기아차 소넷과 셀토스 듀오는 7개월 만에 1만4000대를 팔아 1만5700대를 판 도요타 레이즈와 코롤라 크로스 모델을 바짝 추격했다.

소형 고층차(A+부터 C-까지)는 현재 베트남에서 11개 차종이 7개월 만에 총 3만8000대 이상 판매돼 판매량 면에서 B사이즈 세단에 바짝 뒤처져 있더. 기아차와 도요타가 치열한 1위 경쟁을 벌이는 이부문에는 8개 브랜드가  경쟁을 한다.

기아차는 2022년 7월까지 소네트(A+)와 셀토스(B) 등 2개 제품이 총 1만4066대를 판매했다. 젊은 외모에 B세그먼트에서 가장 저렴한 가격을 앞세운 셀토스는 베트남 내 젊은 편의 애호 고객층을 사로잡고 있다. 셀토스는 현재 베트남에서 기아차가 가장 많이 판매하는 모델이다.

고객들이 고층 다목적 차량을 선호하는 추세는 기업들로 하여금 크기가 크게 다르지 않은 곳에서 제품 포트폴리오를 다양하게 할 수 있는 방법을 찾게 만든다. 기아차는 셀토스를 보유하고 있지만 소넷은 셀토스의 미니어처처럼 A+/B-에 위치해 있다. 마즈다는 CX-30 사이즈 B+, 더 작은 CX-3 사이즈 B를 가지고 있다.

도요타도 B와 C 사이즈의 중간에 코롤라 크로스를 두고 있으며, 레이즈는 소넷과 A+/B- 자동차 그룹에서 경쟁하고 있다. 도요타의 제품 듀오는 7개월 만에 1만5704대의 판매량을 달성하며 이 부문을 리딩하고 있다. 특히 코롤라 크로스는 시장의 '왕'인 비오스에 이어 도요타의 새로운 판매 스타로 비유되고 있다.

이 부문에서 기아와 도요타의 격차는 1600대로 그리 크지 않다. 셀토스의 평균 판매량은 월 1200대 정도, 코롤라 크로스는 1700대 정도다. 지금부터 연말까지 각 브랜드의 두 메인 모델의 판매량에 따라 입지가 바뀔 수 있다. 각 제품별로는 기아차의 소넷이 라이벌 라이즈보다 실적이 훨씬 더 좋다.

왕좌를 놓고 경쟁하는 도요타와 기아 외에도 이 부문에는 혼다, 현대, 마쓰다와 같은 브랜드도 있다. 조만간 닛산은 태국 수입 킥스를 다시 가져와 이 부문에 참여할 것이다.

호찌민에 있는 도요타 딜러가 수입한 코롤라 크로스

코나가 판매를 중단한 뒤 현대탄꽁은 크레타를 다시 가져와 공백을 메웠다. 크레타는 오픈 4개월 만에 3851대를 판매해 월평균 960대를 판매했다. 마쓰다의 태국 수입차 듀오인 CX-3(B사이즈)와 CX-30(C-사이즈)은 모델별로 7개월 만에 1200대가 채 안 되는 등 판매가 상당히 저조하다. 지난 6월 새롭게 진입한 지 얼마 안 된 혼다 HR-V도 1581대를 판매한 바 있다.

다른 그룹으로 폭스바겐 T-코로스와 MG ZS, 그리고 푸조 2008은 모두 B 사이즈이다. 다만 구체적인 매출 수치는 공개하지 않고 있다.