[굿모닝베트나미디어] 관세라는 어려움에도 불구하고 한국의 수출은 2월까지 9개월 연속 증가세를 기록했다. 설 연휴로 인해 근무일이 줄어들었음에도 불구하고 2월 수출은 크게 증가했다. 이러한 성장의 주요 원동력은 반도체 제품에 대한 강력한 수요였다. 산업통상자원부가 3월 1일 발표한 자료에 따르면, 한국의 2월 수출액은 전년 동기 대비 29% 증가한 674억 5천만 달러를 기록했으며, 이는 1월의 34% 증가에 이은 수치다. 설 연휴로 인해 2월 근무일이 3일 감소했음에도 불구하고, 이러한 증가율은 시장 예상치인 26%를 크게 웃도는 수치다. 아시아 4위 경제 대국인 한국의 반도체 제품 수출 수요는 2월에 사상 최고치를 경신했다. 전년 동기 대비 두 배 이상 증가한 한국의 반도체 수출액은 251억 6천만 달러에 달했다. 반도체 수출 급증은 자동차, 석유화학 제품, 철강 등 다른 품목의 수출 감소를 상쇄하는 데 도움이 되었다. 2025년 수입은 전년 동기 대비 7.5% 증가한 519억 4천만 달러를 기록했다. 무역수지 흑자는 155억 1천만 달러로, 1월의 87억 2천만 달러 흑자의 거의 두 배에 달했다. 대부분의 분석가들은 삼성전자와 SK하이닉스 같은 세계적인
[굿모닝베트남미디어] 하노이시 인민위원회는 총리령 제876호와 제2530호에 따라 오는 2030년까지 시내 모든 휘발유 및 디젤 택시를 전기 및 친환경 에너지 차량으로 전환하는 계획을 공식 발표했다. 이번 정책은 배출가스 감축과 도시 대기질 개선을 목표로 하는 수도권 친환경 교통 전환 전략의 핵심 조치다. 시에 따르면 전환 로드맵은 단계적으로 추진된다. 2026년까지 63~64%, 2027년 68~70%, 2028년 74~77%로 확대하고, 2029년에는 88~96%에 도달한 뒤 2030년에는 100% 전환을 완료할 계획이다. 이는 업계 부담을 완화하면서도 실질적인 환경 개선 효과를 조기에 달성하기 위한 전략으로 해석된다. 하노이시는 택시 업계의 원활한 전환을 위해 대출 신청 지원, 금리 보조금 지급, 우대 등록비 적용 등의 금융 지원책을 마련한다. 동시에 도심과 외곽 지역은 물론 공항, 기차역, 버스 터미널 등 주요 교통 거점에 전기차 충전소 인프라를 종합적으로 구축할 방침이다. 시는 건설국을 총괄 기관으로 지정해 전체 계획의 수립·모니터링·추진·평가를 담당하도록 했으며, 전기차 충전소 설치 가속화와 택시 승하차 지정 정류장 마련 등의 사업을 추진한다. 관
[굿모닝베트남미디어] 2월 20일, 한국은 서울 중구 대한상공회의소 본부에서 "AI 파워 시대: 인류와 민주주의의 미래"라는 주제로 국제 컨퍼런스를 개최했다. 이번 행사에는 국내외 정책 입안자, 기술 전문가, 학자들이 한자리에 모여 인공지능이 제시하는 기회와 도전 과제를 논의했다. 김민석 총리는 개회사를 통해 한국이 기술 시대의 새로운 사회 거버넌스 체계인 "K-AI" 모델을 개발하고 확산시킬 수 있는 충분한 기반을 갖추고 있다고 강조했다. 또한, 한국은 2025년 12월 AI 기본법을 제정하여 세계 최초로 포괄적인 AI 관련 법적 체계를 구축할 것이라고 밝혔다. 김 총리는 국제사회가 AI 변혁의 방향, 잠재적 위험, 그리고 미래를 위한 적절한 사회 모델에 대해 더욱 활발한 논의를 이어가야 한다고 강조했다. 경기도지사 김동연은 지역적 관점에서 인공지능(AI) 기술이 소수의 손에 집중될 경우 민주주의 위기가 발생할 수 있다고 경고했다. 그는 AI 시민협의회 설립과 인간 중심의 AI 개발 정책 추진을 통해 기술이 사회를 지배하는 것이 아니라 공익에 기여하도록 해야 한다고 제안했다. 이번 회의에서는 AI의 급속한 발전으로 발생하는 윤리적, 정치적 문제, 특히 기술
중국의 ‘배달 공룡’ 메이투안(Meituan)이 베트남 시장 진출을 준비하면서, 그랩(GrabFood)과 쇼피푸드(ShopeeFood)가 양분하고 있는 베트남 음식 배달 시장에 긴장감이 고조되고 있다. 업계에서는 “또 한 번의 출혈 경쟁이 시작되는 것 아니냐”는 관측과 함께, 메이투안이 전혀 다른 전략을 들고 나올 가능성에도 주목하고 있다. ◇ 양강 체제 굳어진 베트남… 메이투안, 2026년 2월 진출설 2026년 2월, 메이투안이 베트남 시장 진입을 준비 중이라는 소식이 전해지며 시장의 이목이 집중됐다. 현재 베트남 음식 배달 시장은 그랩푸드와 쇼피푸드가 각각 48%의 점유율을 차지하며 사실상 시장을 양분하고 있다. 토종 플랫폼 비푸드(BeFood)는 4%에 그치고 있으며, 2025년 6월 전기차 기반 서비스를 앞세워 진출한 ‘Xanh SM Ngon’ 역시 아직 뚜렷한 존재감을 보이지 못하고 있다. 이 같은 상황에서 메이투안의 등장은 단순한 신규 플레이어의 추가를 넘어 시장 재편 가능성까지 거론되고 있다. ◇ ‘공동구매’에서 O2O 슈퍼앱으로… 4억명 넘는 이용자 기반 메이투안은 2010년 왕싱(Wang Xing)이 세쿼이아캐피털로부터 1200만달러를 투자
베트남의 억만장자 지형도에는 흥미로운 공통점이 있다. 최근 포브스(Forbes) 명단에 새로 합류한 인물들을 포함해 총 8명의 달러 억만장자 중 무려 5명이 동유럽에서 '인스턴트 라면' 사업으로 자수성가했다는 사실이다. 배고픈 시절, 누구나 쉽게 먹을 수 있는 한 끼 식사로 거대한 제국을 건설한 이들의 드라마틱한 여정을 정리해 본다. 1. 우크라이나의 '라면 왕', 팜낫부엉과 그 가족 빈그룹(Vingroup)의 창업주인 팜낫부엉 회장은 베트남 최초의 억만장자이자 현재까지 부동의 1위이다. 그의 성공 신화는 1990년대 초 우크라이나 하르키우에서 시작되었다. 미비나(Mivina)의 탄생: 1993년, 부엉 회장은 아내 팜투흐엉 (현 부사장), 처제 팜투이(현 부회장)과 함께 '테크노콤(Technocom)'을 설립하고 '미비나'라는 라면 브랜드를 출시했다. 국민 브랜드 등극: 당시 경제난을 겪던 우크라이나에서 저렴하고 간편한 미비나는 폭발적인 인기를 끌었으며, 시장 점유율 97%라는 경이로운 기록을 세웠다. 나아가 에스토니아, 리투아니아, 라트비아, 몰도바, 폴란드, 독일, 이스라엘 등 전 세계 30여 개국으로 수출망을 넓혔다. 엑시트와 귀환: 2
VNG는 지난해 2,300억 동 이상의 손실을 기록했는데, 이는 이전 3년간의 수조 동 손실에 비해 크게 감소한 수치다. VNG 그룹의 재무 보고서에 따르면 지난해 매출은 약 10조 9천억 동에 달해 전년 동기 대비 17% 증가했다. 온라인 게임이 약 7조 동의 매출을 올리며 여전히 주요 수익원이었고, 그 뒤를 인터넷 부가 서비스와 금융 기술이 이었다. 온라인 광고는 약 1조 동의 매출로 4위를 차지했다. 지난해 말 기준, 회사는 주로 온라인 게임 부문에서 약 2조 7,500억 동의 미수익금을 보유하고 있다. VNG는 지난해 약 4조 동의 총이익을 기록했으며, 이는 약 37%의 총이익률에 해당한다. 모든 비용을 차감한 후 순손실은 2,310억 동으로, 5년 연속 적자를 기록했다. 그럼에도 불구하고 회사의 재무 상태는 개선 조짐을 보였으며, 손실은 전년 대비 25%에 불과했다. 이는 회사가 상장 이후 처음으로 1조 동 미만의 손실을 기록한 해이다. VNG의 켈리 웡 CEO는 실적 발표에서 변동성이 큰 시장 상황 속에서도 운영 효율성과 장기 투자 역량의 균형을 맞추는 데 주력했다고 밝혔다. 조정 순이익은 매출 증가율을 앞지르며 핵심 사업 부문의 안정적인 성장세를
아마존은 16,000명의 사무직 직원을 해고하고 3개월 전에 발표한 3만 명의 일자리 감축 계획을 완료했다고 발표했지만, 추가적인 감원 가능성을 배제하지 않았다. 감원 규모는 아직 확정되지 않았지만, 아마존 웹 서비스(AWS), 알렉사 음성 비서, 프라임 비디오, 디바이스, 광고, 공급망 최적화, 라스트마일 배송 등의 직원들이 모두 영향을 받고 있는 것으로 확인되었다. 1월 28일, 아마존은 또한 수년간의 유지 관리 노력 끝에 나머지 모든 프레쉬 식료품점과 고우(Go) 매장을 폐쇄하고 고객이 손바닥을 스캔하여 결제할 수 있는 기술인 Amazon One 생체 인식 결제 시스템을 중단한다고 발표했다. 로이터 통신에 따르면 이번 2차 해고는 관료주의를 줄이고 실적이 저조한 기업에서 철수하기 위해 노력하고 있는 CEO 앤디 재시의 광범위한 구조조정 노력의 일환이라고 한다. 3만 명은 아마존 전체 직원 158만 명 중 극히 일부에 불과하며, 대부분은 주문 처리 센터와 창고에서 근무하고 있다. 사무직 직원만 고려하면 이는 전체 직원의 거의 10%에 해당하는 수치이며, 2022년 말과 2023년 초에 감원한 27,000명을 넘어선 회사 역사상 3년 만에 가장 큰 규모의
베트남의 상징과도 같던 '휘발유 오토바이의 물결'이 역사의 뒤안길로 사라질 채비를 하고 있다. 베트남 정부의 강력한 환경 규제와 전기 오토바이의 급성장이 맞물리면서, 수십 년간 시장을 지배해온 일본·대만계 내연기관 제조사들이 전례 없는 실적 부진에 빠졌다. ◇ "휘발유차는 안 산다"... 5대 제조사 실적 '곤두박질'베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)의 자료에 따르면, 2025년 4분기에는 709,034대의 오토바이가 판매되어 2024년 대비 6.8% 감소했다. 혼다, 야마하, 피아지오, 스즈키, SYM 등 VAMM 회원사 5개 브랜드의 2025년 총 판매량은 2,615,057대로, 2024년 대비 1.5% 감소했다. 이는 전년 대비 1.5% 감소한 수치로, 팬데믹 직후였던 2021년 수준을 제외하면 지난 10년 사이 최저치에 해당한다. 업계에서는 이를 단순한 경기 부침이 아닌, 휘발유 오토바이 수요가 사실상 '정점'을 지나 붕괴 단계에 진입한 신호로 받아들이고 있다 VAMM에서 판매되는 거의 모든 오토바이는 가솔린 모델이다. 야마하는 전기 모델인 네오(Neo)를, 혼다는 아이콘 e:(ICON e:)를 판매하고 있지만 판매량은 미미하다. 한편, 나머지
동남아시아 시장 공략의 '전초기지'이자 한국 자동차의 텃밭으로 불리던 베트남 시장에서 현대차와 기아가 절체절명의 위기에 빠졌다. 한때 시장 점유율 50%를 상회하며 일본차를 압도했던 기세는 사라지고, 현지 업체와 중국차의 공세 속에 안방을 내주는 처지로 전락했다. ◇3년 만에 판매량 '반토막'... "10대 모델 중 한국차 0대"24일 자동차 업계에 따르면, 현대차와 기아의 베트남 판매량은 2022년 50만 대를 돌파하며 정점을 찍은 이후 2025년까지 3년 연속 감소세를 기록했다. 특히 기아의 하락세가 뼈아프다. 기아는 2025년 2만 7,176대를 판매해 2022년 대비 무려 56%나 판매량이 급감했다. 현대차 역시 같은 기간 35% 감소한 5만 3,229대에 그쳤다. 더욱 충격적인 것은 '질적 하락'이다. 2025년 베트남 자동차 시장 판매량 상위 10개 모델 명단에서 현대·기아의 이름은 단 하나도 찾아볼 수 없게 됐다. 지난 5년간 전례가 없던 '코리아 제로(0)' 현상이다. 이 빈자리는 현지 브랜드인 빈패스트(VinFast)와 미쓰비시, 토요타 등 일본 브랜드가 다시 꿰찼다. ◇전기차로 갈아탄 민심... '아반떼·모닝' 대신 '빈패스트'추락의 주요
베트남 코워킹 스페이스 시장이 2026년을 앞두고 극심한 양극화 현상, 이른바 'K자형(K-shaped)' 재편기에 진입했다. 무분별한 확장과 가격 경쟁에 매몰되었던 부실 모델은 도태되는 반면, 고품질 경험과 재무 건전성을 확보한 리더 기업들은 오히려 영향력을 확대하는 모습이다. ( "K자형 경제": 알파벳 'K'의 윗부분은 소득과 부가 증가하는 고소득층을, 아랫부분은 소득 증가가 부진하고 물가 상승으로 어려움을 겪는 저소득 가구를 의미한다. 다시 말해, 고소득층의 부는 갈수록 증가하고 저소득층의 부는 감소하는, '빈익빈 부익부' 현상이다.) 베트남 공유 오피스 시장은 2017~2022년 사이 공급량이 약 13배 급증하며 화려한 성장을 기록했습니다. 그러나 팬데믹 이후 '수익성'이 최우선 과제로 부상하며 시장의 곡선이 갈라지기 시작했습니다. ◇ 하향 곡선 (The Lower Leg): 부실 모델의 몰락급속 성장 전략의 부작용을 겪는 기업들이 이 구간에 속한다. 법적 분쟁 및 폐쇄: 한때 하노이와 호치민에서 인기를 끌었던 UP Coworking Space는 최근 임대료 미납 등 법적 문제로 인해 주요 사업장이 압류되거나 반환되는 진통을 겪고 있다. 글
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