현대 엑센트는 상반기에 이어 가장 많이 팔린 B급 세단으로 자리를 지키고 있으며, 도요타 비오스와 혼다 시티가 그 뒤를 바짝 쫓고 있다.
2024년 상반기 베트남에서 B세그먼트 세단 세그먼트의 총 판매량은 1만6176대였다. 2023년 상반기 판매량 2만3102대와 비교하면 올해 상반기 판매량은 30% 가까이 감소한 수치다. 작년에 비해 마쓰다2를 제외한 세그먼트의 모든 모델의 판매량이 감소했다. 하지만 마쓰다2의 증가 폭은 미미했고, 경쟁 모델에 비해 상당히 낮아 시장에 큰 영향을 미치지 못했다.
해당 부문의 주요 모델들은 모두 지난해 같은 기간에 비해 판매량이 감소했다. 현대 엑센트는 4천988대가 고객에게 인도되며 계속해서 베스트셀러 모델의 자리를 지켰다. 도요타 비오스는 4,215대를 판매하며 700대 이상 뒤쳐져 1위 자리를 뒤쫓았다.
비오스와 엑센트의 이러한 격차는 2023년 같은 기간에 비해 크게 줄어들었다. 지난해 상반기 엑센트는 7천500대 가까이 팔린 반면, 비오스는 5천500대 가까이 팔리며 최대 2천대 차이가 났다. 3위는 혼다시티로 상반기 판매량이 3천316대로 지난해 같은 기간의 5천194대보다 훨씬 적었다.
주요 모델 중 엑센트(Accent) 판매는 거의 항상 안정적이었으며, 설 연휴 기간 시장 하락세를 보인 후 2월에 가장 많이 하락했다. 남은 달 동안 판매량은 항상 850~970대였다.
반면 일본 경쟁사 2곳의 매출은 불안정하다. 비오스는 2024년 상반기 4월(923대), 3월 시티(1천43대)에 단 한 번만 1위 자리를 지켰다. 정점을 찍은 이후 이 두 모델의 판매량은 감소하는 경향을 보였고, 시티의 감소폭이 가장 컸다. 상위 3개 모델의 판매 합계가 전체 부문의 77%를 차지한다.
하위그룹에서는 승용차 모델도 지난해 같은 기간에 비해 판매량이 감소했다. 마쓰다2가 2천372대로 4위에 올랐고, 미쓰비시 아트라지가 1천91대, 기아 솔루토가 186대로 뒤를 이었다. 스즈키 베트남 대표에 따르면 스즈키 시아즈(Suzuki Ciaz)는 계속해서 최하위에 머물렀고, 이 자동차 모델은 5월부터 단종됐다고 한다.
상반기 하위 모델들의 경영 상황은 별다른 진전이 없었다. 4월과 5월에는 마즈다2 만 혼다 시티를 제치고 3위를 차지했지만, 6월에는 익숙한 4위로 돌아왔다.
2024년 상반기 매출이 지난해 같은 기간에 비해 크게 줄어든 데에는 여러 가지 이유가 있다. 특히 B클래스 세단과 기타 부문 전반의 2024년 첫 달 영업 상황은 2023년 말에 고객이 자동차를 구매하기 위해 몰려들면서 둔화되었다. 4월 등록비 인하 정보로 수요는 더욱 감소했다 등록비 인하 소식은 고객의 자동차 구매를 연기하게 했다.
또한, 최근 베트남 고객의 취향은 다재다능하고 도로 상황에 적합한 소형/중형 하이섀시 차량 또는 MPV로 이동하고 있다. 제조업체들은 하이섀시 부문의 제품을 소개하는 데 집중하여 고객들에게 선택의 폭을 넓혔다.
한편, B급 세단 세그먼트에서는 지난 6월 엑센트만 새로운 버전을 선보였고, 나머지 모델은 올 상반기에 업데이트되지 않았다.
