쭝남건설투자합작주식회사와 4개 외국기업은 투자자본 약 49조동의 까나 LNG Ca Na 파워센터 1단계 사업 수행능력과 경험을 갖춘 투자자이다. 닌투안성 인민위원회는 1500MW 규모의 1단계 까나 LNG 발전소 프로젝트 시행 시 예비 요건을 충족하는 투자자를 인정하기로 결정했다. 결정에 따르면 다음을 포함하여 예비 역량과 경험을 갖춘 5명의 투자자가 있다. 한화에너지공사-한국가스공사-한국전력공사를 포함한 한국컨소시엄 합작회사, 걸프 MP 회사, 제라 컴퍼니 합작회사, 토탈 가즈 일렉트릭라이트 홀딩 프랑스 회사-노바텍 가스 & 파워 아시아 PTE 회사-페트로 베트남 발전사(PVPOWER)-지멘스 에너지 AG 회사-Zarubezneft JSC의 합작회사 및 쭝남건설 투자 JSC이다. 닌투언성 인민위원회는 1500MW 규모의 1단계 Ca Na LNG 발전소 사업의 투자자를 선정하기 위해 규정에 따라 국제 공개입찰 방식을 적용할 것이라고 밝혔다. 또한, 이 지방의 인민위원회는 산업통상부를 입찰 담당 변호사로 임명하고 투자자를 선정하기 위해 입찰을 주관했다. 위의 프로젝트와 관련하여, 9월 13일, 닌투언은 까나 LNG 발전소 프로젝트 단계 1의 진행 상황을
오늘(9월 21일) 커피 가격은 세계 시장에서 등락을 거듭했다. 런던 거래소에 기록된 것 같이, 2021년 11월에 배달된 로부스타 커피의 가격은 현재 톤당 2152달러이다. 세계 커피 가격 업데이트 세계 시장에서 커피 가격은 정반대로 오르내린다. 이에 따라 2021년 11월 인도된 런던의 온라인 로부스타 커피 가격은 0.05%(1달러 상당) 오른 후 2152달러/톤으로 기록됐다. 2021년 12월 뉴욕에서 배달된 아라비카 커피 가격은 182.6센트/파운드(lb)로 조사 당시 오전 7시(베트남 시간)에 2.04%(미국 3.80센트와 동일) 하락했다. 국제커피기구(ICO)에 따르면 세계 생산량의 89% 이상을 차지하는 10대국의 커피 생산량은 전작년 1억4970만 포대에서 2020~2021년 1억5천140만포대로 1.1% 증가할 것으로 예상된다. 이에 따라 대부분의 생산국들의 생산은 증가했지만 베트남과 페루의 생산은 각각 5%와 0.8% 감소할 것으로 예상된다. 보고서에 따르면 2020-2021년 세계 커피 소비량은 1억6701만봉지에 달해 2019-20년 농작물 대비 1.9% 증가할 것으로 예상되지만 코비드-19 대유행 발생 전인 2018-19 시즌에는 여전
이미 전례 없는 칩 공급 위기를 겪고 있는 전자제품 제조업체들은 이제 저품질의 위조 칩에 대한 추가적인 문제를 해결해야 한다. 칩은 없고 가짜를 샀다. 전 세계의 전자제품 제조업체들은 역사상 유례없는 칩 공급 위기에 대처하기 위해 고군분투하고 있다. 수요를 맞추기 위해 어쩔 수 없이 새로운 공급 창구로 전환해야 하지만 많은 기업들은 위조품, 불량 반도체 또는 재사용 상품으로 어려움에 직면해 있다. 닛케이 아시아에 따르면, 일본 전자제품 제조업체인 제네시스의 CEO인 준이치 후지오카는 이 비극을 경험했다고 한다. 기존 공급 업체로부터 컴퓨터를 살 수 없게 된 제네시스 공장은 전자상거래 플랫폼 알리바바를 통해 주문을 했다. 그러나 컴퓨터가 도착했을 때, 그들은 그것을 켤 수 없었다. 제네시스의 요청에 따라 한 전문가는 제품의 제조사명이 진짜인 것처럼 보이지만 일본 회사가 주문한 것과 컴퓨터 배치의 사양이 완전히 다르다는 것을 발견했다. 이미 주문대금을 미리 지불한 제네시스는 공급자와 접촉하려 했지만 허사였다. *진짜 칩 케이스(위)는 동그란 점이 있고 가짜 칩(아래)은 그렇지 않다.(사진:닛케이아시아) 제네시스의 이야기는 "유통된 칩" 즉, 제조사나 공급업체 공
자동차 산업은 거의 30년 동안 발전했지만 베트남의 자동차 지원산업은 여전히 취약하다. 자동차의 약 2만개에서 3만개의 부품 중 총 287개의 부품과 조립품을 생산할 뿐이다. 베트남 기업들은 287개의 부품과 조립품을 생산할 수 있다. 최근 기획투자부는 국내에서 생산될 수 있는 기계, 장비, 예비 부품, 특수 사용 운송 수단, 원자재, 물자, 반제품의 목록을 발표했다. 이에 따라 베트남은 9인승 이하 자동차용 부품 및 조립품 256개, 9인승 자동차용 부품 및 조립품 14개, 트럭용 부품 및 조립품 17개를 생산했다. 베트남 기업들은 주로 윈드실드 테이프, 에너지 소비 라벨, 등록증, 연료 스탬프, 연료 파이프, 물탱크 커버, 타이어, 튜브, 전선, 후면 번호판 패드, 펜더, 시트, 범퍼, 배터리, 바퀴, 배기 파이프, 에어컨과 같은 간단한 제품을 생산한다. 차체 및 타이어 스탬핑 라인에 투자하는 업체는 소수이며, 이 목록에는 엔진, 변속기, 기어박스, 안전 시스템 및 차량의 많은 전자 시스템에 대한 중요한 세부 정보가 포함되어 있지 않는다. 베트남자동차공업협회(VAMA)에 따르면 자동차 한 대에는 약 3만개의 부품이 있지만, 80%는 국내 자동차 생산과 조
동남아시아의 코비드-19 대유행으로 항구가 봉쇄되고 농업 및 금속 가공 시설뿐만 아니라 많은 농장이 문을 닫아야 했다. 이것은 전세계적으로 팜유, 커피, 주석과 같은 원자재의 공급망을 방해하고 있다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 세계 2위의 커피 수출국인 베트남의 장기 폐쇄로 커피 원두의 가공과 수출이 늦어지고 브라질 생산량이 급감하면서 공급에 대한 우려가 커지고 있다. 다른 곳에서는 세계 2위의 팜유 생산국인 말레이시아의 여행 제한이 이주 노동자가 농장으로 이동하는 것을 어렵게 만든다. 사탕, 샴푸, 바이오 연료를 만드는 데 사용되는 팜유의 가격은 그래서 매우 높다. 그리고 말레이시아의 한 공장에서 발생한 전염병으로 인해 전세계 주석 공급도 중단되었다. 그 결과, 컴퓨터 칩을 전자 장치의 회로 기판에 연결하는 데 사용되는 산업 재료의 가격이 날이 갈수록 오르고 있다. 유니레버(영국) JM스머커(미국) 등 소비재 업계의 대기업들은 원자재 가격 급등으로 기업들의 원가 부담이 커지고 있다고 말했다. 올해 7월 유니레버의 CFO 그레임 핏케틀리는 "피부 클렌징 제품의 핵심 성분인 팜유 가격이 현재 장기 평균보다 70% 높다. 그 이유는 수확량이 너무 적은 반면
이 목록에는 대부분 35,000달러 미만의 교차로가 포함되어 있으며 평균 이동 거리는 180-400km이다. 중국과 일부 서유럽 국가 외에도, 미국의 전기 자동차 소비는 세계에서 가장 높다. 국내 자동차 제조업체들은 디자인과 가격 면에서 외국 브랜드와 경쟁하고 있다. 다음은 미국에서 가장 싼 자동차 상위 5대이다. 1. 닛산 리프 2022 닛산 리프 2022는 현재 미국에서 가격이 약 2만8000달러로 가장 싼 전기차로 닛산 모델은 최대 충전당 주행거리 약 240km인 40kW 배터리 팩을 탑재하고 있다. 닛산 리프는 전륜 차축에 배치된 전기 모터를 사용하며, DC 고속 충전기와 240V 충전 케이블을 갖추고 있는데, 이것은 기본 자동차에서 흔히 간과되는 것이다. 2. 미니 쿠퍼 SE 2022 쿠퍼 SE는 약 3만 달러에서 시작한다. 전륜구동 영국 브랜드의 해치백은 거리에서 꽤 젊고 역동적이라고 여겨진다. 차량의 32.5kW 배터리 팩은 완전 충전 후 183km의 거리를 허용한다. 문이 두 개인 미니 쿠퍼 SE는 시내를 돌아다니는 것을 주된 목적으로 하는 두 번째 차에 편안하게 들어맞는다. 3. 쉐보레 볼트 EV 2022 볼트의 가격은 약 32,000달러이다
덴마크 해운업계의 거물 AP 몰러-머스크는 올해 운임료 열기가 식을 기미를 보이지 않고 있다고 말했다. 세계 교역량은 2021년에 7~8% 성장할 것으로 예상된다. 로이터 통신에 따르면, 머스크는 최근 해운 산업에 대한 전망을 제기했고, 세계적인 공급망 정체 때문에 ㅇ누송료는 계속 증가할 것이라고 예측했다. 코비드-19 대유행은 높은 소비자 수요 속에서 컨테이너 부족과 항구의 혼잡을 야기시켰다. 이로 인해 운임이 기록적인 수준으로 올랐다. "올해는 상황이 바뀔 조짐을 전혀 보지 못했습니다. 세계 교역량은 2021년에 7~8% 성장할 것으로 예상된다. 이는 재고를 늘리는 사업과 더불어 소비자 수요가 매우 강하다는 것을 의미한다" 라고 소렌 스코우 머스크 CEO가 말했다. 현재 전 세계 컨테이너의 최대 9~10%가 하역 대기 중이다. 예를 들어, 롱비치 항구에 있는 60척의 컨테이너선은 항구 밖에 위치해 있다. 전세계적으로 선적되는 컨테이너 5개 중 1개는 머스크인 것으로 추정된다. 머스크의 2021년 이자, 세금, 감가상각, 상각 전 이익은 종전 예상치보다 약 17% 증가한 220억-230억달러에 이를 것으로 예상된다. 베트남은 연초부터 지금까지 세계의 대세에
베트남의 동물 사료 산업은 연간 5억달러 이상의 수익을 올리는 많은 FDI 기업들과 상대적으로 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 마산 미트라이프합동주식회사는 동물성 사료 사업을 분리하는 동시에 여유 있는 냉장육 사업 확장에 대한 투자를 촉진하고자 한다. 동물성 사료 부문은 MNS 사료 회사를 통해 관리 및 운영되는 마산 미트라이프 매출의 80% 이상을 기여하고 있다. MNS 피드는 2015년 이후 Anco와 Proconco의 인수와 함께 매년 거의 330만톤의 제품을 생산할 수 있는 13개 공장의 시스템을 보유하고 있다. 2020년, 동물성 사료는 13조7460억동의 수익과 9천500억동의 세후이익을 마산 미트라이프에 기여했다. 최근 몇 년 동안, 마산 미트라이프는 주로 이 사업에서 이익을 얻고 있다. 상대적으로 많은 수익을 올렸음에도 불구하고, 마산 미트라이프(Masan MEATLife)는 주로 FDI 기업들과 같은 규모, 혹은 더 나은 규모로 베트남의 많은 동물 사료 제조업체 목록에 있다. 동물 사료 업계 1위는 베트남 CP에 속해 있으며 2020년 매출액은 21조1천억동이 넘는다. 태국 회사는 돼지 사육 부문에서도 큰 성공을 거두어 56조2000억동 이상의
8월에, 코비드-19 대유행 속에서 기업들의 어려움으로 인해 가죽과 신발 제품의 수출은 6월 이후 또 다시 감소했다. 베트남 통계청의 통계에 따르면, 8월에 신발의 수출은 8억 5천만달러에 달했고 핸드백은 1억 5천만달러에 달했는데, 이는 전년 동월 대비 각각 38.5%와 37.9%가 감소한 것이다. 이는 6월 이후 급격한 하락세를 지속하고 있다. 특히 신발 수출은 20억달러에서 8억 5천만달러로 줄어든 반면 핸드백은 3억 2500만달러에서 1억 5천만달러로 감소했다. 일반적으로, 첫 8개월 동안, 가죽과 신발 회사들은 126억달러의 신발과 21억달러의 핸드백을 수출했는데, 이것은 전년대비 16.2%와 2.1% 증가한 것이다. 베트남 5대 시장(미국 EU 중국 일본 한국)에 대한 가죽 및 신발 수출 총액은 81.2%로 이 중 신발은 80.8%, 핸드백은 82.9%를 차지했다. 미국은 전체 수출 물량 중 신발이 40.3%를 차지하고 핸드백이 44%를 차지하는 베트남의 최대 신발 수출 시장이다. EU는 신발 23.4%, 핸드백 22.2%로 2위다. 다른 시장으로는 중국(9.4%, 4.4%), 일본(4.8%, 8.7%), 한국(2.9%, 3.7%) 등이 있다. 베
2030년까지 베트남의 산업단지 면적은 현재보다 1.5배 가까운 약 558개의 산업단지 11만5000헥타르 증가할 것으로 예상된다. 2021~2030년 국가토지이용계획 보고서 초안에 따르면 2020년까지 전국에 381개의 산업단지(IZ)가 조성되고 총 계획 면적은 11만 4000헥타르이다. 산업지대로 할당되어 사용되는 면적은 9만 800헥타르로 2010년에 비해 1만 8800헥타르가 증가했다. 구체적으로 북중산악 지역은 30개의 산업지대를 조성해 7천헥타르의 면적을 가지고 있다. 배정돼 사용된 면적은 5200헥타르로 2010년 대비 2720헥타르 늘었다. 홍강델타 지역은 94개의 산업지구를 조성해 2만 6000헥타르의 면적을 보유하고 있으며, 이 중 할당받아 사용한 면적은 1만 9950헥타르로 2010년 대비 4920헥타르가 증가했다. 북중부와 중부해안지역은 68개 산업지구를 조성해 2만 2000헥타르의 면적을 확보했으며, 이 중 배정받아 사용한 면적은 1만7100헥타르로 2010년 대비 7240헥타르 증가했다. 중부 고원 지역은 면적 2000헥타르의 10개 산업지구를 조성했으며, 이 중 2010년에 비해 290헥타르가 늘어난 1550헥타르의 면적이다. 동남
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