토지 정리가 완료된 후, 동나이성을 통과하는 비엔화-붕따우 고속도로의 많은 구간이 아스팔트로 포장되었다. 완공되면 호치민시 중심부와 붕따우 간 이동 시간이 120분에서 약 70분으로 단축될 것이다. 착공 후 2년이 넘는 기간 동안 동나이성을 통과하는 비엔호아-붕따우 고속도로의 많은 구간이 아스팔트로 포장되었습니다. 앞서 호치민시를 통과하는 19.5km 구간은 지난 4월 기본적으로 완공되어 시범 운행을 시작했다. 그러나 동나이성을 통과하는 구간은 토지 정리 및 성토 작업의 어려움으로 인해 예정보다 지연되었다. 해당 구간은 12월 19일에 시범 운행을 시작할 예정이다. 고속도로 총 길이는 약 54km, 4~6차선 규모이며 총 투자액은 17조 8천억 동이다. 프로젝트는 세 부분으로 나뉘는데, 약 34km 길이의 동나이성 구간은 1번 및 2번 사업으로 구성되고, 호치민시 구간은 3번 사업으로 구성된다. 현재 1번 사업은 약 61%, 2번 사업은 72%, 3번 사업은 약 90%의 공정률을 보인다. 2번 사업에 포함된 비엔호아-붕따우 고속도로와 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로, 그리고 롱탄 공항으로 연결되는 T2 도로가 만나는 인터체인지는 고가도로와 진입로를 포함하여
2026년 1월 1일부터 근로계약직 근로자의 최저임금을 규정한 법령 293/2025/ND-CP가 발효된다. 하지만 많은 사람들이 2026년 1월 1일부터 시행되는 임금 인상에 대해 여전히 혼란스러워하고 있으며, 특히 다음과 같은 사항에 대해 궁금해한다. 1. 누가 임금 인상을 받게 되나요? 2026년 1월 1일부터 고용주는 근로자의 현재 임금이 2026년 1월 1일부터 시행되는 새로운 최저임금보다 낮은 경우 해당 근로자의 임금을 인상해야 한다. 만약 근로자의 현재 임금이 새로운 최저임금과 같거나 그 이상이고, 근로자와 고용주 사이에 특정 조건 충족 시 임금 인상에 대한 사전 합의가 있었으며, 근로자가 이제 그 조건을 충족하는 경우, 고용주는 합의된 대로 임금을 인상해야 한다. 사용자가 급여 체계 또는 임금표를 정해 놓고, 해당 사업장 내에서 임금 인상이 적용되는 경우, 근로자가 사용자가 정한 임금 인상 조건을 충족하면 사용자는 근로자의 임금을 인상할 의무가 있다. 2. 2026년 1월 1일부터 최저임금이 현재보다 낮은 지역에서는 근로자의 임금이 어떻게 조정됩니까? 적용되는 지역의 조정으로 인해, 법령 293/2025/ND-CP 부록에 명시된 해당 지역의 최저
첫 번째 사장교가 설치된 지 3개월 만에, 껀저와 연짝(이전 명칭) 두 지역을 연결하는 푸옥칸 다리가 6번째 케이블 부문까지 설치되었으며, 다리 상판은 롱따우 강 위로 뻗어 있다. 수년간 중단되었던 벤룩-롱탄 고속도로의 푸옥칸 교량 건설 프로젝트가 급히 재개되어 총력을 다해 진행 중이며, 15개월 안에 완공될 것으로 예상된다. 푸옥칸 다리 건설은 새로운 시공사 선정이 완료된 후 2023년 5월 초에 재개되었다. 현재 계약 패키지는 J3-1(이전 J3 계약 패키지의 잔여 부분 건설)로 명명되었다. 푸옥칸 다리는 벤룩-롱탄 고속도로에 있는 두 개의 큰 다리 중 하나이다. 이 다리는 롱따우 강을 가로지르며 호치민시의 껀저와 동나이성의 연짝을 연결한다. 껀저와 연짝 양쪽의 다리 진입로는 포장되었고, 난간과 조명 시설이 설치되었다. 박쭝남 인프라 건설 합작회사와 프레시넷 베트남 유한회사의 합작회사가 6,350억 동 이상의 금액과 450일의 공사 기간에 대한 계약을 수주했다. 앞서 VEC는 스미토모 미쓰이-시엔코 4 컨소시엄과 푸옥칸 대교 건설 계약을 체결했으며, 2016년 1월부터 공사를 시작했다. 하지만 자금 배분 문제와 대출 계약 연장 문제로 인해 해당 프로젝트는
주식시장 변동성과 금리 인하 가능성 우려로 비트코인이 8만5000달러 부근까지 떨어지며 2주 만에 최저 수준을 기록했다. 지난주 9만달러 부근에서 횡보하던 비트코인(BTC)은 전날 밤 급격한 변동성을 보이며 가격대가 붕괴됐다. 베트남 시간으로 새벽 1시30분께 세계 최대 가상자산인 비트코인은 개당 8만5300달러까지 하락하며 전일 동시 대비 약 5% 급락했다. 소폭 반등 후 이날 오전 현재 8만6000달러 부근에서 거래되고 있다. 현재 가격은 10월 초 기록한 사상 최고치 12만6198달러 대비 32% 이상 조정된 수준으로, 반개월 만에 최저치다. 하락세는 다른 가상자산으로도 번졌다. 이더리움(ETH)은 전일 대비 5% 이상 떨어지며 2950달러 아래로 주저앉았다. XRP, BNB, SOL, DOGE, ADA 등 주요 알트코인도 3~7%대 조정을 받았다. 이번 하락은 미국 주식시장 흐름과 맞물린다. 나스닥 지수가 0.6% 하락 마감하고 S&P500도 0.15% 내렸다. 브로드컴과 오라클 등 AI 관련 종목은 실적 부진으로 추가 하락했다. 윈터뮤트 거래소는 투자자들이 위험 자산에 '피로감'을 느끼고 있다고 진단했다. 비트코인이 8만5000달러 부근까지
호찌민시 인민위원회는 최근 재정부, 국방부, 건설부, 농업환경부에 껀저와 붕따우를 연결하는 교량 및 도로 건설 사업 투자 정책 제안 보고서에 대한 의견을 요청하는 문서를 보냈다. 이 사업은 총 길이 14km이며, 그중 3.1km는 해저 터널이다. 사업 구간은 껀저 간척도시(껀저면)의 비엔동 2번 도로에서 시작하여 땀탕동의 사오마이-벤딘 계획도로와 30/4번 도로가 교차하는 지점에서 끝난다. 이 프로젝트는 총 104조4100억 동(건설 기간 중 이자 포함)의 투자 규모로, 빈그룹이 민관협력(PPP) 모델, 특히 토지 매입 자금을 통한 건설-양도(BT) 계약 방식으로 추진할 계획이다. 사업 추진 일정은 호치민시가 2026년 6월 착공하여 2029년 2분기 완공 및 개통을 목표로 한다. 호치민시 관련 부서들은 투자 제안서를 검토한 결과, 이 프로젝트가 해양 활동 및 해운, 수자원 관리, 건설, 도시 계획 등 여러 분야에 영향을 미칠 수 있는 대규모 사업임을 확인했다. 따라서, 호치민시 인민위원회는 관련 부처에 12월 25일 이전에 해당 사업의 투자 정책 제안 보고서를 면밀히 검토하고, 협의하여 의견을 제출해 줄 것을 요청했다. 이는 규정에 따라 투자 정책 평가 및
VN-지수가 오후 급락 후 33포인트 상승하며 5거래일 연속 하락세를 마감하고 반등에 성공했다. 오늘 거래 시작 전 대부분의 증권사들은 호치민시 증시를 대표하는 VN-지수가 일련의 급락 이후 기술적 반등을 보일 것으로 예상했다. 그러나 오전 거래에서는 예상과 달리 지수가 급락세를 이어가며 한때 17포인트 이상 하락해 1,630포인트 선을 하향 돌파했다. 점심시간 이후 매도 압력이 완화되면서 VN-지수는 빠르게 반등했다. 지수는 상승폭을 확대하며 한때 기준선보다 43포인트 높은 수준까지 상승했다. 장 마감 직전 상승폭은 33포인트로 줄어들며 1,679포인트로 장을 마감했다. 이는 11월 초 이후 최대 상승폭이다. 호치민 증시는 상승세로 전환하며 253개 종목이 상승했고, 하락 종목 수보다 4배 많았다. 대형주 중에서는 26개 종목이 올랐으며, HDB는 상한가를 기록했다. 빈그룹(Vingroup) 계열사인 VHM과 VPL은 VN 지수에 총 5포인트를 끌어올리며 증시 상승에 가장 큰 영향을 미쳤다. 나머지 종목들은 대부분 은행, 석유·가스, 소매 부문에 속했다. 업종별로는 은행주가 가장 활발한 거래 활동을 보였다. HDB 외에도 수출입은행(Eximbank)이 상한
베트남은 11월에 67,987대의 차량을 판매하여 2025년 초 이후 최고치를 기록했으며, 빈패스트가 23,100대 이상을 판매하며 선두를 차지했다. 위 수치에는 베트남자동차제조협회(VAMA) 39,338대, 빈패스트 23,186대, 현대자동차 5,463대의 판매량을 포함한다. 11월 판매량은 올해 들어 최고치를 기록했으며 전월 대비 약 7% 증가했다. 11월까지 베트남 전체 자동차 판매량은 522,143대를 기록하며 2024년 동기(434,393대) 대비 약 20% 증가했다. 2025년 12월까지 베트남 자동차 판매량은 또다시 신기록을 경신할 것으로 예상된다. 빈패스트(VinFast)는 지난 11개월 동안 147,450대를 판매하여 2024년 동기 대비 약 120% 증가했다. VAMA는 328,671대를 판매하여 2024년 동기 대비 6.5% 증가했다. 현대자동차의 판매량은 2025년 11개월 동안 약 21% 감소한 46,525대를 기록했다. VAMA와 현대자동차의 판매량을 합산하면(375,196대) 약 2% 증가한 셈이다. 따라서, 베트남 자동차 시장의 전반적인 구매력은 2025년에도 여전히 성장할 것으로 예상된다. 이는 베트남 3대 베스트셀링 브랜드 중
(굿모닝베트남미디어) 우후, 중국 2025년 12월 16일 -- 최근 브라질 벨렘에서 세계 최대 기후변화 회의인 제30차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP30)가 막을 내렸다. 2025년부터 2030년까지의 기간은 지구 온도 상승을 산업화 이전 대비 가능한 한 1.5°C 이하로 유지하겠다는 파리기후협정 목표를 달성하기 위한 마지막 기회라는 점에서 이 남은 기간 동안 약속에서 구체적인 행동으로 전환의 필요성이 커지고 있다. 이러한 목표 달성을 위해 안토니우 구테흐스(António Guterres) 유엔 사무총장은 신속히 탄소 배출량을 대폭 감축해야 한다고 강조하며, 화석 연료를 단계적으로 폐지하고 청정에너지 전환을 가속화하기 위한 명확하고 신뢰할 수 있는 계획 수립을 촉구했다. 중국은 2020년 '2030년 이전 탄소 배출 정점 달성'과 '2060년 이전 탄소중립 실현'이라는 목표를 국가 발전 전략에 포함시켰다. 이러한 약속은 정책 선언에 그치지 않고 산업 구조 전환 과정에도 반영하고 있다. 중국의 신에너지차(NEV) 산업은 생산량•판매량•수출량 면에서 모두 세계 최고 수준으로 급성장했다. 이 산업은 교통 분야
베트남 문구 시장은 교육·사무 수요 증가로 안정적 성장을 이어가고 있다. 주요 국내 기업인 티엔롱(TLG)과 홍하(HHA)가 시장을 주도하며 수익성을 유지하고 있는 반면, 벤응애는 과거 어려움을 겪었으나 최근 소식은 제한적이다. 공통적으로 소유권 변화나 외국 자본 유입이 두드러진다. 베트남 문구·사무용품 시장 규모는 2024년 약 1억9123만~2억달러 수준으로 추정되며, 2030년까지 연평균 8.54% 성장해 3억2543만달러에 달할 전망이다. 교육 부문(학생 2400만명 이상)과 중소기업(SME) 증가(2024년 80만개 이상)가 주요 동력이다. 국내 브랜드는 학교용품 시장 70~80%를 점유하며, 디자인·품질 개선으로 수입품 대비 경쟁력을 강화하고 있다. 시장 대표 브랜드는 티엔롱, 홍하, 벤응에 하이띠엔, 캠퍼스, 델리 등이다. 이 중 띠엔롱과 홍하는 공개 기업으로 실적을 드러낸다. 1981년 설립된 티엔롱 그룹(TLG)은 꼬자토 회장이 소규모 작업장에서 키운 필기구·문구 업계 선두 기업이다. 티엔롱 볼펜, 플렉소피스 사무용품, 비즈너 프리미엄 펜, 콜로키트 미술용품 등 브랜드를 보유하며, 70여국 수출한다. TLG는 2011년 이후 매출이 1조 동을
호치민시가 까이멥-티바이 심수항 체계와 연계된 약 3800헥타르 규모의 까이멥하 자유무역지대(FTZ) 설치를 적극 추진한다. 이는 호치민시의 투자 유치와 수입 창출에 새로운 성장 엔진이 될 전망이다. 이 같은 내용은 쩐루우꽝 호치민시 당서기가 15일 오후 열린 호치민시 당집행위원회 제2차 회의에서 밝혔다. 까이멥하 자유무역지대 설치는 최근 11일 국회에서 통과된 결의안 98호 개정안의 구체적 이행 조치다. 꽝 서기는 국제금융센터와 함께 자유무역지대가 새로운 도전 과제이지만, 호치민시 성장의 새로운 동력이 될 것이라고 강조했다. 특히 까이멥하 자유무역지대는 해상 루트를 통해 세계와 연결되는 중요한 특징을 갖는다. 까이멥하 자유무역지대는 탄푸옥 구(구 푸미 시, 바리아-붕따우성 지역)에 위치하며, 약 3800헥타르 규모로 3개 주요 기능 구역으로 나뉜다. 제 1기능 구역(교통 허브)은 1735헥타르 이상으로 기존 항만 체계, 까이멥하 컨테이너 항(상·하류), 내수로 항만·터미널, 특히 비엔호아-붕따우 철도선의 까이멥하 역을 포함한다. 제 2기능 구역(물류·산업 창고)은 1178헥타르 이상으로 까이멥 산업단지 남부 지역과 까이멥하 물류센터를 포괄한다. 제 3기능
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