인도네시아 정부는 팜유 공급과 가격을 안정시킨 뒤 23일부터 팜유 제품(CPO유와 식용유 포함)의 수출 금지 조치를 해제한다고 발표했다. 5월 19일 인도네시아의 조코 위도도 대통령은 인도네시아가 5월 23일부터 팜유 제품(CPO유와 식용유 포함)의 수출 금지를 해제하겠다고 발표했다. 조코위 대통령에 따르면 인돈[시아의 식용유의 풍부한 공급과 국내 시장에서의 식용유 가격이 리터당 1만7200~1만7600루피(리터당 1.18~1.21달러/리터)로 낮아진 것을 근거로 팜유 제품의 재수출이 허용됐다. 인도네시아 정부는 국내 식용유 시장 상황을 지속적으로 모니터링해 합리적인 가격에 공급이 가능하도록 할 방침이다. 동시에 국민에게 피해를 준 국내 식용유 시장 조작 사건 관련자들에 대한 수사와 기소를 확대할 것이다. 앞서 인도네시아는 높은 수준이었던 국내 식용유 가격을 안정시키고 당시 사회 불안을 피하기 위해 지난달 28일부터 팜유 수출을 금지했다. 이번 수출금지 조치는 야자재 구입가격이 생산원가를 크게 밑도는 상황에서 도입돼 야자재 농가의 거센 반발과 많은 항의가 빗발쳤다. 이러한 압력에 직면하여, 인도네시아 정부는 굴복해야 했다. 인도네시아 베트남무역청은 인도네시아
베트남의 미국, 유럽연합, 한국 등 주요 시장으로의 의류 수출은 세계 경제 회복과 자유무역협정의 인센티브에 힘입어 올 들어 4월까지 상당히 급증했다. 베트남 관세청은 베트남의 대미 의류 수출액이 4개월 동안 26.8% 증가한 약 60억달러로 전체 수출액의 59%를 차지했다고 보고했다. 가장 주목할 만한 것은 검토 기간 동안 EU 시장으로의 의류 수출도 거의 13억달러로 전년 대비 34.6% 급증했다. 한국의 수출액도 8.7% 증가한 10억달러에 달하는 강한 수출 성장을 기록했고, 일본 시장으로의 수출은 전년 동기 대비 2% 감소한 10억5천만달러를 기록했다. 전문가들은 계속해서 대규모 수출 주문을 하고 있는 미국과 유럽연합 시장으로의 의류 및 섬유 수출에 대해 긍정적인 전망을 내놓고 있다. 또한, 외국 수입업체는 비용 절감 노력의 일환으로 중개자가 아닌 생산 단위와 직접 협력하는 경향이 있다. 이와 함께 중국의 '코로나 제로' 정책이 공급원에 부정적인 영향을 미쳐 공급망에 차질을 빚을 것이라는 고객들의 우려가 커지고 있다. 이에 주변국으로 발주를 옮기는 추세가 늘어나고 있어 베트남이 수혜를 입을 것으로 예상된다. 베트남-유럽 자유무역협정(EVFTA)의 202
산업부(MoIT)는 한국과 중국산 아연도금강 제품에 대한 반덤핑 조치의 적용을 종료하기로 결정했다. 산업부는 한국과 중국에서 생산되는 아연도금강 제품에 대한 반덤핑 조치의 적용을 종료하는 데 관한 결정 제924호/QĐ-BCT를 방금 발표했다. 산업부는 지난해 6월부터 대외무역관리법에 따라 국내 제조업 대표들의 서류심사를 의뢰해 기간말 심사를 시작했다. 조사는 세계무역기구, 대외무역관리법 및 관련 규정의 조항에 따라 수행했다. 이와 함께 산자부는 관계자의 의견과 정보를 수집해 수입 아연도금강 제품이 국내 산업에 미치는 영향과 한국과 중국의 제조·수출기업의 덤핑 수준 등을 면밀히 검토하고 평가해 왔다. 반덤핑 조치를 적용한 지 5년이 지나도 국내 산업은 더 이상 큰 피해를 입지 않는다는 조사 결과가 나왔다. 가까운 장래에 한국과 중국으로부터의 수입이 국내 산업에 피해를 줄 가능성은 낮다. 산업부는 WTO 규제, 대외무역관리법, 관련국들의 의견 등에 대한 조사와 시행을 토대로 한국과 중국에서 생산된 일부 아연도금강 제품에 대한 반덤핑 조치의 적용을 종료하기로 결정했다.
EVN 대표는 베트남이 신재생에너지 측면에서 아세안 1위지만 날씨가 변덕스러워 전기를 많이 빌전하지 못하는 경우가 있다. 따라서 EVN은 성수기 공급을 보장하기 위해 라오스와 중국에서 전기를 수입해야 한다. EVN의 보꽝람 부국장은 '에너지 절약-더운 계절에 전기 공급을 보장하는 솔루션' 세미나에서 1분기 말까지 전력이 2020년에 비해 2배 가까이 성장했다고 밝혔다. 다만 4월 전력 증가율은 기상 변동으로 1분기 평년 수준 대비 6.3% 감소했다. EVN은 무더운 계절을 맞아 전력 공급을 보장하기 위해 국내 공급 외에 주변국과 전력망을 연결하는 사업인 라오스로부터 전기 구매에 박차를 가하고 있다. "EVN은 지난 4월 중순 라오스와의 220kV 그리드 연결 라인을 완공했다. 중국과의 송전망 연결 프로젝트를 통해 또한 중국에서 더 많은 전기를 수입하기 위해 용량 통관도 늘렸다"라고 람은 말했다. 람은 베트남이 재생에너지 과잉을 갖고 있지만 여전히 라오스와 중국에서 전기를 수입해야 하는 현실을 설명하면서 베트남의 재생에너지 생산능력은 아세안 최상위권인 것은 사실이지만 바람이없고 과 태양이 없는 날은 전기를 생산할 수 없다고 말했다. 대표적으로 3월 19일에는
베트남 철강 가격은 연초부터 7회 연속 상승한 뒤 5월 들어 하향 조정됐다. 뚱호 철강 베트남 주식회사는 철근과 코일 가격을 톤당 약 3% 즉 50만동까지 인하했다. 타이응우옌 철강회사는 철강제품을 톤당 2~3% 하락한 1875~1907만동에 판매했다. 베트남 철강 가격은 평균 1850만동~1870만동수준으로 4월보다 3% 떨어졌지만 지난해 중반보다는 150만동~170만동 높은 수준을 유지하고 있다. 업체는 중국 톈진항의 철광석 가격이 톤당 11.5% 하락한 1억3900만달러를 기록하는 등 투입비용이 낮아졌기 때문이라고 분석했다. 베트남 철강협회 자료에 따르면 베트남 철강산업은 올 들어 4월까지 1140만톤의 완제품을 생산해 1060만톤을 소비해 내수를 충족시켰다. 그러나 국내 공급이 생산수요의 30%에 불과하기 때문에 가격은 여전히 국제 원자재 가격에 크게 의존하고 있다고 덧붙였다. 공공투자사업의 비용은 건설자재 가격 상승에 따라 올해 20~30% 급증할 것으로 VN다이렉트증권은 전망했다. 철강은 건설비의 30%를 차지하고 있어 가격을 낮추면 개발업체들의 부담이 줄고 공사 시간도 단축될 것으로 보인다.
호찌민시는 하이테크 투자를 유치하기 위해 메콩 삼각주와 접한 빈짠지구에 688헥타 규모의 새로운 산업단지 건설을 원한다. 빈짠지구의 팜반하이 산업단지 호찌민시 인민위원회는 팜반하이 산업단지를 도시 계획에 포함시켜 '산업용지의 넓은 면적을 임대해 달라는 외국 기업의 요구'를 충족시키자고 기획투자부에 제안했다." 잠재적인 산업 단지는 호찌민 도심에서 약 30km 떨어져 있을 것이다. 그것은 호찌민시의 약 10개의 다른 산업 단지와 호찌민시의 이웃 롱안성에 가까울 것이다. 그리고 두 지역은 투자와 인재를 유치하는 데 서로 지원할 수 있다. 시는 이 공단이 기계 제조, 산업용 로봇, 디지털 및 정보 기술, 식품 가공 등의 분야를 끌어 모으기를 바라고 있다. 단지 옆에 약 100헥타의 땅은 주거지역과 도시지역이 될 것이다. 사업에 필요한 부지의 97%가 시가 관리하는 농업용지이기 때문에 토지 통관이 용이해야 한다는 게 인민위원회의 설명이다. 호찌민시에는 현재 19개의 산업단지와 자유무역지대가 있으며, 총 4500헥타에 달한다. 호찌민시에는로고스, TTI, 골드만삭스, 아인헬, 퀀텀과 같은 몇몇 외국 기업들이 넓은 지역을 임대하려고 하고 있지만, 시에서 사용할 수 있는
부품 부족으로 빈패스트는 4월에 406대의 VFe34 전기차를 고객에게 인도했다. 빈패스트는 방금 2022년 2분기 첫 월별 매출을 발표했다. VFe34는 베트남에서 파딜에 이어 두 번째로 많이 팔린 모델이다. 앞서 빈패스트는 VFe34 차량을 월 2천대씩 인도할 계획이었지만, 이달 실제 차량수는 406대에 불과해 지난달보다 6대가 줄었다. 회사는 일반적으로 글로벌 자동차 산업을 위한 부품이 부족하기 때문에 VFe34를 계획대로 생산할 수 없었다. 빈패스트는 개시 5개월 만에 국내 고객에게 총 996대의 VFe34 차량을 인도했다. 부품 부족이 계속되면 2만5천대 VFe34 주문 차량의 인도는 예상 기간보다 길어질 것이다. VFe34의 판매 가격은 6억9천만동이며, 이 금액에는 배터리 팩이 포함되지 않는다. VFe34를 구매하는 고객은 유연성과 고정성의 두 가지 배터리 대여 옵션을 선택할 수 있다. 플렉시블 배터리 렌탈 패키지는 월 65만7500동 이용요금이 500km로 제한돼 500km를 넘으면 1315동/km의 추가 비용이 발생한다. 고정 렌탈 패키지는 월 1805만동이며 거리가 무제한이다. 현대 탄꽁은 지난 4월 말 국내 이용자들에게 아이오닉5 전기차
높은 수요와 강력한 화물 운임 인상은 많은 해운 회사의 이익을 계속 뒷받침하고 있다. 지난 1분기 하이안운수취급합자주식회사(HAH)가 2600억 VND 이상의 이익을 기록하며 연간 계획 절반 이상 달성했다. 이는 전년 동기 대비 3배 이상 증가한 수치로 전 분기 사상 최대 이익에 근접했다. 베트남 국영해운(Vinalines:MVN)도 1분기 수익이 2021년 같은 기간 대비 2배 증가해 6900억동에 육박했다. 그리고 제마뎁트 주식회사(GMD)는 약 1.85배 증가한 3200억동을 기록했다. 특히 VNA(Vinasship Shipping Joint Stock Company)는 수익이 12.5배로 급증했지만, 400억동이 조금 넘어 동종업계 다수 기업과 비교하면 금액은 적다. ▷해운회사 1분기 이익(단위: 10억동) 증가하는 수요와 화물 요금의 우호적인 움직임은 이 산업에서 많은 업체들의 이익을 계속 유지하게 한다. 비나십에 따르면 설 이후 시장 수요가 늘면서 철광석·석탄·시멘트 등 원재료 운송 시 임대료를 평가하는 BDI 지수(발틱 건화물 용선지수)는 1400포인트에서 270포인트로 증가했다. 베트남 해양청 통계에 따르면 올해 1분기 항구를 통한 총 물동량은
지난해 대만으로 수출된 베트남차의 시장점유율은 이 시장 전체 거래량의 55.23%를 차지했다. 대만 대외무역국의 통계에 따르면 대만은 작년에 전 세계 30개 이상의 파트너로부터 3만3천톤 이상의 차를 수입했다. 이 경제의 전체 차 수입액은 8780만달러로 2020년 대비 물량 8.58%, 금액 13.39% 증가했다. 달랏시(람동)의 한 언덕에서 차를 따고 있는 여성 베트남은 2020년 대비 물량 7.1%, 금액 7.47% 증가한 2891만달러에 달해 2021년 대만에 가장 많은 1만8330톤을 공급하고 있다. 이는 대만에 대한 수입품 시장 점유율 55.23%를 차지하는 규모다. 다만 9년 전과 비교하면 8%가량 비중이 줄었다. 시장점유율이 감소한 이유는 3년 연속 유행병 영향으로 수출활동이 어려웠기 때문이다. 반면에 대만은 점점 더 엄격한 상품 관리로 차의 수준을 높이고 있다. 이를 통해 대만 시장에 수출되는 베트남 차의 양이 줄어든다. 특히, 많은 베트남 기업들은 농약의 잔류 한계치에 도달하지 못했다. 지난주 대만과 홍콩시장 수출상담회에서 응우옌투투이 수출지원센터(산업통상부) 부소장은 베트남이 차 품질을 개선할 수 있다면 올해 이 제품의 위 시장 수출이 급
베트남 농업농촌개발부(MARD)에 따르면 올 들어 4월까지 베트남 쌀 수출액이 10억달러를 넘어서는 등 인상적으로 반등했다. 가장 주목할 만한 것은 국내 쌀 가격이 태국이나 인도와 같은 지역 쌀 가격보다 높은 수준을 유지하고 있다는 점이다. 4월 한 달 동안 2억7300만달러 상당의 쌀 55만톤을 수출해 올해 첫 4개월 동안 총 205만톤의 10억달러 상당의 쌀을 수출했다. 이는 지난해 같은 기간 대비 물량은 4.4% 증가했지만 가치는 6% 감소한 수치다. 가격 하락에도 불구하고, 베트남의 쌀 가격은 다른 나라들보다 높은 수준을 유지하고 있다. 또한 4월 중순 톤당 425달러까지 오른 후, 베트남의 5% 깨진 쌀은 3월 평균 가격과 같은 톤당 415달러까지 떨어졌다. 필리핀이 42.6%의 시장 점유율로 베트남 쌀의 가장 큰 소비국이다. 특히 코트디부아르에서는 지난해 같은 기간 대비 76% 증가해 수입세가 두드러졌다. MARD의수치에 따르면, 베트남 쌀 수출은 중국, 방글라데시, 이란, 스리랑카와 같은 시장의 더 강한 수요와 함께 앞으로 몇 달 동안 증가할 것으로 예상된다.
굿모닝베트남 | 서울특별시 마포구 새창로 11, 1366호
발행인 : 이정국 | 편집인 : 이정국 | 전화번호 : 02-306-1418
Copyright gmvietnam. All rights reserved.
UPDATE: 2025년 08월 19일 12시 58분
