중국이 구매를 늘리면서 10개월 만에 두리안 수출액이 사상 최대인 21억달러에 육박했다. 이는 최근 베트남 청과협회에서 발표한 자료이다. 이에 따라 올해 두리안은 베트남 청과군을 선도하며 51%를 차지할 정도로 수출 금액이 기록적으로 높은 과일이다. 전체 두리안 수출 중 94%는 전 세계 8개국에 수출되는 신선재이며, 나머지 6%는 냉동 및 건조재이다. 중국은 시장점유율 97%로 베트남 두리안의 가장 높은 소비시장으로 19억달러에 육박하고 있다. 중국 시장 외에도 올해 체코 시장에 대한 두리안 수출도 크게 늘어 전년 동기 대비 28배 증가한 1000만달러에 육박하고 있다. 베트남 청과협회의 당푹응우옌 총서기는 최근 매출이 급증하면서 베트남이 태국을 바짝 추격하고 있으며, 중국 시장에서 말레이시아와 필리핀을 앞지르고 있다고 말했다. 최근 몇 달 동안 베트남 비수기 두리안은 태국이 날씨의 영향을 받을 때 태국 제품보다 우위를 계속 차지하고 있다. 수출업계에 따르면 최근 2개월간 베트남은 2억~4억달러치 두리안 수출을 해 2023년 총수출액은 25억달러에 이를 것으로 보인다. 12월에 두리안 생산량은 계속적으로 급격히 감소해 가격은 계속 새로운 정점에 도달할 것이
▶ KIA EV6 미국에서 전기차 판매량이 처음으로 100만대를 넘어섰지만 소비자 심리가 이 녹색 차량에 대한 요구가 거세지면서 제조사들이 어려움을 겪고 있다. 전기 자동차가 헤드라인을 장식하고 흥미진진한 새 모델이 시장에 출시되고 있음에도 불구하고 대부분의 미국인은 여전히 휘발유를 포기하고 싶어하지 않는다고 인사이더는 썼다. Yahoo Finance와 Ipsos가 최근 실시한 여론 조사에서 응답자의 57%는 다음 차를 구입할 때 보상 판매든 추가 차든 전기차를 선택하지 않겠다고 답했다. 이 중 36%는 전기차를 구매할 가능성이 '절대 낮다'고 답했고, 21%는 '너무' 전기차에 반대하지는 않지만 구매할 생각도 없다고 답했다. 31%의 사람들은 다른 사람들이 구매할 가능성이 있다고 생각한다고 말했다. 잠재 소비자가 전기 자동차 구매를 포기하게 만드는 주요 요인은 높은 가격, 제한된 주행 거리, 부족한 충전소 인프라 등의 우려 사항이다. S&P 글로벌 모빌리티(S&P Global Mobility)의 최근 분석에 따르면 전기 자동차를 소유한 많은 가구가 다음번에는 내연 기관(가솔린/디젤)으로 구동되는 자동차를 구매할 것이라고 답했다. 시장에서는 현
관세청이 공개한 자료에 따르면 베트남은 지난 10월 9600대 이상의 CBU(완전조립차량) 자동차를 수입하는 데 약 2억5500만달러를 지출해 전월 대비 30% 가까이 물량이 증가한 것으로 나타났다. 주로 태국, 인도네시아, 그리고 중국과 같은 시장으로부터 CBU 차량을 수입했다. 태국이 4580대로 가장 큰 공급자이고, 인도네시아가 3200대로 그 뒤를 이었고, 중국이 거의 800대로 그 뒤를 이었다. 이들 3대 시장에서 수입된 자동차는 심사 기간 동안 베트남 전체 자동차 수입의 95%를 차지했다. 9인승 이하 수입차는 8220대로 32.6% 증가했고 트럭은 900대 이상을 기록해 지난달 대비 47.2% 증가했다. 전체적으로 베트남은 지난 10월까지 총 10만3800대의 CBU 차량을 수입했으며 이는 전년 동기 대비 19.4% 감소한 수치다. 또한 10월에 자동차 부품과 액세서리를 수입하는 데 3억9천2백만달러를 지출했다고 발표했는데, 이는 전월 대비 30.5% 증가한 것이다. 연초부터 10월 사이에 자동차 부품의 총 수입액은 33억달러로 전년 동기 대비 31% 감소했다.
베트남 섬유의복협회(VITAS)는 2023년 베트남 섬유의복 산업은 전년 대비 9% 감소한 400억달러의 수출입을 달성할 것으로 예상했다. 11월 23일 열린 컨퍼런스에서 VITAS는 수출 감소를 주문 감소와 소비자 수요 약화 등 섬유 및 의류 기업이 직면한 지속적인 도전에 기인한다고 분석했다. 어려운 환경 속에서도 시장 확대와 제품 다양화라는 주목할 만한 이정표를 달성했다. 부득장 VITAS 회장은 베트남 섬유·의류 제품이 올해 전 세계 104개 국가와 영토로 진출했다고 밝혔다. 그는 "베트남은 올해만큼 섬유·의류 제품을 시장에 수출한 적이 없다"고 강조했다. 미국은 1~9월 수입액이 110억달러를 넘어서면서 베트남 섬유·의류 제품의 최대 수입국으로 부상했다. 일본이 30억달러로 그 뒤를 쫓았다. 한국으로 섬유·의류 수출은 24억3000만달러, EU 수출은 29억달러에 육박하는 등 한국과 유럽연합(EU)의 기여도 컸다. 또한 베트남은 올해 1~3분기 동안 36종의 다양한 제품을 다양한 시장에 성공적으로 수출했다. 재킷은 주요 수출 품목으로 48억달러 이상 수출했다. 협회 대표는 2024년 섬유·의류 제품 수출이 더욱 늘어날 것으로 예상하면서 시장 다변화와
인도네시아는 글로벌 전기차 배터리 제조 허브를 목표로 하고, 태국은 동남아시아 전기차 제조 허브를 목표로 외국인 투자 유치를 하고 있다. 한편, 이 분야에 대한 베트남의 외국인 투자는 여전히 미미한 수준이다. ASEAN에서 전기 자동차에 대한 FDI 열기 아세안 사무국과 유엔무역개발회의(UNCTAD)가 발표한 2022년 아세안 투자 보고서는 팬데믹에도 불구하고 아세안 지역에서 전기차 부문에 대한 투자가 여전히 활발하다고 밝혔다. 외국인 투자 유치는 니켈 채굴, 야금 공장 건설, 전기차 배터리 생산, R&D 센터 건립 등 매우 다양하다. 대부분의 ASEAN 국가가 전기 자동차 생태계 발전을 장려하고 환경 친화적인 경제로 전환함에 따라 전기 자동차 공급망에 대한 투자는 계속 증가할 것으로 예상된다. 보고서는 또한 2019년부터 2021년까지 아세안 지역, 특히 인도네시아, 말레이시아, 태국에서 전기차 배터리 생산이 외국인 직접 투자의 상당 부분을 차지했다고 지적했다. 주목할만한 주요 FDI 프로젝트로는 폭스콘이 2022년 3분기 인도네시아에 전기 자동차와 배터리 생산을 위해 80억달러를 투자한 것이다. 같은 해 인도네시아 전기차 부문도 중국 기업 Cont
베트남은 2022년까지 전체 태양광·풍력 생산량의 69%를 차지할 정도로 아세안의 재생에너지 성장을 이끈 주역이다. 영국(비영리·독립) 기후·에너지 컨설팅 기관인 엠버(Ember)는 최근 보고서에서 지난해 동남아시아의 태양광·풍력 총생산량이 50TWh(2015년 4.2TWh 대비)를 넘어섰다고 밝혔다. 특히 베트남은 최근 몇 년 동안 이 지역의 재생에너지 성장을 촉진하는 주요 원동력으로 확인되었다. 베트남만 2022년까지 이 지역 전체 태양광 및 풍력 발전의 69%를 기여했다. 이 기구는 우호적인 정책 환경이 최근 베트남 태양광 발전 붐의 원인이라고 평가한다. 베트남은 2017년 보조금을 지급하는 전기세(FIT 가격, 1kWh당 6.67~10.87센트)를 도입했다. 이는 효과적인 방안으로 평가되어 시장을 더욱 매력적으로 만들었다. 정부는 또한 토지 임대 면제, 관련 장비에 대한 세금 면제 등을 보유하고 있어 전통적인 에너지 대비 재생 전력의 경쟁력 향상에 도움을 주었다. 엠버에 따르면 2021년부터 2022년까지 이 관세가 단계적으로 철폐되어 이 지역의 태양광 성장이 전반적으로 둔화되었다. 2015년 이후 연평균 43%였던 태양광 및 풍력 발전 증가율은 20
베트남 라면 시장 규모는 세계 5위에서 코로나 기간 폭발적으로 성장해 현재는 인도와 일본을 넘어섰다. 세계 라면 협회(WINA)의 자료에 따르면, 2022년 베트남 시장의 라면 소비는 코비드-19 유행 기간 동안 전년 대비 1% 소폭 감소했다. 그러나 베트남 사람들은 여전히 84억8천만개 이상의 라면 패키지를 소비하고 있으며, 이는 세계에서 라면을 가장 많이 소비하는 상위 3개국에 해당한다. 따라서 1인당 평균적으로 연간 약 85봉지를 소비한다. 인스턴트 라면을 가장 많이 소비하는 상위 10개 시장(출처: WINA) 비엣데이타(Vietdata)에 따르면, 최근 보고서에 따르면 전 세계 건조 식품 시장은 2023~2028년 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.1% 성장하여 2025년까지 980억2천만달러에 이를 것으로 예상된다. 베트남에는 현재 국내외 기업을 포함해 라면을 생산하는 약 50개 회사가 있다. 수년 동안 시장은 하오하오(Hao Hao) 국수 브랜드인 에이스쿡(Acecook; https://acecookvietnam.vn/en/)이 선두에 있다. 마산 컨슈머(마산그룹 합작주식회사 소속)에서 오마치(Omachi), 코코미(Kokomi) 브랜드로 2위를
기획투자부는 최근 베트남 남부 바리아붕따우성에 있는 그랜드호짬스트립 카지노 사업의 시행시기를 2027년까지 연장해 줄 것을 제안한 바 있어 시행사가 카지노 건립시기 변경을 요청한 것은 11번째다. 부처는 그 제안을 총리에게 제출했다. HTP(Ho Tram Project Company)는 2008년 약 42억3천만달러의 초기 비용으로 카지노 리조트 단지에 대한 투자 허가를 확보했다. 프로젝트는 바리아붕따우성 쑤엔목 지구에 위치해 있으며 9천개의 객실과 빌라, 18홀 규모의 골프장, 국제회의장, 유틸리티 지역 등을 갖춘 5성급 호텔을 포함하고 있다. 기획투자부에 따르면 HTP는 지금까지 전체 프로젝트 투자의 약 30.9%인 약 13억달러를 지출했으며, 자체 자본은 약 6억6천만달러에 달한다. 이 단지는 당초 기획투자부가 승인한 초기 투자계획에 따라 2014년 문을 완전히 열 예정이었다. HTP는 여러 차례에 걸쳐 프로젝트 실현 기간을 연장할 수 있는 허가를 얻었으며, 가장 최근에 승인된 지연은 2025년이며 현재 11번째 연장을 제안하고 있다. 회사 측은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)의 여파와 호찌민시와 바리아붕따우성 간 교통 연결이 원활하지 못한 점을 사업
중국에서 새롭게 출시된 우링훙광 미니EV 2023은 현재 베트남 시장에서 판매되고 있는 차종에 비해 많은 업그레이드가 이루어졌다 3세대 우링 홍광 미니 EV 마카롱은 11월 14일 판매가 4만6800위안(약 1억6200만동에 해당)을 기록하며 시장에 정식 출시되었으며, 현재 베트남에서 판매되고 있는 자동차와 비교하여 외관과 인테리어 모두 업그레이드 되었다. 3세대 마카롱(Macaron)의 크기는 3064/1493/1629mm, 휠베이스는 2010mm, 최소 회전 반경은 4.3m이다. 차에는 소비자가 선택할 수 있는 5가지 외장 색상이 있다: 라이트 망고 옐로우, 살구 밀크 커피, 아보카도 그린, 화이트 피치 핑크, 아이리스 블루. 전면부 디자인이 전면 범퍼가 닫혀 있고, 작고 둥근 안개등이 12인치 클로버 모양의 테두리와 결합되어 있으며, 러기지 랙이 지붕에 설치된 것과 독점적인 스마일리 월드 마카롱 로고를 제외하고는 전반적으로 귀엽고 둥근 모양을 유지하고 있다. 실내는 밀크 토피와 브라우니 블랙으로 제공되며, 8인치 플로팅 센터 콘솔 터치스크린, 타원형 다기능 스티어링 휠, 계기판 및 라운드 컨트롤 노브가 장착되어 있다. 기타 기능으로는 2스피커 사운드 시
11월 15일 하노이에서 열린 세미나에서 베트남은 연간 수출액이 3억달러에 육박하는 등 전 세계 계피 수출국의 선두주자로 올라섰다고 밝혔다. 찌에반룩 임업부의 부국장은 개회사에서 베트남은 계피 생산량이 세계 시장 점유율의 17%를 차지하며 세계에서 세 번째로 큰 계피 생산국이라고 언급했다. 그는 "지난해 베트남은 계피를 외국 시장에 수출해 3억달러의 수입을 올렸다"고 덧붙였다. 그러나 룩은 이 산업이 가치사슬 연계, 재배, 가공, 보존 기술 측면에서 한계에 부딪혀 전반적으로 고품질 계피 제품이 부족하다고 지적했다. 현지 수출업체들은 미국, 인도, 중국, 일본 등 전통시장 외에도 EU 삼림 벌채금지 규정(EUDR)이 정한 요건을 충족시키기 위해 노력하고 있다. 베트남 후추 및 향신료 협회(VPSA)의 호앙티리엔(Hoang Thi Lien) 회장은 베트남 후추 및 향신료 산업이 선진 기술 및 자본 공급원 부족에 직면했다고 설명했다. 현대식 계피 가공 공장에 자금을 투입하는 외국인 투자기업이 적지 않았지만 베트남 계피 산업 전체의 잠재력과 비교하면 여전히 부족하다고 리엔은 강조했다. 한편, Sustainable Spice Initiative(SSI)의 수석 프로그
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