미쓰비시의 MPV 모델은 2위를 훌쩍 넘어섰고, 빈패스트 파딜은 3위 안에 들며 비오스는 6위로 떨어졌다. ※1월 북부/중부/남부 지역별 판매 수량, TC모터와 빈패스트는 지역을 밝히지 않음(수량:대) -브앤익스프레스
2021년 1월, 빈패스트는 거의 3000대의 자동차를 팔았다. 특히 빈패스트 파딜은 2000대에 육박하는 판매량을 기록하며 여전히 베스트셀러 모델이다. 회사는 2021년 1월 총 2801대의 판매량을 발표했다. 파딜 1746대, 럭스 A2.0 567대, 럭스 SA2.0 488대 등이다. 2020년의 성공에 이어, 파딜은 여전히 빈패스트의 베스트셀러 자동차이며 소형차에서 가장 인기 있는 모델 중 하나이다. 또한, 럭스 A2.0과 럭스 SA2.0은 그들의 부문에서 선두 자리를 계속 유지하고 있다. 2020년 빈패스트는 TC모터, 타꼬, 도요타 같은 거대 자동차와 포드나 혼다 같은 차를 앞서 1년 만에 3만 대 가까이 팔리며 4위에 오르자 시장을 크게 놀라게 했다. ※2020년 완제품 생산과 조립 차량 판매 수량 판매 대수는 많지만, 조사에 따르면 소비자의 실제 빈패스트 자동차 수요는 위의 수보다 훨씬 많은 것으로 나타났다. 차의 공급이 늦어 고객이 차를 사기 위해 오랜 시간을 기다려야 하는 사례를 어렵지 않게 볼 수 있다. 빈패스트의 대표는 2021년에도 생산에 대한 전염병으로 인해 어려움을 겪고 있는 가운데, 빈패스트는 여전히 전국의 수많은 고객의 주문을 위
굴지의 물류 기업 어질리티(Agility)가 발표한 2021년 신흥시장 물류지수에서 전체 10점 만점에 5.67점을 기록했다. 동사는 국내 물류 기회, 국제 물류 기회, 비즈니스 펀더멘털와 물류 제공 업체, 화물 운송 회사, 항공 화물 운송 회사, 유통 업체에 매력적인 세 가지 요소를 기준으로 50개국의 순위를 선정했다. 베트남은 국제 기회에서 좋은 성적을 거두어 세계 4위에 올랐다. 국내 물류 기회 18위, 규제환경, 신용·부채 역동성, 계약실행, 반부패 안전장치, 물가 안정, 시장접근 등이 포함된 기업 펀더멘털 21위를 유지했다. 보고서는 "미·중 무역마찰과 비용 상승, 코로나 19 사태로 중국 생산 의존도를 줄이려는 일부의 기업들이 베트남으로 발걸음을 돌렸다 "고 분석했다. 베트남이 8위로 3계단 상승한 것은 바이러스 확산을 효과적으로 억제하고, 중국을 떠나려는 제조업체를 능란하게 흡수하였고 패션과 전자제품 등 여러 부문에 걸쳐 만족스러운 투자 파이프라인을 보유하고 있음을 보여주는 것으로, 2022년 베트남의 상승세가 지속될 수 있다고 보고서는 밝혔다. 중국은 세계 유수의 신흥 물류시장의 선두를 유지했으며 인도가 그 뒤를 이었다. 순위에서 베트남보다 성
2020년 12월 말 베트남 공동주식회사 산하 빈푸옥 동물사료공장이 공식 가동됐다. 이곳은 세계에서 가장 현대적인 공장으로, 전 자동화, 직원 수는 매우 적다. 이 동물 사료 공장 1단계는 연간 30만 톤 규모이며, 투자 규모는 최대 5천만 달러에 이른다. 2단계에서는 연간 60만 톤으로 증가할 것이다. 사료 공장에서는 가장 깨끗하고 품질이 좋은 재료만 인정된다. 원료는 생산과 혼합 공정에 투입되기 전에 엄격하게 검사된다. 공장은 오염을 최소화하기 위해 현대적이고 독립적인 에어컨 시스템을 갖추고 있다. 사료는 제품 품질과 일관성이 최고 수준을 충족한다. 모든 이송은 농장 체인에 공급하기 위해 특수 설계된 분할 탱크 트럭에 적재되기 전에 철저하게 검사한다. 품질 관리 시스템은 글로벌 GAP, ISO 및 SHE 표준을 준수한다. 빈푸옥 축산 사료 공장장인 응우옌 민 탕 소장은 공장 규모가 컸지만 관리, 엔지니어링, 보호 등 38명에 불과하다고 말했다. 직접 생산은 7명뿐이다. 단계마다 높은 자동화 기술이 적용된다는 얘기다. 심지어 원자재 수입과 완제품의 생산도 자동화되어 아무도 관여하지 않는다. 공장단지는 식품생산을 위해 처음 원자재에서부터 가공품까지 전체 공급
베트남 통관부가 최근 발표한 자료에 따르면 지난해 베트남에서 생산한 모바일 기기와 부품은 50개 시장에 511억 8000만 달러 이상을 수출했다. 2019년과 비교하면 수출액은 0.4% 소폭 하락했다. 그런데도, 베트남 수출액의 거의 5분의 1(18%)을 차지한다. 중국은 123억 4000만 달러로 베트남의 휴대전화 수출액 증가율 24%, 지난해 같은 기간보다 48.8%를 기록하며 최대 소비시장 자리를 지켰다. 유럽은 전년 대비 18.9% 증가한 99억 달러의 매출액을 기록하며 두 번째로 큰 수출시장이었다. 미국 87억 9000만달러, 한국 45억 8000만달러, 아랍에미리트 25억 3000만달러 순이다. 홍콩 캐나다 일본 등 다른 시장에서도 베트남 모바일 기기 와 부품 구매가 17억 3000만달러로 44.14%, 8억 2623만달러로 34.3%, 9억 3775만달러로 16.5% 각각 증가했다. 2020년은 베트남이 모바일 기기 및 부품의 수출액이 하락한 첫해다. 지난 10년 동안 이 부문은 기록적인 성장을 거듭해 왔으며, 심지어 2011년에는 178.3%를 기록했다. 같은 몇 년 사이에 세 자릿수 성장을 기록하기도 했다. 덕분에 의류와 신발 생산을 넘어 삼
2021년 1월 B급 세단 부문은 현대 엑센트가 1799대를 판매해 1위를 차지했다. 2021년 1월 테트 연휴가 다가오면서 전체 시장 매출은 2020년 12월에 비해 크게 줄었고 정부의 등록비 우대정책도 종료됐다. 베트남 현대차를 조립·유통하는 베트남자동차공업협회(VAMA)와 TC모터 판매보고 자료에 따르면 현대 엑센트는 혼다시티와 도요타 비오스를 제치고 2021년 1월 이 부문 베스트셀러 모델로 등극했다. *작년 12월과 올 1월 차량 판매 구체적으로는 2021년 1월 현대 엑센트가 1799대의 판매고를 기록하며 1위를 차지했다. 2020년 12월에 비해 현대 엑센트 판매량은 급격히 떨어졌지만 여전히 힘든 레이스에서 최고 순위를 차지했다. 가장 큰 놀라움은 신향 혼다 시티가 2위를 차지 했다는 것이다. 완전히 새로운 디자인의 변화에 힘입어, 이 모델은 2021년 1월에 1579대의 판매를 달성했다. 이전인 2020년 12월에는 이 모델이 품절되어 시장에 팔리는 차가 없었다. 2020년 B급 세단 부문의 '킹'인 도요타 비오스가 1345대를 판매해 3위를 기록했다. 이는 2021년 1월 가장 큰 놀라움으로 꼽히는데, 비오스는 수개월 동안 항상 시판 1위를
2월 8일, 베트남 최초의 국내 자동차 제조업체인 빈패스트는 미국 캘리포니아의 공공 도로에서 자율주행차 시험 면허를 신청했다고 발표했다. 로이터(영국)에 따르면 베트남 최대 그룹인 빈패스트는 회사가 전기차를 미국 시장에 상용화할 수 있도록 캘리포니아 차량관리부의 면허가 필요하다고 밝혔다. 빈패스트는 자동 기능을 갖춘 3개 모델을 개발했으며, 이 중 2개 모델은 2022년부터 미국, 캐나다, 유럽 시장에서 판매될 예정이라고 밝혔다. 빈패스트는 지난해 국제시장 진출을 위한 노력으로 멜버른에 연구개발센터를 개소하기 위해 자리를 옮긴 뒤 호주 GM홀든의 랑랑테스트센터를 인수했다. -로이터
총관세부 보고서에 따르면 베트남은 여전히 한국, 중국, 태국에서 대량의 자동차 부품을 수입하고 있으며 3개 시장차지하는 비중은 62%에 육박한다. 2020년에도 베트남은 40억 달러 이상의 자동차 부품을 해외에서 수입할 예정이다. 2019년 대비 2020년 수입액은 1억 달러 이상 소폭 감소할 전망이다. 그러나, 수입원 구조 측면에서, 대부분의 수입 시장은 여전히 안정성을 유지하고 변화도 미비하다. 베트남에 주요 부품을 공급하는 7개국은 한국, 중국, 태국, 일본, 독일, 인도네시아, 미국 등으로 여전히 전체 매출액의 85% 이상을 차지하고 있으며 34억 달러 규모다. 2019년 같은 기간과 비교해 7개국에서의 자동차 부품 수입액은 2억 달러 줄었다. 한국은 지난해 같은 기간보다 4,000만 달러 줄어든 11억 달러 이상의 자동차 부품을 수출한 나라다. 태국은 7억3,300만 달러, 일본은 7억2,700만 달러, 인도네시아는 1억7,400만 달러, 독일은 5,240만 달러 이상을 수출했다. 현재 베트남 내 한국산 차종은 비교적 규모가 크다. 현대차는 탄꽁그룹이 베트남에서 인기 제품을 100% 조립한다. 이 밖에 기아차도 타꼬-쯔엉하이가 100% 수입해 조립하
동나이 성은 총 투자 자본금 2조7,100억 동(1억1,783만 달러)의 깜미 산업단지를 개발할 투자자를 찾고 있다. 산업단지(IP)는 국무총리가 승인한 3개의 산업단지 중 하나이다. 다른 두 개는 300헥타르의 야끼엠과 190헥타르 푸옥빈 신업단지이다. 현재 성 기획투자부는 3개 사업에 대한 인프라 개발 투자를 촉구하는 서류를 작성하고 있다. 깜리 산업단지가 아직 사이트 정리를 완료하지 않았다. 3개 산업단지가 가동되면 동나이는 2021~2030년 기본계획에서 총 35개의 산업단지를 보유하게 된다. 계획에 따르면 동나이성은 오는 2021~2030년 동안 롱칸·짱봄·연짝 등 총면적 4,300헥타르의 신규사업 4개와 자우야이·롱칸·딴푸 등 4개 확장사업 등 8개 산업단지를 추가 보유하게 된다. 성 조사에 따르면 중국에서 베트남으로 사업을 이전하는 기업이 동나이 지역의 산업단지 개발과 산업부동산을 활성화하고 있는 것으로 나타났다. 성은 롱탄 국제공항을 비롯해 자우야이-리엔꾸옹, 벤륵-롱탄 고속도로 등 수많은 대규모 인프라 사업이 진행 중인 가운데 산업단지 개발은 수많은 이점이 있다. 동나이는 베트남에 외국인 직접투자(FDI)를 유치하는 대표적인 지방이다. 코비드
동나이는 불과 한 달여 만에 정부로부터 베트남 산업지구계획(IZ)에 5개의 IP를 추가 포함시키도록 승인받았다. 5개 산업단지는 롱탄지역에 바우깐-딴힙(2,627헥타르), 롱득3(253헥타르) 푸옥빈2(229헥타르) 등 3개 산업지구, 깜미지역에 쑤안꾸에-송난(3,595헥타르)산업지구와 연짝지역에 푹안(330헥타르) 산업지구이다. 동나이성에 따르면 정부가 승인한 5개 신 산업지구 모두 토지가 주로 고무재배돼 있어 토지취득에 대한 보상과 지반 정리가 빠를 것이라는 장점이 있다. 또 산업지구의 기술인프라 투자를 제안한 기업도 많지만, 성·부처·지사는 투자자를 선정하기 위해 기업에 배정하지 않고 입찰을 진행하기로 했다. 이와 동시에, 위 산업지역의 토지 구역은 직접 전달되거나 경매에 부쳐질 것이다. 롱탄, 깜미, 연짝 3개 지구 지도부에 따르면 산업지구는 2021~2030년 지구단위 토지이용계획에 포함됐다. 지난 1월 28일 회의에서 동나이성과 각 부서, 지역 주민위원회도 정부의 승인을 받은 지 얼마 안 된 5개 산업지구는 산업지역-도시-마케팅-서비스 형태가 아니라 산업단지로만 건설하는 데 의견을 모았다. 동나이신문에 따르면 현재 도내 산업지구 입주율은 전국 평균
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