이 두 모델 중 하나는 베트남에서 출시되었고 다른 하나는 멀지 않아 출시할 것을 약속한다.
만약 여러분이 올해 전기 자동차 시장에서 지금까지 가장 인기 있는 이름을 찾고 있다면, 사람들이 가장 먼저 외치는 차는 테슬라가 아닐 것이다 - 그것은 현대와 기아일 것이다.
올해 초, 두 한국 자동차 회사는 현대 아이오닉 5와 기아 EV6라는 새로운 배터리 구동 자동차를 출시했다. 이 두 모델은 닛산 리프, 쉐보레 볼트, 그리고 다른 모든 비테슬라 모델들을 능가하며 판매 차트를 휩쓸었다.
미국에서 2022년 5월까지 테슬라 외 일부 전기차 모델 판매가 눈에 띈다.
현대·기아차는 지난 5월 기준 미국에서 전기차 2만1467대를 판매해 포드 무스탕 마하-E(1만5718대)를 제치고 1위를 차지했다. "저는 솔직히 제 지역 근처에 제품 재고를 가지고 있는 딜러들이 있는지 모르겠다."라고 에드먼즈 분석가 조셉 윤이 말했다.
테슬라는 여전히 우수한 자동차를 판매하지만, 현대·기아차만큼 많은 차를 몇 달 안에 팔 수 있게 되기까지는 10년이 걸렸다. 심지어 일론 머스크도 감명을 받았다.
물론 현대·기아차가 막 시작한 것은 아니다. 스티브 코소프스키 기아 미국의 최고 전략 책임자는 오늘날의 인기 있는 자동차의 디자인이 6년 전에 시작되었다고 말했다. 당시 쉐보레 볼트가 막 시장에 나왔는데 기아차의 목표는 크기와 사거리가 비슷한 차량을 만드는 것이었다.
결국, 그들은 더 인상적이고, 더 스포티하고, 더 고급스럽고, 약간 더 비싼 모델을 만들었다. 그는 "우리의 생각은 우리가 가진 배경과 시장 통찰력으로 함께 정말 대담하고 획기적인 것을 만들어내자는 것이었다"고 회상했다. "우리는 KIA가 여기에 있다는 것을 확인하고 싶다."
기아 EV6는 시장에서 충전 속도가 가장 인상적이다.
타이밍이 좋다. 미국에서 전기차 판매는 환경 문제와 휘발유 가격 급등으로 호황을 누렸다. 또한, 일련의 전기 자동차 모델이 시장에 등장했음에도 불구하고, 사용자들은 여전히 실제로 뛰어난 옵션을 많이 가지고 있지 않다는 것을 유념해야 한다. 미국에서 판매되고 있는 30여 대의 전기 자동차 중 4만5천달러 이하의 가격은 몇 대에 불과하며, 대부분이 닛산 리프처럼 작고 오래된 차들이다.
아이오닉 5와 EV6는 둘 다 작은 SUV 크기이다. 두 모델 모두 동일한 플랫폼, 엔진, 배터리 및 유사한 사양을 사용한다. 디스플레이와 전기차 그룹에서 가장 인상적인 충전 속도를 자랑한다. 이론적으로, 당신은 단지 1분 충전으로부터 16마일을 갈 수 있어야 한다. 또한 배터리 리나포즈 시스템 및 역방향 전원 공급 장치(전기 장비를 구동하거나 다른 EV를 충전하는 것)와 같은 몇 가지 멋진 기능을 제공한다.
약 4만달러에서 시작하는 두 모델은 소액 구매자들에게 어필하고 있다고 윤 분석가는 말했다. 그럼에도 불구하고, 제품은 어떤 구매자도 만족하게 할 만큼 충분히 고급스럽다. 심지어 일부 고급 자동차와 비교해도 손색이 없다. "저는 사용자들이 기아와 현대와 같은 대형 제조업체들이 게임에 참여할 때 일정한 자신감을 갖는다고 생각한다"라고 윤 분석가는 말했다.
이매드 지아 부부는 지난 겨울 신형 현대차가 출시됐을 때 전기차를 손에 넣었다. 두 사람 모두 스포츠카를 좋아한다. 가급적이면 패들 시프터가 달려 있지만, 이미 출시된 폭스바겐 골프 R이나 마츠다 미아타보다 더 극적인 것을 원한다. 아이오닉 5는 사진과 속도계만으로 선택했고, 정가에 맞는 현대차를 구할 수 없을 때 EV6를 주문했다.
"저는 오래된 차가 나쁘다고 말하는 것이 아니다, 하지만 이 새로운 차는 정말 독특하다"라고 이매드 지아는 설명한다.
지금까지 기아 EV6 구매자의 4분의 3이 기아차 신규 고객이며, 이 중 10명 중 1명만이 하이브리드를 구매한 적이 있다고 기아차는 밝혔다. 블룸버그에 따르면 기아 EV6의 대기자 명단은 현재 약 6개월 동안 유지되며 평균 거래 가격은 목록 가격보다 수천 달러 높다. 이는 가격 채널에도 불구하고 사용자들이 여전히 기꺼이 돈을 쓰고 있다는 것을 보여준다.
에릭 왓슨 기아 아메리카 영업 부사장은 "딜러들은 이 차량이 관람 후 몇 시간 안에 판매에 들어갔다고 보고했다"고 말했다. 코소프스키는 신제품들이 부분적으로 "테슬라 피로"를 이용하고 있다고 말했다.
현대차는 향후 8년 동안 매년 새로운 배터리 구동 자동차를 출시할 계획이며 한국의 전기차 생산을 늘리기 위해 165억달러를 지출하고 있다. 2030년까지 세계 전기차 시장의 12%인 약 320만대를 차지하기를 원한다.
"그들은 분명히 큰 이점을 가지고 있다. 도요타와 스바루는 그들을 따라잡기 위해 그들의 계획을 재고해야 할 것이다"라고 윤 분석가는 말했다.
