현대 크레타, 기아 소네트, 셀토스의 시장 점유율은 약 50.5%를 차지하고 있으며, 나머지는 혼다, 도요타, 마쓰다 등 일본 브랜드가 차지하고 있다. 브랜드에 있어서, 한국과 일본 자동차의 소형 CUV 부문에서의 시장 점유율 경쟁은 상당히 균형이 잡혀 있다. 기아셀토스, 소네트, 현대크레타 등은 11월 말까지 3만1115대를 판매해 세그먼트 판매량의 약 50.5%를 차지했다. 도요타 레이즈, 코롤라 크로스, 혼다 HR-V, 마쓰다 CX-3, CX-30 등이 총 3만430대를 판매해 나머지 40.5%의 시장점유율을 차지했다. 11월 말까지 도요타 코롤라 크로스는 소형 다목적 고층 차량(A+에서 C-까지) 그룹에서 지배적인 이름이다. 도요타 모델은 기아 셀토스, 현대 크레타와 함께 2022년 초부터 누적 판매량 1만대 이상의 제품이다. 코롤라 크로스는 도요타의 글로벌 제품으로, 판매 시점(2020년 하반기부터)부터 젊은 외관과 많은 기술, 높은 판매고를 자랑하지만, 수입 형태로 유통되고 있어 세그먼트에서 가장 비싼 가격이다. 이번 CUV 모델은 비오스에 이은 새로운 '황금알'로 도요타가 전체 시장에서 판매를 지배하는 자동차 회사의 위치를 유지하는 데 큰 기여를
2022년 섬유·의류 산업은 끝나지 않은 전염병, 중국의 코로나 제로 정책, 글로벌 인플레이션, 소비자 구매력 급감, 팽팽한 러시아-우크라이나 갈등 등 많은 도전에 직면해 있다. 시장의 두 단계 지난 12월 16일 열린 2022년 섬유산업 요약 컨퍼런스에서 베트남 섬유 및 의류그룹(Vinatex)의 레띠엔쯔엉 회장은 2022년에는 2단계로 나눠 전체 시장 수요가 크게 변화할 것이라고 밝혔다. 상반기 6개월 동안 물류 지연에 대한 우려가 있었지만 대량 주문 추세가 증가했고, 세계 섬유 및 의류 수요 증가율은 최대 40%에 달했다. 이것은 30년 동안 볼 수 없었던 숫자들이다. "하지만, 우리는 급격한 수요 감소 현상을 목격했다. 교통수단이 없어 수송이 멈추는 2020년과 달리 2022년 마지막 6개월 동안은 세계의 불안으로 수요가 급격히 위축된다. 세상에서, 아무도 아무것도 사지 않고 수송이 멈춘다. 그것은 베트남뿐만 아니라 모든 국가에 영향을 미친다."라고 쯔엉은 공유했다. 그 증거로 비나텍스의 한 대표는 2022년 10월 중국의 섬유·의류 수출이 최근 2년 만에 처음으로 13.6% 감소했다고 밝혔다. 11월 중국의 섬유·의류 수출은 10월 대비 5% 감소를
하우장 바이오에너지합작주식회사는 목요일 메콩강 삼각주 하우장 지방에 8750억동(3720만달러)을 투자하여 20메가와트의 바이오매스(쌀껍질)발전소를 착공했다. 11헥타르의 하우장 바이오매스 발전소는 2024년 4분기에 완공 및 운영될 예정이며, 연간 125기가와트의 전기를 공급하고 연간 2000억동(849만달러)의 수익을 올릴 것이다. ▶하우장 바이오매스 발전소 조감도/하우장 바이오에너지 JSC. 이 프로젝트는 베트남의 쌀 주산지인 메콩강 삼각주의 쌀에서 나오는 껍질 약 11만톤을 매년 사용하게 될 것이다. 쯔엉응옥투이짱 하우장 바이오에너지 최고경영자(CEO)는 이 공장이 베트남에서 처음이며 껍질 사용 측면에서 가장 큰 공장이라고 밝혔다. 그녀는 또한 그녀의 회사가 운영을 보장하기 위해 나무 칩과 코코넛 부산물을 구매할 것이라고 덧붙였다. 개정된 전력 개발 계획 VII(PDP VII)에 따르면, 베트남의 바이오매스 에너지 생산량은 2030년까지 3천 MW에 도달할 예정이다. 한편 농림축산개발부는 베트남의 바이오매스 자원이 다양하고 연간 생산량이 볏짚, 바가스(사탕수수의) 당분을 짜고 남은 찌꺼기 ((연료·사료용)), 축산폐기물 등 1억6천만톤에 이를 수 있다
농업과 농촌에 스마트 기술을 적용하는 것은 베트남 정부가 추진하는 디지털 전환 목표를 달성하는 데 중요하다. 이는 베트남의 강화된 새로운 농촌 프로그램의 목표 중 하나이기도 하다. ▶ 쩐탄남 차관과 조성희 상임이사가 양해각서를 체결했다. 지난 12월 14일 조성희 새마을재단 상임이사와 쩐탄남 베트남 농업농촌개발부 차관이 '새마을운동을 깊고 폭넓게 발전시키고, 베트남 농업농촌의 디지털화를 촉진하기 위한 양해각서'를 체결했다. 쩐탄남 차관은 이날 협약식에서 "베트남 정부가 추진하는 디지털 트랜스포메이션의 목표를 달성하기 위해서는 농업과 농촌에 스마트 기술을 적용하는 것이 매우 중요하다"고 말했다. 이는 베트남의 강화된 새로운 농촌 프로그램의 목표 중 하나이기도 하다. "새마을재단은 과거 베트남에서 활동하면서 값진 경험을 많이 남기면서 큰 기여를 했다. 이와 함께 쩐탄남 부차관은 "앞으로 기금이 더욱 광범위하게 활동을 확대해 새마을정신을 확산시키고, 베트남 농업인들이 순환경제를 발전시키고, 농업인의 소득을 향상시키며, 스마트마을 모델을 구축하는데 도움이 되길 바란다"고 말했다. 조성희 상임이사는 한국에서도 농촌 발전을 현대화하고 농민들의 생활수준을 향상시키기 위해
11월에는 도요타 코롤라 크로스가 시장에서 가장 많은 판매량을 기록하고 있으며 포드 테리토리(Territory)가 처음으로 베스트셀링카 10위권에 진입했다. 1. 도요타 코롤라 크로스- 2418대: 11월 도요타 코롤라 크로스는 전월 대비 329대 증가한 2418대의 판매고를 올리며 시장 1위로 복귀했다. 이 모델은 전체 판매량에서 경쟁사와의 격차를 벌리면서도 베스트셀링 B급 SUV의 자리를 계속 유지하고 있다. 이 모델의 가격은 현재 7억4600만~9억3600만동이다. 2. 미쓰비시 엑스판더- 2370대: 미쓰비시 엑스판더는 전월 6위에서 11월에 견조한 성장세를 보이며 2위로 올라섰다. 엑스판더는 총 2370대가 팔려 전월의 726대를 넘어섰다. 업그레이드된 버전에서 미쓰비시 엑스판더는 AT, AT 프리미엄, 크로스의 3가지 버전이 있으며 가격은 5억5천5백만동에서 6억8천8백만동이다. 3. 현대 엑센트- 2097대: 현대 엑센트는 11월 판매량이 2097대로 전체 시장에서 3위를 차지했다. 이 같은 판매 수준은 전달보다 192대 늘어난 것이어서 현대 엑센트는 도요타 비오스로부터 가장 인기 있는 B클래스 세단의 자리를 되찾았다. 현대차 모델은 1.4 L
▶기아차가 꽝남성 쯔엉하이자동차 공장에서 모습을 드러내고 있다. 통계청에 따르면 베트남은 지난 10월까지 자동차 생산량이 전년 동기 대비 16.4% 증가한 36만2천대로 동남아 4위를 기록했다. ASEAN 자동차 연맹에 따르면 태국이 이 기간 동안 거의 160만대를 생산하여 이 지역을 선도하고 있으며, 인도네시아가 120만대, 말레이시아가 56만7700대로 그뒤를 잇고 있다. 베트남에는 최근 몇 년간 도요타, 혼다, 포드, 기아, 현대 등 많은 자동차 공장이 공장을 설립했다. 베트남 기업 빈패스트도 글로벌 전기차 시장을 중심으로 시장을 확대하고 있다. 스코다(스웨덴), 체리(중국) 등 일부 브랜드는 향후 1~2년 내 국내 협력사를 통해 베트남에서 자동차 조립을 계획하고 있다. 베트남은 또한 지역 태국과 인도네시아로부터 자동차를 수입한다. 베트남도 상반기 자동차 판매 증가율이 52.2%로 전년 동기 대비 1위를 차지했고, 말레이시아가 50.7%로 뒤를 이었다. 이 기간 동안 베트남은 32만2963대가 팔렸고, 선두인 인도네시아는 85만1413대가 팔렸다.
나이키 신발은 베트남에서 매년 약 3억 켤레가 생산되고 있으며, 이는 회사 전체 신발 생산량의 50%를 차지한다. ▶나이키 그룹의 앤디 캠피온 CEO는 베트남에서 약 3억 켤레의 나이키 신발이 생산된다고 말했다. 앤디 캠피온 나이키그룹 최고경영자(CEO)는 베트남 방문 중 팜민찐 총리와 최근 만난 자리에서 "베트남에서 매년 약 3억 켤레의 나이키 신발이 생산되고 있다"고 말했다. 앤디 캠피온에 따르면 현재 나이키는 연간 약 6억 켤레의 신발을 생산하고 있으며 이 중 50%가 베트남에서 생산되고 있으며, 나이키의 글로벌 공급망 소재의 50%도 베트남에서 생산되고 있다. 팜민찐 총리는 지난 시간 동안 베트남의 수출과 경제 성장, 고용에 많은 기여를 한 나이키의 생산과 사업 활동을 높이 평가했다. 베트남은 협상에 참여해 약 60개국과 17개 FTA를 체결하고 공급망 다변화와 수출시장 확대를 위해 지속적인 노력을 기울이고 있다. 총리는 나이키 그룹이 최신 과학기술의 적용을 강화하고, 베트남이 현대적인 방향으로 경영 능력을 향상하도록 지원하며, 정책 조언을 제공하고, 인적 자원을 훈련시키며, 녹색 개발과 디지털 전환을 촉진하고, 순환 경제를 발전시키며, 베트남이 글로
VN다이렉트는 역내 국가들 간 FDI 유치 경쟁이 갈수록 치열해지고 있지만 현재 베트남은 반도체와 전기차 업체가 없다는 것은 FDI 경쟁에 뒤처지고 있다고 본다. 브이엔디렉트증권은 2023년 투자전략 보고서에서 베트남이 여전히 외국인 투자흐름에 매력적인 곳인지를 언급했다. 국내 전문가들은 베트남이 경쟁력 있는 인건비, 유리한 지리적 입지(중국 남부 생산 중심지 인근), 정치적 안정성 덕분에 '중국+1' 다변화 전략을 가진 기업들에게 매력적인 여행지라고 거듭 강조했다. 그 외에도 베트남은 CPTPP, EVFTA, RCEP 등 세계 주요 파트너 및 지역과 많은 자유무역협정(FTA)을 체결했다. 세계의 많은 대형 기술 기업들은 가까운 미래에 베트남에 투자하거나 생산을 확장하는 것을 목표로 한다: 애플의 아이폰과 아이패드 생산 라인, 구글의 픽셀7 전화 생산 라인, 샤오미, 오포 등도 베트남에 생산시설을 설립하겠다는 의사를 밝혔다. VN다이렉트에 따르면 2023년 베트남의 등록 FDI는 10~12%, 지출 FDI는 6~8% 증가할 것으로 전망된다. 다만 VN다이렉트는 역내 국가들의 FDI 유치 경쟁이 갈수록 치열해지고, 베트남이 반도체와 전기차 업계에 없을 때는 뒤
올 들어 10월까지 일자리를 잃은 사람은 4만1556명(8.8%), 하루 근로시간 단축, 대체일 단축, 유급휴가, 휴가 등 근로시간 단축(91.20%)은 43만665명(91.20%)이었다. 베트남 노동총연맹의 잠정 통계에 따르면, 2022년 10월까지 12만2천개의 기업이 해산되거나 중단되었고, 많은 노동자들이 일자리를 잃었다. 이는 기업체 종사자 47만2천214명에게 영향을 미쳤으며, 이 중 4만1천556명이 일자리를 잃었고(8.8%) 43만665명이 일일 근로시간 단축, 격일 근무, 유급휴가, 중단, 무급휴가, 일시적 근로계약 중단 등 근로시간 단축(91.20%)을 단행했다. 섬유, 신발 및 목재 가공은 영향을 받는 근로자의 77%를 차지했다. 베트남노동총연맹은 또 43만명의 근로자가 근로시간에 영향을 받아 섬유·의류업 종사자가 13만1340명(27.81%), 신발업 종사자가 17만1414명(36.30%), 목재가공업 종사자가 6만3681명(13.49%), 전자업 종사자가 1만9535명(4.14%), 기계업 종사자가 5239명(1.11%), 기타 직종은 81,000명(17.15%)이라고 밝혔다. 따라서 섬유와의류, 신발 및 목재 가공의 세 부문만 해도 영
베트남 전자상거래의 급속한 성장으로 택배, 특급, 소포배달 등의 수요가 급증했다. 그러나 교통은 온실가스 배출의 주요 기여자이며 베트남은 2050년까지 순 제로에 도달하기로 약속했다. 이것은 CEP 산업에 무엇을 의미하는가? 베트남의 택배·특급·소포배달(CEP) 산업이 인상적인 잠재력을 보이고 있지만 환경에 미치는 영향은 상당한 문제다. 그렇긴 하지만, 최근 정부의 조치와 규제는 베트남에서 배달 사업을 운영하는 방식에 변화를 가져올 수 있다. ◆ 베트남 CEP 산업의 성장 동력 물류 및 운송 산업에서 가장 빠르게 성장하는 분야 중 하나는 CEP 산업이다. 2024년까지 베트남의 CEP 서비스 시장은 35억 달러에 달할 것으로 예상되며 CAGR은 15~18% 성장할 것으로 예상된다. 이러한 성장은 다음과 같은 여러 요인에 의해 주도되고 있다. 인프라 및 정보시스템의 FDI 유입을 촉진하는 차세대 자유무역협정(FTA) 라오스, 태국, 베트남 간의 무역과 운송을 촉진하는 대메콩 지역 간 교통 편의 협정(GMS-CBTA) 베트남 전자상거래 분야의 급속한 성장 ◆ CEP 제공을 위한 지속 가능성 과제 그러나 CEP 산업의 발전으로 온실가스(GHG) 배출량이 증가하고
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UPDATE: 2025년 08월 18일 23시 25분
