하노이에 있는 보잉사의 상설 사무소는 베트남 시장을 고수하기 위해 막 운영되었다.
보잉사의 새 사무실은 바딘 지구의 한 건물에 위치해 있다. 보잉 베트남의 마이클 응우옌 이사에 따르면, 이곳은 회사가 현지 고객과 이해관계자들에게 서비스를 제공하고 미래 성장을 위한 기반을 마련할 수 있도록 돕는 임무를 가지고 있다. 그는 "보잉사와 베트남의 관계는 나날이 발전하고 있으며, 항공우주 능력 개발을 위해 끊임없이 협력하고 있다,"라고 말했다.
비즈니스 포털에 따르면 보잉은 2018년 8월 법인 보잉 베트남 회사 유한회사(Boeing Vietnam Company Limited) 설립을 등록했다. 2021년 8월까지, 보잉은 하노이에 사무실을 열었다고 발표했고, 현재 공식적으로 이 사무실을 운영하고 있다.
보잉과 베트남의 관계는 베트남 항공이 보잉 767-300ER 3대를 임대했던 1995년으로 거슬러 올라rks다. 이후 양국 간 양자무역협정에 따른 항공사의 첫 거래는 2001년 1월 베트남항공이 보잉777-200ER 항공기 4대를 구매하는 계약이었다.
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베트남에서 사무실을 운영하기 전에 보잉사도 이곳에 다수의 공급업체를 두고 있었다. 2007년, MHI 에어로스 스페이스베트남(MHI )은 하노이에 항공기 관련 제조 시설을 열었다. 그곳에서 제작된 최초의 보잉 부품은 737기의 날개였다. 2014년에는 베트남에서 제조한 737플랩을 포함한 1000번째 제품을 납품하며 공장의 역량 확대를 기념했다. 이후 보잉 777과 777X 시리즈에 공장 생산 부품이 공급되었다.
베트남은 경제 중심지에 위치할 때 지역 및 국제 항공 우주 산업 발전에 있어 지역 및 세계 무역을 연결하는 전략적 위치를 가지고 있으며, 그 중 하노이와 호치민시는 4-5시간의 비행 거리에 17개국 있다.
2022년 8월 베트남에서 열린 보잉 항공우주산업 포럼에서 기획투자부 대외투자국장 도낫호앙 씨도 보잉3 협력 내용을 제안했다. 하나는 항공 산업(부품 생산, 항공기 정비, 제조 산업 등)을 위한 인프라, 생산 및 기술 서비스 분야에서 베트남에 대한 투자와 기술 이전을 지속적으로 늘리는 것이다. 두 번째는 베트남 사업과 글로벌 공급망을 연결하는 것이며, 세 번째는 항공우주 분야의 조종사, 전문가, 엔지니어를 양성하고 베트남에 항공기 제조 기지를 설립하는 센터를 연구하고 개발하는 것이다.
보잉, 베트남 공급망 활성화 모색
보잉사는 베트남이 세계 항공 우주 산업과 보잉사의 주요 공급업체가 되기를 원하는 동안 금요일 하노이에 베트남의 새로운 상설 사무소를 개설했다.
"베트남은 우리의 가장 중요한 나라들 중 하나이고, 20개국 중 하나dl다," 라고 보잉 글로벌의 브렌던 넬슨 회장이 말했다. "우리는 6개의 기존 공급업체를 보유하고 있으며 우리가 속도를 내고 있는 다른 5개 공급업체와 협력하고 있다."
"보잉은 운항과 새로운 항공기 인수에서 베트남 항공사를 돕기 위해 우리가 할 수 있는 모든 것을 하고 있다,"라고 보잉의 최고 경영자가 말했다.
"베트남은 ASEAN의 존경받고 영향력 있는 회원국dl다. 그것은 인도-태평양 경제 틀에 깊이 헌신해 왔다. 6%가 넘는 경제 성장률을 가진 인구 1억명의 국가이며, 우리의 결의는 베트남 항공 산업의 추가적인 발전과 성장을 지원하기 위해 우리가 할 수 있는 모든 것을 할 것dl다."
넬슨은 지난해 말 첫 보잉 베트남 항공산업 회의를 떠올렸다.
"이것은 100개의 기업, 공급업체 및 대학을 끌어들였다. 그리고 물론, 베트남 항공 관계자들도. 올해 3월에는 4일간의 세미나를 개최하여 공항 및 항공 관리의 모든 측면에서 교육과 지원을 제공하고 있다. 그리고 우리는 공급자 회의도 열었다."
새로운 상설 사무소의 역할에 대한 질문에 그는 "상설 사무소의 목적은 증가하는 우리의 인력을 수용하고, 이것이 보잉 회사가 베트남에서 항공에 대한 영구적이고 장기적인 약속이라는 것을 베트남 정부, 항공 산업, 그리고 베트남 사람들에게 보여주기 위한 것이다."라고 말했다넬슨은 "우리가 고용하는 베트남 사람들의 수가 증가할 것"이라고 강조했다
그는 보잉이 2050년까지 순 제로에 대한 베트남 정부의 약속을 따르고 있다고 말했다. "우리는 항공과 항공기 제조, 에너지 및 폐기물 관리, 그리고 물론 연료 사용에 있어 항공의 모든 측면을 탈탄소화하는 데 전적으로 전념하고 있다.
"우리는 수소에 대한 베트남 정부의 비전을 존경한다. 보잉은 수소 동력 항공기와 전기 동력 항공기를 테스트하기 위해 많은 일을 해왔다."
향후 30년 동안 핵심 해결책은 지속 가능한 항공 연료라고 그는 설명했다. 보잉은 SAF, 공급 원료, 소스 및 기타 생산에 대한 상세한 연구를 거의 완료했다. "베트남은 SAF의 원료 공급과 생산에 이상적인 위치에 있기 때문에 우리는 베트남과 협력하고 싶다."
보잉은 베트남과 함께 거대 기업이 항공용 SAF의 생산과 흡수를 위해 협력하는 방법을 모색하는 동시에 수소의 장기적인 장소를 찾고 싶다고 넬슨은 덧붙였다.
현재까지 보잉은 거의 30년 동안 베트남 항공 우주 분야의 파트너였으며 제조, 엔지니어링 서비스, 항공 안전, 지속 가능성 및 연구 및 기술에 대한 역량 구축 및 베트남 기업과의 협력에 중점을 두고 있다.
