 가장 큰 폭으로 하락하여 170동/달러(0.64% 하락)를 기록했다. 한편, 미국 달러는 글로벌 시장에서 크게 강세를 보이며 USD 지수는 0.88포인트 상승한 97.13을 기록했다. 이러한 달러 강세는 케빈 워시 전 연준 이사가 차기 연준 의장으로 선출된 데 따른 것으로, 주 초반 급격한 매도세로부터 회복하는 데 도움이 되었다. 분석가들은 이러한 매도세가 단기적인 과잉반응이었다고 평가했다. 도널드 트럼
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